{"id":31723,"date":"2018-01-26T12:35:48","date_gmt":"2018-01-26T10:35:48","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=31723"},"modified":"2018-01-29T08:18:10","modified_gmt":"2018-01-29T06:18:10","slug":"sfaturi-de-condus-iarna-de-la-anvelope-iarna-pana-la-controlul-masinii","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=31723","title":{"rendered":"Sfaturi de condus iarna – de la anvelope de iarn\u0103 p\u00e2n\u0103 la controlul ma\u015finii"},"content":{"rendered":"

Pentru c\u0103 z\u0103pada din ultimul timp a provocat multe probleme \u00een Rom\u00e2nia \u00een aceast\u0103 iarn\u0103, reamintim ni\u015fte reguli speciale at\u00e2t la volan, c\u00e2t \u015fi \u00een preg\u0103tirea ma\u015finii pentru drum. S\u0103 vedem ce trebuie f\u0103cut pentru a trece c\u00e2t mai bine de\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n

Anvelope de iarn\u0103 \u015fi lan\u0163uri auto<\/strong><\/h2>\n

Cauciucurile de iarn\u0103<\/strong><\/a>au o compozi\u0163ie care le permite o rezisten\u0163\u0103 mai bun\u0103 la temperaturile joase<\/strong>, precum \u015fi un desen al benzii de rulare care asigur\u0103 o aderen\u0163\u0103 mai bun\u0103. Ideal ar fi s\u0103 cump\u0103ra\u0163i anvelope de iarn\u0103 noi, \u015fi, chiar dac\u0103, la prima vedere, anvelopele all-season par mai rentabile, eficien\u0163a lor iarna este mult mai sc\u0103zut\u0103.<\/p>\n

\u00cen caz de z\u0103pad\u0103 abundent\u0103 sau z\u0103pad\u0103 \u00eenghe\u0163at\u0103, este necesar\u0103 montarea lan\u0163urilor de iarn\u0103<\/strong>. Acestea se monteaz\u0103 pe ro\u0163ile pun\u0163ii motoare (dac\u0103 ave\u0163i trac\u0163iune 4×4, este necesar\u0103 montarea lan\u0163urilor de z\u0103pad\u0103 pe toate cele patru ro\u0163i) \u015fi pot fi folosite la viteze mult mai mici – \u00een general, \u00eentre 50 \u015fi 80 km\/h, \u00een func\u0163ie de specifica\u0163ii.<\/p>\n

Aten\u0163ie,\u00a0nu rula\u0163i pe asfalt uscat cu lan\u0163uri auto montate pe pneuri.<\/strong>\u00a0Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 zgomotele la rulare cresc mult, iar direc\u0163ia nu va mai fi la fel de u\u015for de manevrat, lan\u0163urile \u015fi cauciucurile vor avea de suferit. \u00cen cazul \u00een care trebuie s\u0103 monta\u0163i lan\u0163uri antiderapante c\u00e2nd sunte\u0163i pe drum, asigura\u0163i-v\u0103 c\u0103 v\u0103 opri\u0163i c\u00e2t mai departe de carosabil, iar pe autostrad\u0103 nu face\u0163i aceast\u0103 opera\u0163iune pe banda de urgen\u0163\u0103, ci doar \u00een parc\u0103ri.<\/p>\n

Vizibilitatea la volan iarna \u015fi cur\u0103\u0163area ma\u015finii<\/strong><\/h2>\n

\u00cenainte de a pleca, trebuie cur\u0103\u0163ate geamurile de z\u0103pad\u0103 \u015fi ghea\u0163\u0103, dar \u015fi oglinzile retrovizoare<\/strong>. Sunt de preferat spray-urile anti-\u00eenghe\u0163 pentru geamuri \u015fi \u00eencuietori \u015fi racletele cu un plastic mai moale. Aten\u0163ie la \u015fterg\u0103toare – deteriora\u0163i cauciucul dac\u0103 da\u0163i jos ghea\u0163a de pe ele cu racleta.<\/p>\n

Cea mai \u00eent\u00e2lnit\u0103 problem\u0103 este “nu pot deschide u\u015fa!”, din cauza \u00eenghe\u0163\u0103rii apei infiltrate \u00eentre rama u\u015fii \u015fi caroserie<\/strong>. Nu trage\u0163i foarte tare de m\u00e2nere, se pot strica, \u00eencerca\u0163i mai bine s\u0103 cur\u0103\u0163a\u0163i ghea\u0163a din \u015fan\u0163uri \u015fi s\u0103 trage\u0163i u\u015for de marginile portierei, dac\u0103 aceasta se \u00eentredeschide. Nu uita\u0163i de cur\u0103\u0163area blocurilor optice.<\/p>\n

