{"id":138162,"date":"2026-06-18T08:56:18","date_gmt":"2026-06-18T05:56:18","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138162"},"modified":"2026-06-18T09:41:14","modified_gmt":"2026-06-18T06:41:14","slug":"138162","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138162","title":{"rendered":"Ve\u0219ti bune de pe \u0219antierul autostr\u0103zii cu tuneluri: lucr\u0103rile sunt pe ultima sut\u0103 de metri"},"content":{"rendered":"\n

Mai pu\u021bin de 250 de metri au r\u0103mas de excavat p\u00e2n\u0103 la str\u0103pungerea primei galerii a tunelului de aproape doi kilometri construit pe Autostrada Vestului (A1) Lugoj \u2013 Deva. Tronsonul de 13,5 kilometri va fi deschis traficului la \u00eenceputul anului 2027.\"Lucr\u0103ril<\/p>\n\n\n\n

Autostrada cu tuneluri, \u00een \u0219antier. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103. ADEV\u0102RUL<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile se apropie de final pe \u201eautostrada cu tuneluri\u201d din vestul Rom\u00e2niei, un tronson de 13,5 kilometri care va completa Autostrada Lugoj \u2013 Deva \u0219i va face posibil\u0103 circula\u021bia doar pe autostrad\u0103 \u00eentre frontiera de la N\u0103dlac (jude\u021bul Arad) \u0219i Boi\u021ba (jude\u021bul Sibiu), pe un traseu de peste 350 de kilometri al A1.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile de excavare se apropie de final<\/h2>\n\n\n\n

Constructorii s-au mobilizat pe \u0219antierul celor dou\u0103 tuneluri, <\/a>ale c\u0103ror patru galerii totalizeaz\u0103 peste 4,5 kilometri. Tunelul Mic (T1), cu o lungime de 367,5 metri pe o galerie \u0219i 415 metri pe cealalt\u0103, str\u0103puns pe ambele direc\u021bii, este \u00eentr-un stadiu mai avansat. La al doilea tunel (T2), constructorii rom\u00e2ni \u0219i bosniaci se apropie de str\u0103pungerea final\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201eLa tunelul scurt, cu o lungime de aproximativ 400 de metri, excavarea a fost finalizat\u0103 integral, iar constructorii execut\u0103 acum ultimii metri din c\u0103ptu\u0219eala final\u0103 din beton. La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucreaz\u0103 simultan din opt fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai r\u0103mas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealalt\u0103 circa 500 de metri. Se avanseaz\u0103 \u00een medie cu aproape 10 metri \u00een fiecare zi. Estim\u0103m str\u0103pungerea primei galerii \u00een aceast\u0103 var\u0103, iar a celei de-a doua la \u00eenceputul toamnei\u201d,<\/em>\u00a0a precizat secretarul de stat Hora\u021biu Cosma.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

El a ad\u0103ugat c\u0103, \u00een zonele deja excavate, au \u00eenceput lucr\u0103rile de hidroizola\u021bie, armare \u0219i betonare final\u0103. Se va avansa cu \u201ec\u0103ma\u0219a\u201d final\u0103 din ambele capete ale ambelor fire ale tunelului mare. Vor urma instala\u021biile de ventila\u021bie, iluminat, alimentare cu ap\u0103, comunica\u021bii \u0219i securitate la incendiu. Cele dou\u0103 tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare \u0219i interven\u021bie, at\u00e2t rutiere, c\u00e2t \u0219i pietonale, astfel \u00eenc\u00e2t \u00eentregul ansamblu s\u0103 respecte cele mai ridicate standarde europene de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Hora\u021biu Cosma a explicat pe pagina sa de Facebook c\u0103, \u00een urm\u0103toarea lun\u0103, va ajunge baza de produc\u021bie pentru grinzile de beton necesare podurilor. Aici vor fi fabricate peste 400 de grinzi de c\u00e2te 40 de metri lungime \u0219i 80 de tone fiecare. \u00cen prima parte a lunii iulie va \u00eencepe asfaltarea segmentului.<\/p>\n\n\n\n

