{"id":136966,"date":"2026-05-19T09:42:35","date_gmt":"2026-05-19T06:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136966"},"modified":"2026-05-19T09:42:40","modified_gmt":"2026-05-19T06:42:40","slug":"transalpina-si-transfagarasanul-aproape-de-redeschidere-dupa-interventiile-de-deszapezire","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136966","title":{"rendered":"Transalpina \u0219i Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul, aproape de redeschidere dup\u0103 interven\u021biile de desz\u0103pezire"},"content":{"rendered":"\n

Utilajele de desz\u0103pezire \u0219i-au f\u0103cut apari\u021bia \u00een ultimele zile pe Transalpina \u0219i Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an, cele mai spectaculoase \u0219osele alpine din Rom\u00e2nia, pentru a preg\u0103ti redeschiderea lor. Imaginile care surprind lucr\u0103rile de eliberare a carosabilului acoperit cu n\u0103me\u021bi au st\u00e2rnit controverse.\"Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an<\/p>\n\n\n\n

Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an si Transalpina. Foto DRDP Bra\u0219ov \u0219i DRDP Craiova.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina (DN67C) \u0219i Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul (DN 7C), dou\u0103 dintre cele mai spectaculoase drumuri montane din Rom\u00e2nia, sunt acoperite cu z\u0103pad\u0103 \u00een zonele alpine mai mult de jum\u0103tate de an, iar preg\u0103tirile pentru redeschiderea lor sunt dificile.<\/p>\n\n\n\n

Imaginile publicate recent de direc\u021biile regionale de drumuri \u0219i poduri (DRDP) Bra\u0219ov \u0219i Craiova arat\u0103 \u201elupta\u201d utilajelor de desz\u0103pezire cu n\u0103me\u021bii de peste doi metri, care fac imposibil\u0103 traversarea acestor segmente cu ma\u0219inile.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, \u00een ultimele zile a continuat s\u0103 ning\u0103 la altitudini de peste 2.000 de metri, iar riscul avalan\u0219elor \u0219i al alunec\u0103rilor de pietre pe unele por\u021biuni r\u0103m\u00e2ne ridicat.<\/p>\n\n\n\n

Desz\u0103pezire pe Transalpina \u0219i Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen timp ce direc\u021biile regionale de drumuri \u0219i poduri arat\u0103 cum s-au mobilizat pentru \u00eendep\u0103rtarea troienelor, unii rom\u00e2ni au sesizat c\u0103 desz\u0103pezirea a \u00eenceput prea devreme.<\/p>\n\n\n\n

\u201eVine sf\u00e2r\u0219itul lumii! Z\u0103pad\u0103 \u00een mai la munte, la 2.000 m!\u201d<\/em>, a scris un rom\u00e2n, la imaginile publicate de DRDP Craiova cu lucr\u0103rile pe carosabil.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eSe va putea circula cur\u00e2nd sau doar consuma\u021bi motorin\u0103 degeaba?\u201d,<\/em> a \u00eentrebat un alt internaut.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDac\u0103 nu consum\u0103m motorin\u0103, nu se va putea circula prea cur\u00e2nd\u201d,<\/em>\u00a0a r\u0103spuns DRDP Craiova.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

Imaginile cu lucr\u0103rile de pe Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an au generat reac\u021bii asem\u0103n\u0103toare. Unii rom\u00e2ni s-au ar\u0103tat entuziasma\u021bi \u00een a\u0219teptarea redeschiderii traseului rutier, al\u021bii s-au ar\u0103tat uimi\u021bi de grosimea stratului de z\u0103pad\u0103 care a acoperit unele locuri de pe DN 7C, iar al\u021bi rom\u00e2ni au reclamat risipa de resurse.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eConsuma\u021bi combustibilul degeaba! Trebuia respectat\u0103 data de 1 iulie, ca mare parte s\u0103 se topeasc\u0103 de la temperaturile exterioare\u201d,<\/em> a reclamat un internaut.<\/p>\n\n\n\n

