{"id":138326,"date":"2026-06-22T07:23:02","date_gmt":"2026-06-22T04:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138326"},"modified":"2026-06-22T07:23:05","modified_gmt":"2026-06-22T04:23:05","slug":"greseala-frecventa-a-soferilor-la-trecerile-de-pietoni-ce-prevede-legea-in-2026","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138326","title":{"rendered":"Gre\u0219eala frecvent\u0103 a \u0219oferilor la trecerile de pietoni. Ce prevede legea \u00een 2026"},"content":{"rendered":"\n

Codul Rutier 2026 stabile\u0219te c\u0103 persoanele care traverseaz\u0103 pe trecerea de pietoni au prioritate de trecere \u00een fa\u021ba autovehiculelor. A\u0219adar, conduc\u0103torii auto sunt obliga\u021bi s\u0103 opreasc\u0103 de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd un cineva traverseaz\u0103 pe la \u201ezebr\u0103\u201d. Dar dac\u0103 observi c\u0103 pietonul se apropie de trecere, e\u0219ti obligat s\u0103 opre\u0219ti?<\/p>\n\n\n\n

Simpla apropiere a unui pieton de trecerea<\/a> marcat\u0103 nu oblig\u0103 automat \u0219oferul s\u0103 opreasc\u0103 ma\u0219ina.<\/p>\n\n\n\n

Dar, Codul Rutier impune anumite reguli pentru conduc\u0103torii auto, pentru a preveni producerea unui accident.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 pietonul se apropie de trecere, e\u0219ti obligat s\u0103 opre\u0219ti?<\/h2>\n\n\n\n

Codul Rutier stabile\u0219te c\u0103 pietonii au prioritate fa\u021b\u0103 de vehicule numai atunci c\u00e2nd sunt angaja\u021bi \u00een traversarea drumului printr-un loc special amenajat \u0219i semnalizat. A\u0219adar, o persoan\u0103 care merge pe trotuar spre trecere, dar nu a p\u0103\u0219it pe carosabil, nu are \u00eenc\u0103 prioritate \u00een sensul strict al legii.<\/p>\n\n\n\n

\u0218oferul nu poate fi sanc\u021bionat pentru neacordare de prioritate doar pentru c\u0103 nu a oprit \u00een fa\u021ba unei persoane care se afla \u00eenc\u0103 pe trotuar. Situa\u021bia trebuie \u00eens\u0103 analizat\u0103 \u00een func\u021bie de pozi\u021bia pietonului, direc\u021bia sa de mers \u0219i momentul \u00een care acesta a \u00eenceput traversarea.<\/p>\n\n\n\n

De exemplu, dac\u0103 pietonul ajunge l\u00e2ng\u0103 marcaj \u0219i se asigur\u0103, \u0219oferul este obligat s\u0103 opreasc\u0103<\/a>, av\u00e2nd \u00een vedere inten\u021bia de acestuia de a traversa. \u00cen caz contrar, chiar \u0219i dac\u0103 pietonul nu a c\u0103lcat pe \u201ezebr\u0103\u201d, \u0219oferul tot poate fi sanc\u021bionat pentru neacordare de prioritate.<\/p>\n\n\n\n

Pentru aceast\u0103 abatese se aplic\u0103 o amend\u0103 cuprins\u0103 \u00eentre aproximativ 1.200 \u0219i 1.600 de lei. \u00cen plus, permisul de conducere se suspend\u0103 pentru 60 de zile.<\/p>\n\n\n\n

A\u0219adar, dac\u0103 pietonul se apropie de trecere, nu e\u0219ti neap\u0103rat obligat s\u0103 opre\u0219ti, \u00eens\u0103 va trebui s\u0103 reduci viteza.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2nd trebuie s\u0103 reduci viteza la trecerea de pietoni<\/h2>\n\n\n\n

Regulamentul de aplicare a Codului Rutier<\/a> stabile\u0219te o obliga\u021bie special\u0103 pentru anumite treceri nesemaforizate. \u00cen localit\u0103\u021bi, \u0219oferul trebuie s\u0103 circule cu cel mult 30 km\/h atunci c\u00e2nd drumul are o singur\u0103 band\u0103 pe sens, iar \u00een apropierea trecerii se afl\u0103 pietoni care inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 traverseze. \u00cen afara localit\u0103\u021bilor, limita impus\u0103 \u00eentr-o situa\u021bie similar\u0103 este de 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Obliga\u021bia de reducere a vitezei nu trebuie confundat\u0103, \u00eens\u0103, cu obliga\u021bia de a acorda prioritate.<\/p>\n\n\n\n

