{"id":138177,"date":"2026-06-18T09:35:49","date_gmt":"2026-06-18T06:35:49","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138177"},"modified":"2026-06-18T09:35:52","modified_gmt":"2026-06-18T06:35:52","slug":"controverse-in-programul-rabla-mai-multe-marci-auto-sustin-ca-au-fost-lasate-pe-dinafara","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138177","title":{"rendered":"Controverse \u00een programul Rabla: mai multe m\u0103rci auto sus\u021bin c\u0103 au fost l\u0103sate pe dinafar\u0103"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Programul Rabla 2026, care va subven\u021biona doar ma\u0219inile \u201eMade in EU\u201d \u0219i o m\u00e2n\u0103 de state vecine, este discriminator fa\u021b\u0103 de produc\u0103torii japonezi \u0219i coreeni, chiar dac\u0103 scopul nedeclarat al modific\u0103rilor este blocarea constructorilor chinezi, acuza\u021bi c\u0103 primesc subven\u021bii enorme din partea statului, arat\u0103 o analiz\u0103 Libertatea.<\/p>\n\n\n\n

Dealerii sunt foarte nemul\u021bumi\u021bi, iar unii dintre ace\u0219tia vor s\u0103 ridice problema c\u0103tre Ministerul Mediului \u00eenainte de perioada de expirare a consult\u0103rilor publice legate de programul Rabla, dar nu vor s\u0103 comenteze public \u00eenainte de o decizie final\u0103, arat\u0103 sursele noastre. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen spatele u\u0219ilor \u00eenchise, ace\u0219tia acuz\u0103 ministerul c\u0103 a pornit de la o idee bun\u0103, dar nu cunoa\u0219te cum func\u021bioneaz\u0103 pia\u021ba auto. Mai mult, ace\u0219tia acuz\u0103 c\u0103 programul este conceput practic s\u0103 ajute Dacia.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, m\u0103rcile chineze sus\u021bin c\u0103 deja pl\u0103tesc tarife vamale mari, de p\u00e2n\u0103 la 45%, dispuse de Uniunea European\u0103, astfel c\u0103 nu ar trebui excluse din program. <\/p>\n\n\n\n

Ce s-a \u00eent\u00e2mplat, de fapt<\/p>\n\n\n\n

Ministerul Mediului, condus de c\u0103tre Diana Buzoianu (USR), a decis pentru acest an cre\u0219terea bugetului de la 200 la 300 de milioane de lei pentru programul Rabla.<\/p>\n\n\n\n

Concomitent, regulile \u2013 \u00eenc\u0103 aflate \u00een dezbatere public\u0103 \u2013 au fost modificate astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 fie introduse prevederile europene care specific\u0103 sprijin pentru produc\u021bia \u00een Uniunea European\u0103, numit \u201eMade in EU\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Acesta a fost g\u00e2ndit ini\u021bial ca o m\u0103sura \u00eempotriva produc\u0103torilor chinezi, acuza\u021bi de Bruxelles c\u0103 v\u00e2nd la pre\u021b de dumping dup\u0103 ce primesc subven\u021bii masive din partea statului \u0219i afecteaz\u0103 constructorii europeni clasici. <\/p>\n\n\n\n

Produc\u0103torii chinezi activi pe pia\u021ba din Rom\u00e2nia sunt MG, BYD, Chery, Geely, Zeekr, Lync&Co, Leapmotor, Omoda, Jaecoo, BAIC, Dongfeng, SWM, Avatr. <\/p>\n\n\n\n

Blocarea chinezilor duce \u00eens\u0103 \u0219i la eliminarea subven\u021biilor pentru Dacia Spring, produs\u0103 de grupul de stat Dongfeng pentru Renault \u00een China, dar \u0219i a unor modele Volvo, Cupra, BMW sau Mini, aduse \u0219i ele tot din tara asiatic\u0103. <\/p>\n\n\n\n

\u201eMade in EU\u201d nu mai \u00eenseamn\u0103 doar Europa <\/p>\n\n\n\n

Ministerul a ad\u0103ugat \u00eens\u0103 \u00een proiect o serie de state cu care Uniunea European\u0103 are tratate pentru liber schimb ce vizeaz\u0103 industria auto, respectiv Marea Britanie, Elve\u021bia, dar \u0219i Maroc \u0219i Turcia.<\/p>\n\n\n\n

Problema este c\u0103 nu doar acestea au tratate de liber schimb cu UE, ci \u0219i Coreea de Sud \u0219i Japonia.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, UE are un tratat \u0219i cu blocul Mercosur din America de Sud, iar un tratat comercial cu Statele Unite ale Americii tocmai ce a fost adoptat de Parlamentul European. <\/p>\n\n\n\n

