{"id":121455,"date":"2025-02-20T09:05:07","date_gmt":"2025-02-20T07:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=121455"},"modified":"2025-02-20T09:05:09","modified_gmt":"2025-02-20T07:05:09","slug":"gerul-vine-cu-provocari-pentru-soferi-cum-conducem-cand-e-polei","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=121455","title":{"rendered":"Gerul vine cu provoc\u0103ri pentru \u0219oferi. Cum conducem c\u00e2nd e polei"},"content":{"rendered":"\n

Urmeaz\u0103 o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 cu temperaturi de \u00eenghe\u021b, iar pe \u0219osele condi\u021biile sunt diferite de ce am avut p\u00e2n\u0103 acum \u00een aceast\u0103 iarn\u0103. Am cerut sfaturi pentru a rula \u00een siguran\u021b\u0103 de la Titi Aur, pilot \u0219i expert \u00een conducere defensiv\u0103.\"Valul<\/p>\n\n\n\n

Valul de iarn\u0103 vine cu provoc\u0103ri pentru \u0219oferi FOTO: Pixabay<\/p>\n\n\n\n

Conform ultimelor date de la meteorologi, dup\u0103 precipita\u021biile din ultimele zile ne vom confrunta p\u00e2n\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2na viitoare, \u00een cea mai mare parte a \u021b\u0103rii, cu temperaturi foarte sc\u0103zute<\/a> pe timpul nop\u021bii. Nici \u00een timpul zilei acestea nu vor trece de pragul de \u00eenghe\u021b, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 trecem de la condi\u021bii bune de trafic la o situa\u021bie care ne poate crea dificult\u0103\u021bi. Este o perioad\u0103 \u00een care \u0219oferii trebuie s\u0103 se adapteze rapid de la condi\u021bii de aderen\u021b\u0103 bun\u0103 la condi\u021bii dificile de trafic, explic\u0103 expertul \u00een conducere defensiv\u0103 Titi Aur.<\/p>\n\n\n\n

\u201eSuntem \u00een urm\u0103toarea situa\u021bie: venim dup\u0103 o perioad\u0103 foarte lung\u0103 de aderen\u021b\u0103 bun\u0103, adic\u0103 de asfalt uscat. Am avut o toamn\u0103 bun\u0103, o iarn\u0103 uscat\u0103, practic \u00een partea de sud nu am avut deloc nici z\u0103pad\u0103, nici polei, nici ghea\u021b\u0103 p\u00e2n\u0103 la acest val de iarn\u0103. C\u00e2nd vii de pe aderen\u021b\u0103 bun\u0103, e\u0219ti obi\u0219nuit cu aderen\u021ba bun\u0103. \u0218i ajungi \u00eentr-o perioad\u0103 de aderen\u021b\u0103 proast\u0103. (…) Primul lucru pe care trebuie s\u0103-l facem este s\u0103 con\u0219tientiz\u0103m s\u0103 ne set\u0103m pe aderen\u021ba slab\u0103. \u00cen sensul c\u0103 ast\u0103zi, c\u00e2nd plec cu ma\u0219ina, nu voi mai avea aderen\u021b\u0103 bun\u0103\u201d<\/em>, explic\u0103 Titi Aur, pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aderen\u021ba pe z\u0103pad\u0103, pe ghea\u021b\u0103 \u0219i pe polei este mult mai slab\u0103, \u00eens\u0103 \u0219i aceasta are trepte, explic\u0103 pilotul. \u201eAdic\u0103, atunci c\u00e2nd este cald afar\u0103 – \u00een sensul c\u0103 suntem \u00een jurul temperaturii de zero grade, cum suntem acum (n. red. \u2013 \u00een mijlocul zilei) – aderen\u021ba este \u0219i mai mic\u0103 dec\u00e2t dac\u0103 ar fi la minus 20 de grade. Pentru c\u0103 ma\u0219ina nu alunec\u0103 pe ghea\u021b\u0103, pe z\u0103pad\u0103, ma\u0219ina alunec\u0103 pe un strat de ap\u0103 care se formeaz\u0103 \u00eentre cauciuc \u0219i ghea\u021b\u0103. A\u0219a alunec\u0103 ma\u0219ina, a\u0219a alunec\u0103m \u0219i noi c\u00e2nd ne d\u0103m pe ghea\u021b\u0103 cu sania, c\u00e2nd ne d\u0103m cu ghetele pe ghea\u021b\u0103\u201d, <\/em>a men\u021bionat Aur.<\/p>\n\n\n\n