Reprezentan\u021bii DRDP Bra\u0219ov i-au amintit c\u0103, indiferent de data la care va fi posibil\u0103 deschiderea segmentului dintre B\u00e2lea Cascad\u0103 \u0219i zona B\u00e2lea Lac, desz\u0103pezirea \u00eencepe, de regul\u0103, tot \u00een luna mai. De asemenea, au ad\u0103ugat ace\u0219tia, cantitatea impresionant\u0103 de z\u0103pad\u0103 \u0219i condi\u021biile meteo din aceast\u0103 perioad\u0103 ar putea face ca \u0219oseaua s\u0103 fie redeschis\u0103 spre finalul lunii iunie ori de la 1 iulie.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00cen 2025, Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul \u0219i Transalpina au fost redeschise traficului din 6 iunie. Dup\u0103 ce z\u0103pada a fost \u00eendep\u0103rtat\u0103, pe Drumul Na\u021bional 67C (Transalpina), \u0219oferii au putut circula pe sectorul de drum cuprins \u00eentre R\u00e2nca, jude\u021bul Gorj, \u0219i Curp\u0103t, jude\u021bul Alba, care cuprinde Pasul Urdele, cel mai \u00eenalt punct rutier din Rom\u00e2nia, aflat la peste 2.100 de metri altitudine.<\/p>\n\n\n\n

Tot de atunci, pe \u0219oseaua care str\u0103bate crestele F\u0103g\u0103ra\u0219ului, turi\u0219tii au putut urca cu ma\u0219inile p\u00e2n\u0103 la Tunelul B\u00e2lea\u2013Capra, la 2.042 de metri altitudine, unul dintre cele mai spectaculoase puncte ale Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului. \u0218oselele au putut fi folosite pu\u021bin peste patru luni, p\u00e2n\u0103 \u00een 20 octombrie 2025, c\u00e2nd circula\u021bia a fost \u00eenchis\u0103 oficial, \u00eens\u0103 \u00eenc\u0103 din luna septembrie, \u00een zonele alpine, au fost impuse restric\u021bii provizorii, din cauza riscurilor cauzate de ninsori \u0219i \u00eenghe\u021b.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen 2026, \u0219ansele ca aceste drumuri montane s\u0103 fie redeschise la \u00eenceputul lunii iunie sunt extrem de mici.<\/p>\n\n\n\n

Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an, construit cu solda\u021bi, inaugurat de Nicolae Ceau\u0219escu<\/h2>\n\n\n\n

Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul, \u0219oseaua montan\u0103<\/a>\u00a0care leag\u0103 jude\u021bele Arge\u0219 \u0219i Sibiu, a fost construit \u00een doar patru ani, cu eforturile considerabile ale miilor de oameni, majoritatea militari \u2013 for\u021b\u0103 de munc\u0103 ieftin\u0103 \u0219i accesibil\u0103, folosit\u0103 frecvent de regimul comunist \u00een proiectele de interes public.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eDificultatea nu era numai aceea a condi\u021biilor de proiectare \u0219i trasare, ci, poate \u00eentr-o \u0219i mai mare m\u0103sur\u0103, aceea c\u0103 trebuia s\u0103 c\u0103ut\u0103m solu\u021bii ingenioase care s\u0103 evite dificult\u0103\u021bile mari de construire \u0219i apoi de exploatare a viitoarei \u0219osele, s\u0103 evit\u0103m pe c\u00e2t posibil zonele marilor avalan\u0219e ori s\u0103 concepem sisteme de prevenire \u0219i oprire a avalan\u0219elor sau de ap\u0103rare \u00eempotriva lor\u201c,<\/em> \u00ee\u0219i amintea, \u00een 1986, inginerul Theodor Gu\u021bu, implicat \u00een proiectul ini\u021bial.<\/p>\n\n\n\n