Constructori nemul\u021bumi\u021bi Lipsa Japoniei \u0219i Coreei de Sud a generat \u00eens\u0103 nemul\u021bumiri at\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, c\u00e2t \u0219i la nivel european. O serie de constructori japonezi \u0219i coreeni nu au fabrici \u00een Uniunea European\u0103 sau statele men\u021bionate. <\/p>\n\n\n\n

Dintre marii produc\u0103tori auto japonezi, Mazda, Subaru \u0219i Honda sunt cei care nu de\u021bin \u00een prezent fabrici de asamblare pe teritoriul Uniunii Europene. <\/p>\n\n\n\n

Nissan \u0219i Mitsubishi se afl\u0103 \u00eentr-o situa\u021bie special\u0103: nu mai opereaz\u0103 uzine auto proprii \u00een UE, dar se folosesc de infrastructura partenerilor de alian\u021b\u0103. <\/p>\n\n\n\n

Scandal \u0219i la Bruxelles <\/p>\n\n\n\n

Un scandal similar cu cel din Rom\u00e2nia are loc la Bruxelles \u0219i unde protagoniste sunt Fran\u021ba \u0219i Comisia European\u0103, conform Financial Times. <\/p>\n\n\n\n

Carscoop a scris s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 c\u0103 \u00een cadrul programului \u201eMade in EU\u201d ar putea fi incluse cur\u00e2nd \u0219i Marea Britanie, Coreea de Sud \u0219i Japonia, dup\u0103 ce constructorii auto au convins-o pe Ursula von der Leyen s\u0103 nu pun\u0103 \u00een pericol lan\u021burile de furnizori \u0219i de aprovizionare. <\/p>\n\n\n\n

Acest lucru a dus la nemul\u021bumirea Fran\u021bei, care acuz\u0103 Comisia c\u0103 nu protejeaz\u0103 destul interesele strategice ale Uniunii. <\/p>\n\n\n\n

Proiectul promovat de Ministerul Mediului include Marea Britanie, dar exclude Coreea de Sud \u0219i Japonia<\/p>\n\n\n\n

. \u00cencurc\u0103tura japonez\u0103 <\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul \u00een care proiectul r\u0103m\u00e2ne la fel, rom\u00e2nii nu vor mai putea cump\u0103ra prin programul Rabla modelele unor m\u0103rci asiatice. <\/p>\n\n\n\n

Mazda: Ma\u0219inile destinate pie\u021bei europene sunt importate direct din fabricile sale din Japonia \u0219i, pentru unele modele, cum ar fi Mazda 3 sau CX-30, din Mexic. Modelul electric Mazda 6e este produs \u00een China de Changan, astfel c\u0103 nici acesta nu intr\u0103 la Rabla. <\/p>\n\n\n\n

Subaru: \u00ce\u0219i concentreaz\u0103 \u00eentreaga produc\u021bie global\u0103 \u00een Japonia \u0219i Statele Unite. Nu are nicio facilitate de asamblare \u00een Europa. Constructorul produce \u00een special SUV-uri. <\/p>\n\n\n\n

Honda: A p\u0103r\u0103sit complet produc\u021bia de pe continent \u00een 2021, odat\u0103 cu \u00eenchiderea fabricii din Swindon, din Marea Britanie, \u0219i a celei din Turcia. \u00cen prezent, toate modelele Honda v\u00e2ndute \u00een UE sunt importate, \u00een principal din Japonia sau din alte pie\u021be globale.<\/p>\n\n\n\n

Nissan \u0219i Mitsubishi, la limit\u0103 <\/p>\n\n\n\n

Nissan: \u0218i-a \u00eenchis ultima fabric\u0103 de asamblare auto din UE, cea din Barcelona, \u00een 2021. Ulterior, aceasta a fost v\u00e2ndut\u0103 c\u0103tre chinezii de la Chery.<\/p>\n\n\n\n

Cea mai mare fabric\u0103 european\u0103 a m\u0103rcii se afl\u0103 la Sunderland, Marea Britanie, care se afl\u0103 \u00een afara Uniunii Europene. Pentru a deservi pia\u021ba comunitar\u0103, Nissan import\u0103 vehicule din Marea Britanie \u0219i Japonia, iar altele le asambleaz\u0103 \u00een uzinele partenerului Renault din Fran\u021ba. <\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi: \u0218i-a v\u00e2ndut singura uzin\u0103 european\u0103, cea din Olanda, \u00eenc\u0103 din anul 2012. Cu toate acestea, modele precum noile Mitsubishi ASX \u0219i Colt sunt fabricate fizic \u00een Uniunea European\u0103, dar pe liniile de asamblare ale Renault din Spania, fiind practic alte versiuni ale modelelor Renault Captur \u0219i Clio. Mitsubishi nu mai are fabrici \u00een UE, dar produce o serie de modele \u00eentr-o fabric\u0103 Renault <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Foto: Shutterstock Toyota \u0219i Suzuki, singurii japonezi cu fabrici \u00een UE<\/p>\n\n\n\n