Prin urmare, \u0219oferul nu este obligat automat s\u0103 opreasc\u0103 atunci c\u00e2nd observ\u0103 un pieton care se apropie de zebr\u0103. Este \u00eens\u0103 recomandat s\u0103 reduc\u0103 viteza suficient pentru a putea opri \u00een siguran\u021b\u0103, dac\u0103 persoana se va angaja \u00een traversare. Aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 este menit\u0103 s\u0103 previn\u0103 producerea unui accident, mai ales \u00een apropierea trecerilor unde pot fi ma\u0219ini sau alte obstacole care s\u0103 nu asigure o vizibilitate suficient\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aceast\u0103 regul\u0103 s-ar putea s\u0103 te scape de sanc\u021biune, \u00een 2026<\/h2>\n\n\n\n

Obliga\u021biile nu revin exclusiv conduc\u0103torului auto. Codul Rutier prevede c\u0103 traversarea trebuie f\u0103cut\u0103 numai dup\u0103 ce pietonul s-a asigurat c\u0103 o poate realiza f\u0103r\u0103 pericol pentru el \u0219i pentru ceilal\u021bi participan\u021bi la trafic.<\/p>\n\n\n\n

Ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 persoana care traverseaz\u0103 nu trebuie s\u0103 p\u0103\u0219easc\u0103 brusc pe trecere \u00een fa\u021ba ma\u0219inilor. Aceast\u0103 nu e doar o norm\u0103 legal\u0103, ci \u0219i o m\u0103sur\u0103 prin care pietonii s\u0103 se protejeze. Pentru c\u0103 o ma\u0219in\u0103, chiar \u0219i dac\u0103 circul\u0103 cu 50-60 km\/h, are nevoie de cel pu\u021bin 25-35 de metri pentru a opri. O secund\u0103 e necesar\u0103 pentru ca \u0219oferul s\u0103 reac\u021bioneze. Asta \u00eenseamn\u0103 deja 15 metri parcur\u0219i p\u00e2n\u0103 e ap\u0103sat\u0103 fr\u00e2na. Dup\u0103 care, al\u021bi 15-20 de metri sunt necesari pentru ca ma\u0219ina s\u0103 se opreasc\u0103 cu totul, dup\u0103 cum arat\u0103 testele f\u0103cute de britanici<\/a>. Iar dac\u0103 asfaltul este ud, distan\u021ba se poate tripla.<\/p>\n\n\n\n

De aceea, \u00eenainte de a traversa, trebuie s\u0103 te opre\u0219ti \u0219i s\u0103 te asiguri c\u0103 to\u021bi \u0219oferii te-au observat. Inclusiv cei din spatele primelor ma\u0219ini. \u0218i, la fel de important, c\u0103 au oprit sau pot opri \u00een siguran\u021b\u0103. Pentru c\u0103 au fost cazuri \u00een care \u0219oferii nu au observat c\u0103 ma\u0219inile din fa\u021ba lor au oprit \u0219i le-au izbit \u00een spate. Acestea au fost proiectate \u0219i au lovit pietonul care traversa.<\/p>\n\n\n\n

De aceea, este indicat s\u0103 te asiguri foarte bine \u00eenainte de a traversa \u0219i permanent s\u0103 fii atent la drum, chiar \u0219i atunci c\u00e2nd ai prioritate<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aceast\u0103 regul\u0103 \u00eei poate salva, \u00een unele situa\u021bii, pe \u0219oferii acuza\u021bi de neacordare de prioritate. Pentru c\u0103 dac\u0103 ace\u0219tia pot dovedi c\u0103 pietonul nu s-a asigurat \u00eenainte de a traversa, pot fi exonera\u021bi. Desigur, asta va depinde de modul \u00een care autorit\u0103\u021bile vor percepe desf\u0103\u0219urarea evenimentului, pe baza probelor administrate.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: promotor Foto:promotor<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Codul Rutier 2026 stabile\u0219te c\u0103 persoanele care traverseaz\u0103 pe trecerea de pietoni au prioritate de trecere \u00een fa\u021ba autovehiculelor. A\u0219adar,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138327,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-138326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Limita-de-viteza-in-oras-30-kmh.-Ce-primarie-a-impus-aceste-restrictii-de-viteza-2.jpg?fit=1200%2C800","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zZ4","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138328,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138326\/revisions\/138328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/138327"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}