Potrivit recomand\u0103rilor Administra\u021biei din SUA pentru siguran\u021ba traficului rutier (NHTSA<\/a>), toate anvelopele ar trebui verificate cel pu\u021bin o dat\u0103 pe lun\u0103 sau \u00eenainte de orice c\u0103l\u0103torie mai lung\u0103. \u00cen cadrul acestei verific\u0103ri trebuie analizate semnele de uzur\u0103, deterior\u0103rile vizibile \u0219i ad\u00e2ncimea benzii de rulare, \u00eens\u0103 primul aspect care trebuie verificat este presiunea aerului din anvelope.<\/p>\n\n\n\n Verificarea presiunii ar trebui realizat\u0103 chiar s\u0103pt\u0103m\u00e2nal, deoarece anvelopele pierd aer treptat, indiferent dac\u0103 ma\u0219ina<\/a> este folosit\u0103 sau nu, conform Jalopnik<\/a>. De asemenea, pierderile de presiune pot ap\u0103rea \u0219i \u00een urma impactului cu gropi sau borduri. Men\u021binerea unei presiuni corecte contribuie la prelungirea duratei de via\u021b\u0103 a anvelopelor \u0219i la reducerea consumului de combustibil.<\/p>\n\n\n\n Este important ca anvelopele s\u0103 nu fie umflate la presiunea maxim\u0103, iar valorile recomandate de produc\u0103tor nu trebuie dep\u0103\u0219ite. Aceste informa\u021bii se g\u0103sesc, de regul\u0103, pe u\u0219a ma\u0219inii sau pe capacul rezervorului. Pentru verificare este necesar un manometru, iar aerul trebuie ajustat p\u00e2n\u0103 la atingerea valorii recomandate de produc\u0103tor.<\/p>\n\n\n\n Pe l\u00e2ng\u0103 presiune, este esen\u021bial\u0103 \u0219i inspectarea vizual\u0103 a anvelopelor. Trebuie verificate cu aten\u021bie pere\u021bii laterali pentru a identifica eventuale perfora\u021bii, t\u0103ieturi, abraziuni, umfl\u0103turi, cr\u0103p\u0103turi sau denivel\u0103ri. \u00cen cazul \u00een care sunt descoperite astfel de probleme, este necesar\u0103 o vizit\u0103 la un service specializat. \u00cen plus, \u00een cazul perfora\u021biilor din pere\u021bii laterali, nu se recomand\u0103 repararea acestora, fiind indicat\u0103 \u00eenlocuirea anvelopei.<\/p>\n\n\n\n Un alt element important este ad\u00e2ncimea benzii de rulare. Aceasta poate fi verificat\u0103 cu un indicator special, dar \u0219i cu ajutorul unei monede de 5 bani. Moneda se introduce \u00eentr-unul dintre \u0219an\u021burile principale ale anvelopei, cu inscrip\u021bia \u201eBANI\u201d orientat\u0103 spre interiorul canalului. Dac\u0103 linia de sub cuv\u00e2ntul \u201eBANI\u201d este vizibil\u0103, anvelopa trebuie \u00eenlocuit\u0103.<\/p>\n\n\n\n De asemenea, rotirea anvelopelor este o practic\u0103 recomandat\u0103 la fiecare 6.000 \u2013 10.000 de kilometri, pentru a asigura o uzur\u0103 uniform\u0103 \u0219i pentru a prelungi durata de utilizare a acestora. Schema de rota\u021bie depinde de tipul de trac\u021biune al vehiculului (fa\u021b\u0103, spate sau integral), de tipul ma\u0219inii \u0219i de designul benzii de rulare, care poate fi simetric, asimetric sau direc\u021bional.<\/p>\n\n\n\n \u00cen Rom\u00e2nia, legea nu impune o dat\u0103 fix\u0103 pentru schimbarea anvelopelor \u0219i nu stabile\u0219te un calendar clar pentru utilizarea celor de iarn\u0103 sau de var\u0103. Reglement\u0103rile sunt prev\u0103zute \u00een Ordonan\u021ba Guvernului nr. 5\/2011<\/a>, care modific\u0103 Codul Rutier<\/a> \u0219i stabile\u0219te ce anvelope sunt obligatorii.<\/p>\n\n\n\n Conform legisla\u021biei, \u0219oferii sunt obliga\u021bi s\u0103 aib\u0103 anvelope de iarn\u0103 doar atunci c\u00e2nd circul\u0103 pe drumuri acoperite cu z\u0103pad\u0103, ghea\u021b\u0103 sau polei. \u00cen aceste condi\u021bii, lipsa echip\u0103rii corespunz\u0103toare este considerat\u0103 contraven\u021bie \u0219i poate fi sanc\u021bionat\u0103 cu amend\u0103 \u0219i re\u021binerea certificatului de \u00eenmatriculare.<\/p>\n\n\n\n Este important de \u0219tiut c\u0103 legea nu define\u0219te o perioad\u0103 exact\u0103 (cum ar fi iarna sau vara), ci se raporteaz\u0103 strict la condi\u021biile de drum. Astfel, chiar \u0219i \u00een afara sezonului rece, dac\u0103 drumul este acoperit de z\u0103pad\u0103 sau ghea\u021b\u0103, anvelopele de iarn\u0103 devin obligatorii.<\/p>\n\n\n\n De asemenea, sunt permise doar anvelopele omologate, marcate cu simbolurile M+S, M.S. sau M&S, ceea ce indic\u0103 faptul c\u0103 sunt adecvate pentru noroi \u0219i z\u0103pad\u0103. Anvelopele neomologate sau necorespunz\u0103toare condi\u021biilor de drum pot atrage sanc\u021biuni.<\/p>\n\n\n\n Un alt aspect important din legisla\u021bie este ad\u00e2ncimea minim\u0103 a profilului benzii de rulare. Pentru anvelopele de iarn\u0103, aceasta trebuie s\u0103 fie de cel pu\u021bin 4 mm, sub acest prag fiind considerate neconforme.<\/p>\n\n\n\n Totodat\u0103, legea prevede c\u0103 toate cele patru ro\u021bi trebuie echipate cu anvelope corespunz\u0103toare sezonului, nu doar axa motrice. \u00cen cazul vehiculelor de transport greu sau persoane, pot exista obliga\u021bii suplimentare, precum utilizarea lan\u021burilor antiderapante pe anumite drumuri.<\/p>\n\n\n\n Sursa:capital Foto:Dreamstime<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anvelopele unei ma\u0219ini sunt supuse \u00een mod constant unor solicit\u0103ri intense, iar acestea nu sunt imune la uzur\u0103, perfor\u0103ri sau<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":135587,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-135586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/cauciucuri-anvelope-1200x675-1.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zgS","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":135588,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135586\/revisions\/135588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/135587"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Anvelopele ma\u0219inii sunt ignorate de mul\u021bi \u0219oferi<\/a><\/h2>\n\n\n\n
![\"anvelope,](\"https:\/\/i0.wp.com\/media.capital.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/anvelope-schimbare-anvelope-e1757659393812-1200x676.jpg?resize=800%2C451&ssl=1\")
Este esen\u021bial\u0103 \u0219i inspectarea vizual\u0103 a anvelopelor<\/a><\/h3>\n\n\n\n
Ce spune Codul Rutier din Rom\u00e2nia<\/a><\/h3>\n\n\n\n