Segmentul dintre barajul Vidraru, din Arge\u0219, \u0219i localitatea sibian\u0103 C\u00e2r\u021bi\u0219oara, cu o lungime de aproximativ 90 de kilometri, a fost construit \u00een perioada 1970\u20131974. Asfaltarea lui s-a \u00eencheiat \u00een 1977, iar lucr\u0103rile la l\u0103rgirea tunelului au mai continuat \u00een urm\u0103torii ani.<\/p>\n\n\n\n

\u0218oseaua traverseaz\u0103 Mun\u021bii F\u0103g\u0103ra\u0219 prin c\u0103ldarea B\u00e2lea, urc\u00e2nd p\u00e2n\u0103 la altitudinea de 2.042 de metri, \u00een apropiere de Lacul B\u00e2lea. A fost inaugurat\u0103 \u00een septembrie 1974 de Nicolae Ceau\u0219escu \u0219i este considerat\u0103 una dintre cele mai complexe lucr\u0103ri de infrastructur\u0103 rutier\u0103 realizate \u00eenainte de 1990, datorit\u0103 reliefului dificil.<\/p>\n\n\n\n

Drumul montan \u00eencepe din localitatea C\u00e2r\u021bi\u0219oara, ultima \u00eenainte ca traseul s\u0103 intre \u00een zona alpin\u0103 a Mun\u021bilor F\u0103g\u0103ra\u0219. Din C\u00e2r\u021bi\u0219oara, c\u0103l\u0103torii urc\u0103 spre Cascada B\u00e2lea \u0219i spre c\u0103ldarea B\u00e2lea, ajung\u00e2nd p\u00e2n\u0103 la peste 2.000 de metri, \u00een zona lacului B\u00e2lea. Dup\u0103 traversarea tunelului montan B\u00e2lea\u2013Capra, traseul coboar\u0103 spre Valea Arge\u0219ului, pe l\u00e2ng\u0103 Lacul Vidraru \u0219i Cetatea Poenari, p\u00e2n\u0103 la faimoasa m\u0103n\u0103stire de la Curtea de Arge\u0219.<\/p>\n\n\n\n

Construit \u00een perioada 1972\u20131974, Tunelul B\u00e2lea\u2013Capra, din vecin\u0103tatea lacului glaciar B\u00e2lea, a fost piatra de \u00eencercare a muncitorilor de pe \u0219antierul Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului. A fost proiectat cu ajutorul alpini\u0219tilor specializa\u021bi \u00een m\u0103sur\u0103tori topometrice \u0219i a fost s\u0103pat \u00een condi\u021bii extreme, pe \u0219oseaua montan\u0103 aflat\u0103 la peste 2.000 de metri altitudine. La jum\u0103tate de secol de la construc\u021bie, Tunelul B\u00e2lea\u2013Capra a r\u0103mas \u0219i cel mai lung tunel rutier din Rom\u00e2nia, dar va fi dep\u0103\u0219it de tunelurile aflate \u00een construc\u021bie pe segmente de autostrad\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina, construit\u0103 cu pionieri, inaugurat\u0103 de regele Carol al Doilea<\/h2>\n\n\n\n

Transalpina, \u0219oseaua care taie crestele Mun\u021bilor Par\u00e2ng<\/a>\u00a0la peste 2.000 de metri altitudine, are aproape 150 de kilometri \u0219i traverseaz\u0103 Carpa\u021bii. A fost inaugurat\u0103 \u00een vara anului 1935 de regele Carol al Doilea, fiind numit\u0103 atunci \u201eDrumul Regelui\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