Adaptarea vitezei \u0219i a distan\u021bei fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Primul sfat pentru a r\u0103m\u00e2ne \u00een siguran\u021b\u0103 pe \u0219osea, atunci c\u00e2nd suntem la volan, este s\u0103 adapt\u0103m viteza \u0219i distan\u021ba fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103, spune expertul. Este o formulare pe care o auzim des \u0219i ca sfat din partea poli\u021bi\u0219tilor de la Brigada Rutier\u0103 \u0219i de care ar trebui s\u0103 \u021binem cont.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u0218oferii trebuie s\u0103 \u0219tie c\u0103 \u00een perioada \u00een care este cald afar\u0103, cald \u00eensemn\u00e2nd zero grade, avem aderen\u021ba cea mai mic\u0103. Este primul sfat important pe care-l dau: adaptarea vitezei \u0219i a distan\u021bei fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103. De\u0219i sun\u0103 a limbaj de lemn folosit de Poli\u021bia Rutier\u0103, \u0219i \u0219oferii spun \u2013 Mai l\u0103sa\u021bi-m\u0103, domne, cu ce spune Poli\u021bia Rutier\u0103! -, este un lucru pe care trebuie s\u0103-l facem neap\u0103rat. Vitez\u0103 mai mic\u0103 \u0219i distan\u021b\u0103 mai mare fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103, pentru c\u0103 ma\u0219ina noastr\u0103 se va opri mai greu \u0219i atunci trebuie s\u0103 \u00eemi p\u0103strez distan\u021ba corespunz\u0103toare\u201d,<\/em> atrage aten\u021bia Titi Aur.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAnvelopele s\u0103 nu fie uzate c\u00e2t \u00ee\u021bi permite legea\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Va conta de asemenea foarte mult s\u0103 echip\u0103m ma\u0219ina cu anvelopele corespunz\u0103toare, iar la acest capitol pe \u0219oselele din Rom\u00e2nia lucrurile stau departe de cum ar trebui, foarte mul\u021bi \u0219oferi apel\u00e2nd la solu\u021bia anvelopelor all season sau la anvelope cump\u0103rate la m\u00e2na a doua.<\/p>\n\n\n\n

\u201eC\u00e2nd spun corespunz\u0103toare nu m\u0103 refer doar c\u0103 trebuie s\u0103 fie anvelope de iarn\u0103, pentru c\u0103 obligatoriu trebuie s\u0103 fie, \u0219i prin lege trebuie s\u0103 fie anvelope de iarn\u0103, dar corespunz\u0103toare \u00eenseamn\u0103 s\u0103 fie pu\u021bin uzate. S\u0103 nu fie uzate c\u00e2t \u00ee\u021bi permite legea, ci mai pu\u021bin. O anvelop\u0103 nou\u0103 are ad\u00e2ncimea canalului de 8 mm, legea \u00ee\u021bi permite s\u0103 mergi cu anvelopele p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd ajung la 1,6 mm, dac\u0103 acel canal este mai mic de 1,6 mm nu mai ai voie legal. Dar dac\u0103 vrei s\u0103 fii \u00een siguran\u021b\u0103, pentru anvelopa de iarn\u0103, c\u00e2nd scade sub 4 mm, c\u00e2nd este cam la jum\u0103tate uzat, ar trebui s\u0103 schimbi anvelopele. Dac\u0103 vrei s\u0103 fii doar legal po\u021bi s\u0103 mergi p\u00e2n\u0103 la 1,6\u201d, <\/em>atrage aten\u021bia Titi Aur.<\/p>\n\n\n\n

Expertul exclude, pe de alt\u0103 parte, varianta anvelopelor \u201eall season\u201d, asem\u0103n\u00e2nd aceast\u0103 solu\u021bie cu cea \u00een care, pentru a trece iarna, apelezi la o hain\u0103 de tranzi\u021bie \u00een care \u00ee\u021bi va fi prea cald vara \u0219i prea frig \u00een sezonul rece.<\/p>\n\n\n\n

