{"id":118095,"date":"2024-11-20T10:59:03","date_gmt":"2024-11-20T08:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=118095"},"modified":"2024-11-20T10:59:14","modified_gmt":"2024-11-20T08:59:14","slug":"accidentele-de-circulatie-vor-fi-mai-rare-dupa-ce-a7-va-prelua-o-parte-din-traficul-de-pe-dn-285","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=118095","title":{"rendered":"Accidentele de circula\u0163ie vor fi mai rare dup\u0103 ce A7 va prelua o parte din traficul de pe DN 2(85)"},"content":{"rendered":"\n

Asocia\u0163ia Victimelor Accidentelor de Circula\u0163ie din Rom\u00e2nia (AVAC) preconizeaz\u0103 reducerea accidentelor de circula\u0163ie cu mai bine de jum\u0103tate pe DN 2 (E85), \u00een contextul deschiderii circula\u0163iei pe cele dou\u0103 loturi ale Autostr\u0103zii A7, \u00eentre Buz\u0103u \u015fi R\u00e2mnicu S\u0103rat, respectiv viitoarelor loturi din Autostrada Moldovei, drumul de mare vitez\u0103 urm\u00e2nd s\u0103 preia o mare parte din valorile de trafic \u00eenregistrate pe acest drum.\"Autostrada<\/p>\n\n\n\n

Autostrada A7 FOTO: Arhiv\u0103<\/p>\n\n\n\n

Potrivit AVAC, deschiderea primelor loturi din Autostrada A7 vor avea un impact semnificativ asupra siguran\u0163ei rutiere \u015fi a confortului \u00een trafic. Speciali\u015ftii apreciaz\u0103 c\u0103 o mare parte din traficul rutier \u00eenregistrat pe DN 2 (E85), drumul care leag\u0103 Capitala de zona Moldovei, va fi preluat de autostrad\u0103, consecin\u0163a direct\u0103 urm\u00e2nd s\u0103 se reflecte \u00een sc\u0103derea accidentelor grave de circula\u0163ie, scrie Agerpres.<\/p>\n\n\n\n

“Aceast\u0103 autostrad\u0103, \u00een primul r\u00e2nd va sc\u0103dea presiunea pe Drumul Na\u0163ional (DN) 2, va cre\u015fte confortul pentru participan\u0163ii care se deplaseaz\u0103 spre sau vin dinspre zona Moldovei spre Capital\u0103 \u015fi va cre\u015fte gradul de siguran\u0163\u0103 rutier\u0103. Autostr\u0103zile, de\u015fi sunt drumuri de mare vitez\u0103, sunt cele mai sigure artere rutiere, cel pu\u0163in din Europa, conform statisticilor Comisiei Europene, doar 8% din accidentele grave de circula\u0163ie se produc pe autostr\u0103zi. Acela\u015fi lucru sigur c\u0103 se va \u00eent\u00e2mpla \u015fi la noi, va cre\u015fte gradul de siguran\u0163\u0103 pentru c\u0103 acest segment de autostrad\u0103, sau toat\u0103 Autostrada Moldovei va prelua o mare parte din traficul de pe DN 2, \u00een condi\u0163iile \u00een care DN 2 este considerat ‘drumul mor\u0163ii’, pentru c\u0103 s-au produs accidente cu consecin\u0163e dintre cele mai grave. Din p\u0103cate, cele mai nesigure artere din Rom\u00e2nia sunt cele dintre localit\u0103\u0163i, din zona Bucure\u015ftiului spre Moldova, \u00een aceast\u0103 zon\u0103 se produc foarte multe accidente pe arterele din afara localit\u0103\u0163ilor. C\u00e2nd transferi o parte din trafic de pe astfel de artere nesigure sau cu risc ridicat de accident unde ai viteze de 90-100 km\/h, dar f\u0103r\u0103 a proteja participan\u0163ii la trafic, pe arterele rutiere unde ai protec\u0163ie foarte bun\u0103 pentru participan\u0163ii la trafic, \u00een opinia noastr\u0103 va sc\u0103dea num\u0103rul accidentelor cu consecin\u0163e grave”<\/em>, a declarat, pentru AGERPRES, pre\u015fedintele AVAC, C\u0103t\u0103lin Radu Codescu.<\/p>\n\n\n\n

Primele efecte generate de construirea Autostr\u0103zii A7 din punct de vedere rutier, respectiv procentele referitoare la accidentele de circula\u0163ie \u00eenregistrate pe celelalte sectoare de drumuri, ar urma s\u0103 se modifice \u00eentr-o perioad\u0103 scurt\u0103 de timp, odat\u0103 cu cre\u015fterea valorilor de trafic pe sectoarele date \u00een folosin\u0163\u0103.<\/p>\n\n\n\n