Singurii constructori japonezi care de\u021bin fabrici proprii \u00een UE sunt Toyota \u2013 care are uzine \u00een Fran\u021ba \u0219i Cehia, dar \u0219i Suzuki \u2013 cu o fabric\u0103 \u00een Ungaria. <\/p>\n\n\n\n

De asemenea, Toyota mai are o fabric\u0103 \u00een Marea Britanie \u0219i alta \u00een Turcia. \u00cen privin\u021ba constructorilor coreeni, Hyundai are o fabric\u0103 \u00een Cehia, \u00een vreme ce marca-sor\u0103 Kia are o uzin\u0103 \u00een Slovacia. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Toyota CHR Foto: Shutterstock<\/p>\n\n\n\n

KGM produce doar \u00een Coreea de Sud<\/p>\n\n\n\n

\u00cen schimb, r\u0103m\u00e2n pe dinafar\u0103 al\u021bi produc\u0103tori. KGM, fostul SsangYong, nu de\u021bine unit\u0103\u021bi de asamblare auto \u00een Uniunea European\u0103 sau \u00een restul Europei. Toate modelele destinate pie\u021bei europene sunt importate direct din fabricile companiei din Coreea de Sud.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

KGM Torres Foto: Shutterstock <\/p>\n\n\n\n

Situa\u021bie special\u0103 pentru Renault<\/p>\n\n\n\n

Concomitent, Renault Korea Motors, fosta Samsung Motors, face parte din portofoliul Renault \u0219i produce \u00een Busan, Coreea de Sud, ma\u0219ini exportate masiv \u00een Europa sub marca Renault, a\u0219a cum e cazul modelelor Arkana sau Grand Koleos. <\/p>\n\n\n\n

Dacia sus\u021bine c\u0103 nu e avantajat\u0103 <\/p>\n\n\n\n

Dealerii acuz\u0103 c\u0103 Dacia este favorizat\u0103 prin introducerea Marocului \u0219i Turciei pe lista elaborat\u0103 de Administra\u021bia Fondului de Mediu (AFM), \u00een condi\u021biile \u00een care Dacia produce modelele Logan \u0219i Sandero exclusiv \u00een Maroc, iar viitorul Striker va fi produs \u00een Turcia. \u201eDacia va respecta cadrul legislativ propus de Ministerul Mediului. Nu dorim modific\u0103ri (fa\u021b\u0103 de draftul propus \u2013 n.r.)\u201d, afirm\u0103 reprezentan\u021bii Dacia, pentru Libertatea. <\/p>\n\n\n\n

\u00centreba\u021bi despre acuza\u021biile privind favorizarea Dacia prin importurile din Maroc \u0219i Turcia, dar f\u0103r\u0103 ca acelea din Japonia \u0219i Coreea de Sud s\u0103 fie permise, reprezentan\u021bii constructorului sus\u021bin c\u0103 nu este avantajat. <\/p>\n\n\n\n

\u201e\u021a\u0103rile la care face\u021bi referire (Maroc \u0219i Turcia \u2013 n.r.) export\u0103 vehicule ale unor numeroase m\u0103rci de automobile relevante pe pia\u021ba din Rom\u00e2nia (Ford, Fiat, Hyundai, Peugeot, Renault, Toyota)\u201d, arat\u0103 reprezentan\u021bii Dacia. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dacia BigsterFoto: Profimedia <\/p>\n\n\n\n

APIA acuz\u0103 discriminare <\/p>\n\n\n\n

Asocia\u021bia Produc\u0103torilor \u0219i Importatorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (APIA) a transmis ministrului Diana Buzoianu o adres\u0103 cu o serie de observa\u021bii cu privire la proiect \u00een care acuz\u0103 discriminarea ma\u0219inilor produse \u00een Serbia, Statele Unite, Coreea de Sud \u0219i Japonia. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDin perspectiva consumatorului \u0219i a obiectivelor de mediu, nu exist\u0103 nicio diferen\u021b\u0103 \u00eentre un vehicul electric produs \u00een Uniunea European\u0103, Japonia, Coreea de Sud, Statele Unite ale Americii sau Serbia, at\u00e2t timp c\u00e2t acesta respect\u0103 acelea\u0219i standarde europene de omologare \u0219i este comercializat legal pe pia\u021ba Uniunii Europene\u201d, acuz\u0103 organiza\u021bia, \u00een scrisoarea semnat\u0103 de pre\u0219edintele Dan Vardie. <\/p>\n\n\n\n