\u201eE bine s\u0103 te adaptezi a\u0219a cum te adaptezi tu, c\u0103 te \u00eembraci vara cu ceva sub\u021bire \u0219i cu ceva alb ca s\u0103 nu-\u021bi fie cald \u0219i iarna cu ceva gros \u0219i de preferat de culoare \u00eenchis\u0103 ca s\u0103-\u021bi fie cald, a\u0219a \u0219i ma\u0219ina ar trebui s-o echipezi cu anvelope de iarn\u0103 \u0219i, respectiv, de var\u0103, iar all season este un compromis care, de\u0219i este legal, nu este recomandat. Pot s\u0103 merg \u00eentre 4 mm \u0219i 1,6 mm, c\u00e2nd are uzur\u0103 mare, legal, dar nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 sunt \u0219i \u00een siguran\u021b\u0103. Pot s\u0103 merg cu all season, dar nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 sunt \u00een maximum de siguran\u021b\u0103\u201d,<\/em> detaliaz\u0103 Titi Aur.<\/p>\n\n\n\n

Lichid de parbriz de calitate, filtru de polen cur\u0103\u021bat<\/h2>\n\n\n\n

Alte aspecte care sporesc siguran\u021ba, dincolo de priceperea celui de la volan, sunt legate de modul cum ne preg\u0103tim ma\u0219ina pentru sezonul rece.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDac\u0103 avem un \u0219ofer bun, ma\u0219ina trebuie s\u0103 fie echipat\u0103 \u00een primul r\u00e2nd cu anvelopele corecte, umflate corect, la presiune corect\u0103 \u0219i de preferat de calitate pentru a avea aderen\u021b\u0103 bun\u0103. Pe urm\u0103, ma\u0219ina ar trebui s\u0103 fie cu: filtru de polen bine cur\u0103\u021bat sau nou, ca s\u0103 circule aerul, s\u0103 nu se abureasc\u0103 geamurile. Lichidul de parbriz \u0219i \u0219terg\u0103torul de parbriz de bun\u0103 calitate. Pentru c\u0103 dac\u0103 lu\u0103m un lichid ieftin, ne bucur\u0103m c\u0103-l lu\u0103m din lan\u021burile mari de magazine, un lichid mult mai ieftin dec\u00e2t de la benzin\u0103rie, dar voi avea un parbriz murdar sau un parbriz care \u00eenghea\u021b\u0103 la minus 5 \u2013 minus 6 grade Celsius \u0219i am m\u00e2zg\u0103 de pe \u0219osea. \u0218i atunci pun un lichid bun, \u00eemi pun filtru curat, \u00eemi pun cauciucuri bune \u0219i \u00eemi fac plinul c\u00e2nd plec, mai ales \u00een afara localit\u0103\u021bii. Pentru c\u0103 s-ar putea s\u0103 r\u0103m\u00e2n blocat pe undeva prin z\u0103pad\u0103 \u0219i atunci m\u0103car s\u0103 am c\u0103ldur\u0103, indiferent c\u0103 am copii, c\u0103 n-am copii, c\u0103 sunt singur \u00een ma\u0219in\u0103 sau nu. \u0218i, de preferat, s\u0103 am ni\u0219te rezerve: de ap\u0103, de m\u00e2ncare, o p\u0103tur\u0103, o hain\u0103 groas\u0103; dac\u0103 totu\u0219i se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2i \u00eentr-o pan\u0103, chiar \u0219i \u00eentr-o localitate dac\u0103 e\u0219ti, iarna nu prea ai unde s\u0103 stai la c\u0103ldur\u0103. Plus c\u0103 e bine s\u0103 am, dac\u0103 vreau s\u0103 fiu \u0219i mai precaut, s\u0103 am un pic de nisip, s\u0103 am o lop\u0103\u021bic\u0103, \u00een cazul \u00een care r\u0103m\u00e2n undeva blocat, s\u0103 pot s\u0103 mut ma\u0219ina\u201d,<\/em> adaug\u0103 expertul.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 ne deplas\u0103m \u00eentr-o zon\u0103 \u00een care se presupune c\u0103 vom urca, ne-ar putea ajuta \u0219i lan\u021burile, pe care trebuie s\u0103 \u0219tim cum s\u0103 le mont\u0103m \u0219i cum s\u0103 le folosim.<\/p>\n\n\n\n