Va fi deschis\u0103 \u00een 2027<\/h2>\n\n\n\n

Stadiul fizic al proiectului a ajuns la 65 la sut\u0103. Tronsonul de autostrad\u0103 dintre localit\u0103\u021bile Holdea, jude\u021bul Hunedoara, \u0219i Margina, jude\u021bul Timi\u0219, are o lungime total\u0103 de 13,5 kilometri. Peste nou\u0103 kilometri, de la Holdea p\u00e2n\u0103 la intrarea \u00een Margina, sunt construi\u021bi de la zero, \u00eentr-o zon\u0103 cu relief dificil, din cauza solului argilos, inundabil \u0219i vulnerabil la alunec\u0103ri de teren. Aici sunt construite 4,5 kilometri de tuneluri \u0219i viaducte.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

De la cap\u0103tul acestui tronson p\u00e2n\u0103 la nodul rutier Holdea, o bucat\u0103 de peste patru kilometri de autostrad\u0103 a r\u0103mas \u00eenchis\u0103 circula\u021biei, de\u0219i lucr\u0103rile la acest segment au fost finalizate de aproape un deceniu. Tronsonul de \u201eautostrad\u0103 muzeu\u201d a fost inclus \u00een proiect \u0219i va necesita lucr\u0103ri suplimentare de remediere, refacerea unor zone degradate \u0219i integrarea lui \u00een noua sec\u021biune Margina \u2013 Holdea, \u00eenainte de deschiderea circula\u021biei.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, va trebui finalizat \u0219i Centrul de \u00centre\u021binere \u0219i Coordonare de la Margina, construit doar par\u021bial. \u00cen prezent, cap\u0103tul \u201eautostr\u0103zii muzeu\u201d este folosit de constructori pentru organizarea de \u0219antier, iar pe o por\u021biune din aceasta sunt depozitate materiale de construc\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eDeschiderea circula\u021biei este estimat\u0103 \u00een prima parte a anului 2027. Va fi momentul \u00een care rom\u00e2nii vor putea circula ne\u00eentrerupt pe autostrad\u0103 de la Sibiu spre frontiera de vest, elimin\u00e2nd unul dintre cele mai aglomerate \u0219i dificile sectoare de drum na\u021bional din Rom\u00e2nia\u201d,<\/em> afirm\u0103 Hora\u021biu Cosma.<\/p>\n\n\n\n

Hora\u021biu Cosma: 2027, termen realist pentru Autostrada Vestului<\/h2>\n\n\n\n

Hora\u021biu Cosma, secretar de stat \u00een Ministerul Transporturilor, a explicat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d care este stadiul lucr\u0103rilor pe \u0219antierul Autostr\u0103zii A1 Lugoj\u2013Deva, sectorul Margina\u2013Holdea, unul dintre cele mai dificile tronsoane de autostrad\u0103 aflate \u00een construc\u021bie \u00een Rom\u00e2nia. Oficialul a vorbit despre ritmul lucr\u0103rilor la tunelurile forate, despre problemele tehnice \u0219i geologice \u00eent\u00e2mpinate de constructori, dar \u0219i despre termenul estimat pentru str\u0103pungerea galeriilor \u0219i deschiderea circula\u021biei. Potrivit acestuia, cele mai mari incertitudini sunt legate de lucr\u0103rile din subteran, unde avansul depinde de natura rocii \u0219i de m\u0103surile de consolidare necesare la fiecare front de lucru.<\/p>\n\n\n\n

ADEV\u0102RUL: A\u021bi anun\u021bat c\u0103 baza de produc\u021bie pentru grinzi va ajunge \u00een urm\u0103toarea lun\u0103. De ce nu a fost instalat\u0103 mai devreme?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hora\u021biu Cosma<\/strong>: A produs grinzile pe Autostrada A7 \u0219i va fi mutat\u0103 de la Adjud.<\/p>\n\n\n\n