Nu evita\u0163i sp\u0103l\u0103toriile iarna:\u00a0sp\u0103larea la intervale regulate a caroseriei ma\u015finii scade riscul ca murd\u0103ria s\u0103 afecteze caroseria, geamurile sau blocurile optice<\/strong>. Nu este recomandabil ca iarna s\u0103 sp\u0103la\u0163i ma\u015fina la instala\u0163ii automate cu perii dure. Este important de \u015ftiut c\u0103 sarea de pe drumuri este foarte coroziv\u0103 \u015fi, dac\u0103 nu este \u00eendep\u0103rtat\u0103 c\u00e2t mai repede, poate afecta serios tabla ma\u015finii, dar \u015fi elementele suspensiei sau discurile \u015fi etrierele de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n

Pornirea \u015fi plecarea de pe loc iarna<\/strong><\/h2>\n

Este de preferat plecarea c\u00e2t mai repede dup\u0103 pornirea motorului, pentru c\u0103, altfel, dac\u0103 motorul e \u0163inut la ralanti \u015fi se porne\u015fte instala\u0163ia de \u00eenc\u0103lzire sau aerul condi\u0163ionat, consumul \u015fi poluarea cresc.\u00a0Dac\u0103 pleca\u0163i mai repede, regimul termic va cre\u015fte mai repede,<\/strong>\u00a0catalizatorul va ajunge mai repede la temperatura nominal\u0103, iar emisiile \u015fi consumul vor fi mai reduse, dar \u015fi uzura motorului \u015fi a sistemului electric.<\/p>\n

Pe z\u0103pad\u0103, se porne\u015fte u\u015for, nu se bruscheaz\u0103 ma\u015fina<\/strong>. Este necesar\u0103 o dozare mai atent\u0103 a pedalelor de accelera\u0163ie \u015fi a celei de ambreiaj, iar motorul trebuie turat pu\u0163in, \u00een general pe la 2.000-2.500 rpm – nivelul tura\u0163iei depinde \u015fi de tipul motorului, pe benzin\u0103 sau diesel.<\/p>\n

Iarna, pe z\u0103pad\u0103, este de preferat utilizarea treptei a doua pentru plecarea de pe loc,<\/strong>\u00a0iar, dac\u0103 locul de parcare este \u00eenz\u0103pezit, e de preferat s\u0103 face\u0163i mai \u00eent\u00e2i curat cu o lopat\u0103, dec\u00e2t s\u0103 \u00eencerca\u0163i f\u0103r\u0103 succes s\u0103 dep\u0103\u015fi\u0163i n\u0103me\u0163ii. La ma\u015finile cu sistem anti-derapaj ASR acesta trebuie decuplat pentru a putea porni de pe carosabil alunecos sau acoperit cu z\u0103pad\u0103 – asta deoarece sistemul comand\u0103 fr\u00e2narea ro\u0163ilor \u015fi “taie” accelera\u0163ia dac\u0103 sesizeaz\u0103 tendin\u0163a de derapare a ro\u0163ilor.<\/p>\n

Rularea pe timp de iarn\u0103<\/strong><\/h2>\n

Pe drumurile cu z\u0103pad\u0103 e bine s\u0103 circula\u0163i mai \u00eencet dec\u00e2t v\u0103 impun limitele de vitez\u0103 legale<\/strong>, deoarece pute\u0163i reac\u0163iona mai prompt \u00een caz de necesitate. Pe l\u00e2ng\u0103 viteza redus\u0103, este necesar s\u0103 l\u0103sa\u0163i o distan\u0163\u0103 mai mare fa\u0163\u0103 de ma\u015fina din fa\u0163\u0103, mai ales \u00een trafic urban.<\/p>\n

Schimbarea treptelor de vitez\u0103 trebuie s\u0103 fie lin\u0103:\u00a0bruscarea ambreiajului poate duce la pierderea pentru moment a aderen\u0163ei \u015fi chiar a direc\u0163iei<\/strong>. La retrogradare trebuie, de asemenea, aten\u0163ie s\u0103 nu brusca\u0163i ambreiajul. \u00cencerca\u0163i s\u0103 anticipa\u0163i ce ar putea ascunde z\u0103pada – cel mai periculos lucru este poleiul sau ghea\u0163a.<\/p>\n

Iarna, f\u00e2narea trebuie realizat\u0103 \u00een “cascad\u0103” – o succesiune de fr\u00e2n\u0103ri mai mici<\/strong>, pentru a evita blocarea ro\u0163ilor la ma\u015finile care nu sunt echipate cu ABS. La ma\u015finile echipate cu ABS, distan\u0163ele de fr\u00e2nare sunt mai mari pe z\u0103pad\u0103 dec\u00e2t pe asfalt uscat. Este recomandabil s\u0103 se aplice acela\u015fi stil ca la ma\u015finile f\u0103r\u0103 ABS.<\/p>\n