Atunci, regele Carol al Doilea \u0219i fiul s\u0103u, Mihai I al Rom\u00e2niei, s-au num\u0103rat printre oaspe\u021bii de seam\u0103 care au c\u0103l\u0103torit pe Transalpina cu autoturismul, de la S\u0103li\u0219te, \u00een apropiere de Sebe\u0219, la Novaci, \u00een Gorj.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAceast\u0103 \u0219osea, care este de mare importan\u021b\u0103 din punct de vedere economic \u0219i militar, leag\u0103 nordul Olteniei cu sudul Ardealului \u0219i valea Mure\u0219ului, str\u0103b\u0103t\u00e2nd Mun\u021bii Sebe\u0219ului \u0219i ai Lotrului, urc\u00e2nd p\u00e2n\u0103 la \u00een\u0103l\u021bimea de 2.200 de metri. Ea are o lungime de 130 de kilometri \u0219i a costat numai trei milioane lei, dat fiind c\u0103 a fost construit\u0103 cu ajutorul pionierilor\u201d<\/em>, ar\u0103ta publica\u021bia \u201eLumea Satelor\u201d, \u00een 1935.<\/p>\n\n\n\n

Drumul Na\u021bional 67C, cunoscut \u0219i sub numele de Transalpina, leag\u0103 localit\u0103\u021bile Novaci, jude\u021bul Gorj, \u0219i Sebe\u0219, jude\u021bul Alba. Cea mai atractiv\u0103 zon\u0103 pe care o traverseaz\u0103 \u00eencepe de pe Valea Lotrului, urc\u00e2nd \u00een serpentine spre sta\u021biunea montan\u0103 R\u00e2nca.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 ce las\u0103 \u00een urm\u0103 p\u0103durile de conifere, traseul str\u0103bate paji\u0219tile alpine de pe care li se deschide c\u0103l\u0103torilor panorama larg\u0103 a Mun\u021bilor Par\u00e2ng, Lotrului, Cindrel \u0219i \u0218ureanu, cu v\u00e2rfuri de peste 2.000 de metri \u0219i cu numeroase forme de relief modelate de glacia\u021biuni. Lacurile glaciare ale Par\u00e2ngului r\u0103m\u00e2n ascunse privirii; \u00een schimb, st\u00e2nele de oi, arhaice, \u00eenfiin\u021bate \u00een poieni \u00eendep\u0103rtate, \u00eenconjurate de p\u0103duri, \u0219i cele mai moderne, apropiate de drum \u0219i transformate \u00een locuri de popas, \u00ee\u0219i \u00eent\u00e2mpin\u0103 oaspe\u021bii \u00eentr-o atmosfer\u0103 pitoreasc\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Decenii la r\u00e2nd, a fost considerat unul dintre cele mai riscante drumuri din Rom\u00e2nia. Traseul devenise cu timpul o atrac\u021bie pentru aventurieri, \u00eens\u0103 localnicii \u00eei avertizau pe pu\u021binii c\u0103l\u0103tori care circulau pe el cu ma\u0219inile s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 din drum, din cauza pantelor abrupte, a curbelor dificile m\u0103rginite de pr\u0103p\u0103stii \u0219i a pietrelor ascu\u021bite din carosabil. Pericolele de pe \u0219oseaua care atinge altitudinea de 2.145 de metri \u00een Pasul Urdele au fost diminuate odat\u0103 cu lucr\u0103rile de modernizare din anii 2000, \u00eens\u0103 traseul din zona alpin\u0103, Ob\u00e2r\u0219ia Lotrului \u2013 R\u00e2nca, r\u0103m\u00e2ne deschis doar \u00een perioada verii \u0219i \u00eenc\u0103 are nevoie de lucr\u0103ri de modernizare.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: adevarul Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an si Transalpina. Foto DRDP Bra\u0219ov \u0219i DRDP Craiova.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilajele de desz\u0103pezire \u0219i-au f\u0103cut apari\u021bia \u00een ultimele zile pe Transalpina \u0219i Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an, cele mai spectaculoase \u0219osele alpine din Rom\u00e2nia,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136967,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-136966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/index-1-5.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zD8","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136968,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136966\/revisions\/136968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/136967"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=136966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=136966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}