Acela\u0219i model, produs \u00een dou\u0103 \u021b\u0103ri<\/p>\n\n\n\n

\u201eMai mult, m\u0103sura creeaz\u0103 situa\u021bii \u00een care dou\u0103 vehicule identice, apar\u021bin\u00e2nd aceluia\u0219i produc\u0103tor \u0219i av\u00e2nd acelea\u0219i performan\u021be de mediu, pot beneficia de tratamente diferite exclusiv \u00een func\u021bie de uzina \u00een care au fost fabricate\u201d, afirm\u0103 APIA. <\/p>\n\n\n\n

Spre exemplu, Tesla produce Model Y at\u00e2t \u00een Germania, la Berlin, c\u00e2t \u0219i \u00een China, la Shanghai. Dar clien\u021bii nu au de unde \u0219ti de unde provine exact automobilul. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tesla Model Y Foto: Profimedia <\/p>\n\n\n\n

Concomitent, exist\u0103 produc\u0103tori chinezi care au fabrici \u00een UE, precum BYD \u00een Ungaria sau Chery \u00een Spania, \u00een vreme ce Leapmotor \u0219i Dongfeng urmeaz\u0103 s\u0103 produc\u0103 la uzine Stellantis din Spania \u0219i, respectiv, Fran\u021ba.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDe asemenea, apreciem c\u0103 proiectul nu este \u00eenso\u021bit de o analiz\u0103 de impact care s\u0103 justifice introducerea unei asemenea m\u0103suri \u0219i care s\u0103 prezinte efectele acesteia asupra consumatorilor, concuren\u021bei, industriei auto \u0219i obiectivelor de electrificare asumate de Rom\u00e2nia\u201d, mai spune APIA. <\/p>\n\n\n\n

Se cere eliminarea criteriului privind locul de produc\u021bie <\/p>\n\n\n\n

Aceasta cere eliminarea criteriului privind locul de produc\u021bie, revenirea la departajarea doar prin normele de emisii \u0219i publicarea fundament\u0103rii juridice \u0219i economice ce au stat la baza propunerii. <\/p>\n\n\n\n

Organiza\u021bia cere \u00eent\u00e2lniri publice urgente cu reprezentan\u021bii ministerului \u00eenainte de adoptarea formei finale a ordinului. <\/p>\n\n\n\n

Ministerul Mediului nu a r\u0103spuns p\u00e2n\u0103 acum la solicitarea de comentarii din partea Libertatea. <\/p>\n\n\n\n

Surse care au cuno\u0219tin\u021b\u0103 spun c\u0103 ministerul a argumentat anterior c\u0103 importurile de ma\u0219ini din Japonia \u0219i Coreea de Sud produc emisii din cauza distan\u021bei mari parcurse pe mare.<\/p>\n\n\n\n

M\u0103rcile vizate au contracarat spun\u00e2nd c\u0103 standardele de emisii din Maroc \u0219i Turcia sunt mult mai laxe dec\u00e2t produc\u021bia \u00een Coreea de Sud \u0219i Japonia, care au uzine de \u00eenalt\u0103 tehnologie.<\/p>\n\n\n\n

Mazda a declinat s\u0103 r\u0103spund\u0103 la \u00eentreb\u0103rile Libertatea. Honda, Subaru \u0219i KGM nu au trimis p\u00e2n\u0103 acum puncte de vedere oficiale. <\/p>\n\n\n\n

Ce sume sunt disponibile <\/p>\n\n\n\n

Ghidul propune patru valori pentru subven\u021bii:<\/p>\n\n\n\n

18.500 de lei \u2013 pentru un autoturism pur electric sau cu pil\u0103 de combustie pe hidrogen <\/p>\n\n\n\n

15.000 de lei \u2013 pentru un automobil nou plug-in hibrid <\/p>\n\n\n\n

12.000 de lei \u2013 pentru cump\u0103rarea unei ma\u0219ini hibride simple <\/p>\n\n\n\n

10.000 de lei \u2013 pentru ma\u0219ini termice, inclusiv cu motorizare pe gaz petrolier lichefiat.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, a fost introdus\u0103 o limit\u0103 superioar\u0103 de 70.000 de euro ca prag, cu tot cu TVA, dincolo de care ma\u0219inile nu mai primesc nicio subven\u021bie, chiar dac\u0103 sunt electrice.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: libertatea Sursa foto: libertatea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Programul Rabla 2026, care va subven\u021biona doar ma\u0219inile \u201eMade in EU\u201d \u0219i o m\u00e2n\u0103 de state vecine, este discriminator fa\u021b\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138183,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-138177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-142.png?fit=870%2C490","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zWF","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138177"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138184,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138177\/revisions\/138184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/138183"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}