Care ar fi termenul pentru str\u0103pungerea complet\u0103 a tunelurilor \u0219i de ce depinde el?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E greu de estimat un termen exact, fiindc\u0103 am discutat cu inginerii de la fa\u021ba locului \u0219i nu e ca la farmacie. Nu este un avans liniar. Ei au geolog, au speciali\u0219ti, ingineri \u0219i constructori care verific\u0103 frontul la fiecare metru s\u0103pat. Sunt zone mai sensibile, cu roci mai slabe, unde trebuie montate acele umbrele de micropilo\u021bi \u0219i unde trebuie consolidat suplimentar frontul, dac\u0103 exist\u0103 risc de instabilitate. Iar toate acestea dureaz\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Sunt probleme tehnice sau geologice mai dificile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sunt, pentru c\u0103 solul este foarte dificil. Acoperirea este mic\u0103 fa\u021b\u0103 de suprafa\u021b\u0103, sunt zone unde tunelul se afl\u0103 la doar 10\u201312 metri sub terenul natural. \u00cen plus, roca prin care trec variaz\u0103: este marn\u0103 argiloas\u0103, argil\u0103, iar \u00een unele locuri roca este fracturat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Sunt zone \u00een care aceste fracturi permit dislocarea unor blocuri mai mari de roc\u0103. De aceea se avanseaz\u0103 foarte atent, cu multe m\u0103suri de precau\u021bie, din aproape \u00een aproape. Se avanseaz\u0103 un metru, apoi se consolideaz\u0103 lateral, cu ancore, plase \u0219i cu acele umbrele de micropilo\u021bi deasupra.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen unele locuri pot avansa doi metri pe zi pe un front, \u00een altele doar un metru. De aceea nu mi-au putut da un termen foarte precis. Aproximativ, sper\u0103m ca spre finalul verii s\u0103 aib\u0103 loc str\u0103pungerea pe firul unde au mai r\u0103mas cei 250 de metri, iar undeva \u00een septembrie sau la \u00eenceputul lui octombrie pe cel\u0103lalt fir. Dar, v-am spus, este cu plus-minus. Dac\u0103 lucrurile merg bine, poate fi cu c\u00e2teva zile mai repede. Dac\u0103 se \u00eent\u00e2lnesc mai multe zone dificile, poate dura mai mult.<\/p>\n\n\n\n

Deschiderea circula\u021biei pe Autostrada A1 este estimat\u0103 pentru prima parte a anului 2027. Pot exista lucr\u0103ri complexe care s\u0103 influen\u021beze acest termen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Singurele lucr\u0103ri cu o incertitudine mai mare sunt acestea, p\u00e2n\u0103 la str\u0103pungere. Dup\u0103 ce tunelurile sunt str\u0103punse, lucrurile merg mai repede.<\/p>\n\n\n\n

Constructorii au deja patru standuri pentru turnarea betonului final. Vor lucra din fiecare cap\u0103t, at\u00e2t pe o parte, c\u00e2t \u0219i pe cealalt\u0103, \u0219i la UMB, \u0219i la bosniaci. Ritmul estimat este de aproximativ 12 metri pe zi, \u00een medie, pe fiecare tub. Se face o turnare pe zi, apoi urmeaz\u0103 decofrarea, timpul necesar pentru \u00eent\u0103rirea betonului \u0219i mutarea pe urm\u0103torul tronson.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 face\u021bi un calcul, la aproape 9.000 de metri \u00eemp\u0103r\u021bi\u021bi la 12 metri pe zi, rezult\u0103 cam \u0219ase luni. Dar lucr\u0103rile nu a\u0219teapt\u0103 str\u0103pungerea complet\u0103. Ele \u00eencep deja. Se instaleaz\u0103 hidroizola\u021bia \u00een tunelul mare, se preg\u0103te\u0219te armarea final\u0103 \u0219i cofrajul final. \u00cen zilele urm\u0103toare ar trebui s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u0219i turn\u0103rile.<\/p>\n\n\n\n

Constructorii \u00eencearc\u0103 s\u0103 se organizeze c\u00e2t mai bine \u0219i s\u0103 lucreze la c\u00e2t mai multe etape \u00een paralel. Dar, la str\u0103pungere, pe primul loc este siguran\u021ba, nu viteza.<\/p>\n\n\n\n

Acum sunt mai avansa\u021bi pe firul unde au r\u0103mas aproximativ 250 de metri, galeria construit\u0103 de firma din Bosnia, fiindc\u0103 acolo au pornit mai bine, au avansat ceva mai repede \u0219i distan\u021ba r\u0103mas\u0103 este mai scurt\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u2192\"Autostrada<\/p>\n\n\n\n

Imaginea 1\/14:<\/strong> Autostrada Holdea Margina Foto Daniel Gu\u021b\u0103 Adev\u0103rul (15) JPG<\/p>\n\n\n\n