Nu v\u0103 gr\u0103bi\u0163i s\u0103 fr\u00e2na\u0163i,\u00a0rularea \u00eentr-o treapt\u0103 inferioar\u0103 asigur\u0103 o fr\u00e2n\u0103 de motor eficient\u0103<\/strong>. \u00cen cazul \u00een care obstacolul din fa\u0163\u0103 impune fr\u00e2narea de urgen\u0163\u0103, \u00eencerca\u0163i s\u0103 nu v\u0103 panica\u0163i. Este important s\u0103 v\u0103 concentra\u0163i pe modalitatea de a evita obstacolul, deci trebuie c\u00e2nt\u0103rite foarte rapid op\u0163iunile.<\/p>\n

C\u00e2nd se sesizeaz\u0103 tendin\u0163a de derapare, mai ales \u00een curbe, \u00een primul r\u00e2nd trebuie luat piciorul de pe accelera\u0163ie<\/strong>, pentru ca, o dat\u0103 cu reducerea vitezei, ro\u0163ile s\u0103 capete o motricitate mai bun\u0103. \u00cen plus, dac\u0103 impactul nu poate fi evitat, daunele vor fi mai mic la vitez\u0103 mic\u0103.<\/p>\n

Nu fr\u00e2na\u0163i \u00een viraj pe z\u0103pad\u0103 \u015fi aten\u0163ie la ie\u015firea din curbe<\/strong>, deoarece puntea spate poate s\u0103 derapeze spre exteriorul curbei, dac\u0103 viteza este prea mare. \u00cen cazul ma\u015finilor cu trac\u0163iune spate, abordarea curbelor cu vitez\u0103duce la upravirare, iar redresarea este mult mai dificil\u0103 – contrabracarea ro\u0163ilor tot \u00een direc\u0163ia \u00een care fuge spatele ajut\u0103, \u00een func\u0163ie de experien\u0163\u0103.<\/p>\n

Ma\u015finile cu trac\u0163iune 4×4 nu sunt infailibile, deci\u00a0e de preferat abordarea cu vitez\u0103 redus\u0103 a curbelor \u015fi cu ma\u015finile cu trac\u0163iune integral\u0103<\/strong>, deoarece \u00een general acestea au o tendin\u0163\u0103 subviratoare. Sistemele anti-derapaj sau de control al stabilit\u0103\u0163ii reac\u0163ioneaz\u0103 ceva mai repede dec\u00e2t \u015foferul \u00een cazul pierderii aderen\u0163ie \u00een curbe, ac\u0163ion\u00e2nd at\u00e2t asupra accelera\u0163iei, c\u00e2t \u015fi a sistemului de fr\u00e2nare.<\/p>\n

Iluminarea pe timp de iarn\u0103<\/strong><\/h2>\n

Circularea cu farurile aprinse \u00eenseamn\u0103 c\u0103 vei fi mai vizibil pentru ceilal\u0163i, dar \u015fi s\u0103 vezi tu mai bine drumul, mai ales noaptea. Deci\u00a0este necesar ca farurile s\u0103 fie curate<\/strong>, a\u015fa \u00eenc\u00e2t este indicat\u0103 oprirea periodic\u0103 pentru cur\u0103\u0163area farurilor de z\u0103pad\u0103 c\u00e2nd ninge. Este indicat ca,\u00a0la folosirea fr\u00e2nei de motor, mai ales \u00een ora\u015f, s\u0103 se apese u\u015for \u015fi pedala de fr\u00e2n\u0103<\/strong>, ca s\u0103 se aprind\u0103 luminile de stop.<\/p>\n

\u00cen condi\u0163ii de ninsoare abundent\u0103, trebuie folosite proiectoarele de cea\u0163\u0103<\/strong>, dac\u0103 ma\u015fina are \u00een dotare a\u015fa ceva. \u00cen plus, este bine s\u0103 circuli \u015fi cu luminile de avarie, astfel fiind mai bine reperat de ceilal\u0163i \u015foferi, care pot fi deraja\u0163i de farurile tale. Dac\u0103 trebuie s\u0103 opre\u015fti \u015fi nu g\u0103se\u015fti o parcare, scoate ma\u015fina c\u00e2t mai mult \u00een afara drumului \u015fi las\u0103 luminile de avarie pornite.<\/p>\n<\/div>\n

Sursa:promotor.ro<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pentru c\u0103 z\u0103pada din ultimul timp a provocat multe probleme \u00een Rom\u00e2nia \u00een aceast\u0103 iarn\u0103, reamintim ni\u015fte reguli speciale at\u00e2t<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-31723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informatii-rutiere"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/image005-1024x549.jpg?fit=1024%2C549","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-8fF","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31723"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31740,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31723\/revisions\/31740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31724"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}