“Vom putea vorbi de procente c\u00e2nd toat\u0103 autostrada va fi gata, dar ce putem spune acum este c\u0103 autostrada este mult mai sigur\u0103 dec\u00e2t drumurile na\u0163ionale \u015fi probabil c\u0103 vom vedea schimb\u0103ri \u00een bine \u00een statistica accidentelor chiar de la \u00eenceput, probabil c\u0103 procentele vor fi 10-15% la \u00eenceput, iar c\u00e2nd vom avea mai mul\u0163i kilometri de autostrad\u0103 \u015fi vom asigura conexiunea \u00eentre zona de sud \u015fi cea de nord printr-un astfel de drum de mare vitez\u0103, accidentele se pot reduce \u015fi la jum\u0103tate, sau chiar mai mult dec\u00e2t at\u00e2t”<\/em>, a precizat pre\u015fedintele AVAC.<\/p>\n\n\n\n

Cele mai multe accidente de circula\u0163ie \u00eenregistrate pe DN 2 (E85) au drept cauz\u0103 viteza excesiv\u0103, p\u0103trunderea neregulamentar\u0103 pe contrasens, neadaptarea vitezei la condi\u0163iile de drum \u015fi neaten\u0163ia la volan.<\/a><\/p>\n\n\n\n

“DN 2 are o band\u0103 pe sens \u015fi un acostament consolidat, de aceea exist\u0103 o mare presiune din cauza valorilor mari de trafic \u00een a se circula pe dou\u0103 benzi, pentru c\u0103 acostamentul nu este band\u0103 de circula\u0163ie \u015fi are dimensiuni mult reduse. Din acest motiv se produceau multe accidente pentru c\u0103 lumea nici nu \u00een\u0163elegea bine cum s\u0103 utilizeze banda de circula\u0163ie \u015fi mul\u0163i ie\u015feau pe acostamentul consolidat pentru a face loc vehiculelor care circulau cu vitez\u0103 crescut\u0103. De aceea se produceau multe accidente, pe de alt\u0103 parte nu este protejat\u0103 circula\u0163ia din ambele sensuri, nu exist\u0103 sistem de parapete median care s\u0103 previn\u0103 p\u0103trunderea pe contrasens \u015fi atunci, dac\u0103 vorbim de un drum deschis traficului interna\u0163ional, unde \u00een afara localit\u0103\u0163ii se circul\u0103 cu 100 km\/h, riscul producerii de accidente rutiere cu consecin\u0163e grave este foarte mare. Ar fi trebuit s\u0103 avem \u015fi un marcaj rezonator, dar el, din p\u0103cate, nu exist\u0103”,<\/em> a spus C\u0103t\u0103lin Radu Codescu.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen anul 2023, pe Drumul Na\u0163ional 2 (E85), pe raza jude\u0163ului Buz\u0103u, se puteau num\u0103ra 199 de cruci ridicate \u00een amintirea persoanelor care \u015fi-au pierdut via\u0163a \u00een accidente de circula\u0163ie, mai multe dec\u00e2t cei aproximativ 85 de kilometri de drum, \u00een ultimii 10 ani 272 de persoane deced\u00e2nd \u00een aceast\u0103 zon\u0103 \u00een evenimente rutiere.<\/p>\n\n\n\n

“DN 2 District M\u0103r\u0103cineni Km 114+500 – 132+000 = 41 cruci. Pe DN 2 de la Km 68 p\u00e2n\u0103 la km 100+600 avem 88 de cruci. Ultimul sector, de la intersec\u0163ia DN 2 cu Racovi\u0163eni, p\u00e2n\u0103 la limita cu jude\u0163ul Vrancea, sunt 70 de cruci. \u00cen total 199 de cruci”,<\/em> informa, la acea dat\u0103, Direc\u0163ia Regional\u0103 de Drumuri \u015fi Poduri Buz\u0103u, \u00een urma unei solicit\u0103ri AGERPRES.<\/p>\n\n\n\n

Cele mai multe accidente grave s-au produs<\/a> pe DN 2 (E85) \u00een anul 2016 (108 accidente rutiere, 21 de persoane r\u0103nite grav, 41 de persoane decedate) \u015fi anul 2018 (105 accidente rutiere,16 persoane r\u0103nite grav, 43 de persoane decedate), potrivit datelor furnizate AGERPRES de c\u0103tre Inspectoratul de Poli\u0163ie Jude\u0163ean Buz\u0103u.<\/p>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia se pozi\u0163ioneaz\u0103 \u00een continuare pe locul I \u00een ceea ce prive\u015fte frecven\u0163a accidentelor rutiere \u015fi pe locul secund la indicatorul decese.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cursul zilei de miercuri a fost programat\u0103 deschiderea circula\u0163iei pe loturile 1 \u015fi 2 ale Autostr\u0103zii A7, sectorul Buz\u0103u – R\u00e2mnicu S\u0103rat.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Asocia\u0163ia Victimelor Accidentelor de Circula\u0163ie din Rom\u00e2nia (AVAC) preconizeaz\u0103 reducerea accidentelor de circula\u0163ie cu mai bine de jum\u0103tate pe DN<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":118096,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-118095","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/index-3-2.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-uIL","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=118095"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":118097,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118095\/revisions\/118097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/118096"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=118095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=118095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=118095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}