Mul\u021bi \u0219oferi consider\u0103 c\u0103 un accident de circula\u021bie produs la vitez\u0103 mic\u0103 nu este deloc periculos. \u00cen realitate, \u00eens\u0103, chiar \u0219i dac\u0103 te deplasezi \u00een limita impus\u0103 de Codul Rutier prin localitate, ri\u0219ti s\u0103 suferi traumatisme serioase. Iar exper\u021bii, pilo\u021bi de raliuri sau speciali\u0219ti \u00een conducere defensiv\u0103, explic\u0103 \u00een ce situa\u021bii un accident la 60 km\/h este mortal.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen localitate, limita maxim\u0103 de vitez\u0103 este, \u00een general, de 50 km\/h. Dar, pentru c\u0103 legea rutier\u0103 prevede sanc\u021biuni doar la dep\u0103\u0219irea cu cel pu\u021bin 10 km\/h a limitei de vitez\u0103, mul\u021bi \u0219oferi circul\u0103 cu 60 km\/h \u00een ora\u0219.<\/p>\n\n\n\n
Aparent, este o vitez\u0103 mic\u0103. \u00cen realitate, un accident<\/a> produs la 60 km\/h poate fi mortal.<\/p>\n\n\n\n Invitat la \u201ePodcast cu Prioritate\u201d<\/a>, pilotul de raliuri Cristian Sug\u00e1r a explicat ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een cazul unui impact la 60 km\/h. De asemenea, a atras aten\u021bia c\u0103 mul\u021bi \u0219oferi nu cred c\u0103 aceast\u0103 vitez\u0103 este periculoas\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u201eDup\u0103 un impact cu 60 km\/h cu un obstacol fix, mori! Dac\u0103 nu-i ar\u0103\u021bi la 15 km\/h c\u00e2t de tare se simte, el crede c\u0103 \u0219i la 110 km\/h el e nemuritor<\/strong><\/em>\u201d, a spus Cristian Sug\u00e1r.<\/p>\n\n\n\n Pentru c\u0103, problema \u00een sine nu este viteza cu care circul\u0103 ma\u0219ina, ci viteza cu care se opre\u0219te. Astfel, dac\u0103 de la 60 km\/h vehiculul se love\u0219te de un zid sau de o alt\u0103 ma\u0219in\u0103 \u0219i se opre\u0219te brusc, ocupan\u021bii vehiculului ar putea suferi r\u0103ni interne serioase.<\/p>\n\n\n\n Pentru c\u0103 toate organele vitale, din iner\u021bie, \u00ee\u0219i vor continua deplasarea \u0219i se vor comprima. Astfel, pot s\u0103 apar\u0103 rupturi de splin\u0103, de ficat, de rinichi, chiar \u0219i vasele de s\u00e2nge se pot rupe. Iar dac\u0103 la exterior ar putea p\u0103rea c\u0103 nu e nicio problem\u0103, \u00een interior corpul poate suferi leziuni majore.<\/p>\n\n\n\n Expertul \u00een conducere defensiv\u0103 \u0219i multiplu campion de raliuri, Titi Aur, a descris cum se simte un impact la 30, 50, 70 sau 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n \u201eTrebuie s\u0103 \u0219ti\u021bi urm\u0103toarea compara\u021bie: La 30 km\/h e ca \u0219i cum ai pica de la etajul 1. La 50 km\/h e ca \u0219i c\u00e2nd ai pica de la etajul 3. La 70 km\/h este echivalentul unei c\u0103z\u0103turi de la etajul 6. Iar la 90 km\/h e ca \u0219i c\u00e2nd ai pica de la etajul 10. Acestea sunt efectele<\/strong><\/em>\u201d, a explicat Titi Aur \u00eentr-un clip postat pe pagina de Facebook<\/a> a academiei de conducere defensiv\u0103 care-i poart\u0103 numele.<\/p>\n\n\n\n Practic, spune Titi Aur, la 90 km\/h nimic nu te mai poate salva. Iar la 60 km\/h e\u0219ti la limit\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u201e\u00censeamn\u0103, undeva, o c\u0103z\u0103tur\u0103 de la etajul 4<\/strong><\/em>\u201d, a mai spus Titi Aur, care arat\u0103 c\u0103 la aceast\u0103 vitez\u0103 e posibil ca ma\u0219in\u0103<\/a> s\u0103 te poat\u0103 proteja.<\/p>\n\n\n\n De exemplu, nici testele Euro NCAP, care stabilesc gradul de siguran\u021b\u0103 al unui vehicul, nu iau \u00een calcul viteze mai mari de 64 km\/h la impact frontal. Practic, dincolo de aceast\u0103 limit\u0103, niciun produc\u0103tor auto nu poate garanta siguran\u021ba \u0219oferului sau a pasagerilor, indiferent c\u00e2t de performante sunt echipamentele.<\/p>\n\n\n\n A\u0219adar, un impact produs la peste 60 km\/h este extrem de periculos \u0219i poate fi fatal.<\/p>\n\n\n\nUn accident la 60 km\/h este mortal?<\/h2>\n\n\n\n
<\/blockquote>\n\n\n\n
Expert: Este similar cu o c\u0103dere de la etajul 4<\/h2>\n\n\n\n