\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n

Autostrada cu tuneluri, \u00een \u0219antier din 2024<\/h2>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile la Autostrada A1 \u00eentre localit\u0103\u021bile Margina \u0219i Holdea au \u00eenceput \u00een mai 2024, pe un traseu de aproximativ nou\u0103 kilometri al autostr\u0103zii, \u00eentre Holdea, jude\u021bul Hunedoara, \u0219i Margina, jude\u021bul Timi\u0219, except\u00e2nd \u00eens\u0103 segmentul cel mai complex al autostr\u0103zii: cele dou\u0103 tuneluri cu patru galerii, cu o lungime total\u0103 de 4,6 kilometri, \u0219i viaductele \u0219i pasajele construite \u00een completarea lor.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen august 2024 a fost emis\u0103 autoriza\u021bia de construire \u0219i pentru cele dou\u0103 tuneluri, cu o lungime de peste doi kilometri, completate de trei pasaje.\u00a0Primul pasaj, cu o lungime de 213 metri, este construit \u00een zona Holdea, la ie\u0219irea din Tunelul Mare. Al doilea, cu o lungime de 121 de metri, leag\u0103 capetele celor dou\u0103 tuneluri, iar al treilea este un viaduct de 1.085 de metri, amplasat la cap\u0103tul tunelului mic de la Neme\u0219e\u0219ti, peste calea ferat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

De asemenea, sunt necesare lucr\u0103ri \u0219i la un alt segment al acestei autostr\u0103zi, de circa patru kilometri, care a fost finalizat \u00een 2017 \u0219i l\u0103sat \u00een conservare. Sec\u021biunea a f\u0103cut parte din lotul 2 al Autostr\u0103zii Lugoj \u2013 Deva, \u00een lungime de 28,5 kilometri, \u00eentre localit\u0103\u021bile Co\u0219evi\u021ba \u0219i Traian Vuia. Pe acest tronson din jude\u021bul Timi\u0219, lucr\u0103rile au \u00eenceput \u00een 2013, iar \u00een martie 2017 au fost inaugura\u021bi 15 kilometri \u00eentre Traian Vuia \u0219i Margina.<\/p>\n\n\n\n

Din ceilal\u021bi 13 kilometri, bucata de patru kilometri construit\u0103 dincolo de nodul Margina<\/a>, spre Holdea, a r\u0103mas \u00een conservare, iar restul de nou\u0103 kilometri a trebuit reproiectat \u0219i construit de la zero, \u00eentre Margina \u0219i Holdea, cuprinz\u00e2nd tunelurile care nu au fost incluse \u00een traseul ini\u021bial al autostr\u0103zii.<\/p>\n\n\n\n

Cele dou\u0103 ecoducte de pe sec\u021biunea Margina \u2013 Holdea au fost proiectate pentru a evita debleele ad\u00e2nci, riscurile de instabilitate \u0219i impactul negativ asupra mediului, conform acordului de mediu revizuit \u00een 2013. Contractul pentru proiectarea \u0219i execu\u021bia \u201eautostr\u0103zii cu tuneluri\u201d a fost semnat \u00een octombrie 2022, av\u00e2nd atunci un termen de realizare de 45 de luni, dintre care 11 luni pentru proiectare \u0219i 34 de luni pentru execu\u021bie, respectiv anul 2026.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile la segmentul lips\u0103 din Autostrada Lugoj \u2013 Deva au termen de finalizare primul trimestru al anului 2027, de\u0219i oficialii CNAIR \u0219i ai Ministerului Transporturilor s-au ar\u0103tat p\u00e2n\u0103 \u00een prezent optimi\u0219ti \u00een privin\u021ba inaugur\u0103rii sale, estim\u00e2nd finalizarea \u00een 2026. Tronsonul Margina \u2013 Holdea face parte din Autostrada A1 Lugoj \u2013 Deva, Autostrada Vestului, care va avea \u00een total 100 de kilometri \u0219i traverseaz\u0103 jude\u021bele Timi\u0219 \u0219i Hunedoara, \u00een vestul Rom\u00e2niei.<\/p>\n\n\n\n

Odat\u0103 cu inaugurarea \u201eautostr\u0103zii cu tuneluri\u201d, va exista o leg\u0103tur\u0103 complet\u0103 pe autostrad\u0103 \u00eentre ora\u0219ele din centrul Rom\u00e2niei, printre care Alba Iulia, Sibiu, Cluj-Napoca \u0219i T\u00e2rgu Mure\u0219, \u0219i ora\u0219ele Arad \u0219i Timi\u0219oara, precum \u0219i frontiera de vest de la N\u0103dlac, cu Ungaria.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: adevarul Foto: Daniel Gu\u021b\u0103, adevarul<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mai pu\u021bin de 250 de metri au r\u0103mas de excavat p\u00e2n\u0103 la str\u0103pungerea primei galerii a tunelului de aproape doi<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138163,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-138162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/index-10.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s61naM-138162","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138162"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138187,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138162\/revisions\/138187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/138163"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}