Statistica neagr\u0103 confirm\u0103 alegerile periculoase pe care le facem<\/h2>\n\n\n\n

Faptul c\u0103 \u0219oferii \u021bin pu\u021bin cont de sfaturile speciali\u0219tilor, deseori aleg\u00e2nd nu \u00een func\u021bie de siguran\u021b\u0103, ci cu g\u00e2ndul la costuri, se traduce \u00een statistica accidentelor pe \u0219osele, care a transformat Rom\u00e2nia \u00een campioana nedorit\u0103 la victime decedate. F\u0103r\u0103 s\u0103 realiz\u0103m, economiile pe care le face cump\u0103r\u00e2nd anvelope uzate \u0219i f\u0103c\u00e2nd rabat la calitate la anumite consumabile se traduc ulterior \u00een evenimente nedorite care cresc costurile RCA-ului \u0219i sporesc num\u0103rul de mor\u021bi \u0219i r\u0103ni\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

\u201eSuntem \u021bara cu cele mai multe victime, cu cei mai mul\u021bi mor\u021bi \u0219i r\u0103ni\u021bi \u0219i cu cele mai multe tragedii. \u0218i de asta consum\u0103m foarte mul\u021bi bani de la bugetul statului, 7 miliarde euro se consum\u0103 ca urmare a victimelor \u00een accidentele rutiere. \u0218i de asta pl\u0103tim RCA-ul cel mai mare din toat\u0103 Europa. Pentru c\u0103 mult strici, mult pl\u0103te\u0219ti. Dar rom\u00e2nul zice \u2013 las\u2019 c\u0103 fac o economie. \u0218i, ia zi-mi \u0219i mie, cum faci tu economie? P\u0103i, prostul \u0103sta de neam\u021b cump\u0103r\u0103 anvelopa nou\u0103 \u0219i merge cu ea p\u00e2n\u0103 pe la la vreo 5-6 mm, consum\u0103 vreo 2,5-3 mm din anvelop\u0103. Eu, rom\u00e2nul \u0219mecher, cump\u0103r anvelopa din Germania, second, c\u00e2nd are 5,5-6 mm \u0219i merg p\u00e2n\u0103 la 1,6 mm. Deci eu mai merg \u00eenc\u0103 3 mm \u0219i ceva, mai mult dec\u00e2t neam\u021bul, sunt mai \u0219mecher dec\u00e2t neam\u021bul. Da, dar \u0219i mori mai mult dec\u00e2t neam\u021bul \u0219i e\u0219ti mai \u00een nesiguran\u021b\u0103 dec\u00e2t neam\u021bul. \u0102sta este modul nostru de a g\u00e2ndi. De ce g\u00e2ndim a\u0219a? Pentru c\u0103 nu \u00een\u021belegem c\u0103 nu am at\u00e2\u021bia bani \u00eenc\u00e2t s\u0103 cump\u0103r lucruri ieftine. C\u00e2nd cump\u0103r lucru ieftin m\u0103 cost\u0103 mai mult \u0219i sigur sunt \u00een pericol mai mare. (…) Ne-am \u00eenv\u0103\u021bat s\u0103 murim pe strad\u0103\u201d<\/em>, atrage aten\u021bia expertul \u00een conducere defensiv\u0103. <\/p>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia \u00eenregistreaz\u0103, \u00een medie, patru mor\u021bi \u00een accidente rutiere \u00een fiecare zi, 10 r\u0103ni\u021bi grav \u0219i 70-80 de r\u0103ni\u021bi u\u0219or, ceea ce, tradus \u00een costuri, estimeaz\u0103 Titi Aur, se apropie de 10 miliarde euro \u00een fiecare an \u201e<\/em>pentru c\u0103 nu suntem educa\u021bi<\/a> \u0219i nu \u00een\u021belegem s\u0103 conducem \u00een siguran\u021b\u0103\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:adevarul<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Urmeaz\u0103 o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 cu temperaturi de \u00eenghe\u021b, iar pe \u0219osele condi\u021biile sunt diferite de ce am avut p\u00e2n\u0103 acum \u00een<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":121456,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-121455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/index-12.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-vAX","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=121455"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121457,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121455\/revisions\/121457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/121456"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=121455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=121455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=121455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}