O ma\u015fin\u0103 care sta\u0163ioneaz\u0103 prea mult poate avea probleme din mai multe puncte de vedere. Se pot defecta mai multe piese \u015fi este nevoie de cheltuieli mari pentru ca autovehiculul s\u0103 fie repus \u00een func\u0163iune.<\/p>\n
Aerul condi\u0163ionat<\/strong> este printre primele lucruri care se pot defecta la o sta\u0163ionare prelungit\u0103. Freonul din sistem are toate \u015fansele s\u0103 se evapore pentru c\u0103 sunt multe garnituri din cauciuc care necesit\u0103 lubrifiere periodic\u0103, acre se \u00eent\u00e2mpl\u0103 atunci c\u00e2nd se porne\u015fte aerul. Garniturile se crap\u0103 de la schimb\u0103rile de temperatur\u0103 \u015fi o mic\u0103 fisur\u0103 este suficient\u0103 c\u0103 s\u0103 lase tot freonul s\u0103 ias\u0103 din instala\u0163ie.<\/p>\n Anvelopele<\/strong> se deformeaz\u0103 \u015fi nu mai pot fi utilizate. Presiunea tot scade \u00een timp, se \u00eenmoaie pere\u0163ii laterali, iar roata pdevine neuniform\u0103, adic\u0103 plat\u0103 \u00een partea de jos, de la greutate. Dac\u0103 se las\u0103 \u00een aceea\u015fi pozi\u0163ie ma\u015fina cu ro\u0163ile, chiar dac\u0103 s evor umfla ro\u0163ile se va sim\u0163i o trepida\u0163ie \u00een volan.<\/p>\n Elementul auto care cedeaz\u0103 cel mai des \u00een timp este cel din cauciuc.<\/strong> Ma\u015fina are multe garnituri de cauciuc, mai ales la motor care se crap\u0103 \u00een timp, pentru c\u0103 nu au mai fost umezite cu ulei pe interior, dar \u015fi dac\u0103 ma\u015fin\u0103 st\u0103 var\u0103 \u00een soare la +40 de grade \u015fi iarn\u0103 la -30 de grade. Primele care cedeaz\u0103 sunt garniturile de la baia de ulei \u015fi cea de la capacul de tache\u0163i. Dar pot fi \u015fi altele, cum ar fi de la pompa de ap\u0103, de la prinderile furtunelor de antigel \u015fi altele.<\/p>\n La fel c\u0103 \u00een cazul pompei de apa, termostatul<\/strong> este o alt\u0103 pies\u0103 u\u015for de stricat dac\u0103 nu se circul\u0103 cu ma\u015fina suficient. Dac\u0103 se blocheaz\u0103 pe pozi\u0163ia deschis\u0103, se poate circula, dar cu un motor ce r\u0103m\u00e2ne mereu sub temperatura optim\u0103 de func\u0163ionare, iar asta se traduce prin consum crescut. Dac\u0103 se blocheaz\u0103 pe pozi\u0163ia \u00eenchis se risc\u0103 supra\u00eenc\u0103lzire motorului. Discurile de fr\u00e2n\u0103 ruginesc \u015fi de multe ori se sudeaz\u0103 de pl\u0103cu\u0163e \u015fi de etrier. C\u00e2nd ma\u015fin\u0103 circul\u0103, discurile se mai cur\u0103\u0163\u0103 \u015fi \u00een acela\u015fi timp se \u015fi uniformizeaz\u0103. Dar dac\u0103 stau, ruginesc \u015fi se ovalizeaz\u0103 sau chiar se crap\u0103.<\/p>\n \u015ei partea electric\u0103<\/strong> are de suferit la o ma\u015fin\u0103 care st\u0103 pe loc. De la schimb\u0103rile de temperaturi, unele contacte se oxideaz\u0103 \u015fi \u00eencep s\u0103 fac\u0103 probleme. Releele sunt piese electrice destul de numeroase la care se oxideaz\u0103 papucii sau contactul, fie piesele metalice din interior care fac contact. Dac\u0103 nu se \u00eenc\u0103lzesc o lung\u0103 perioad\u0103 de timp, de la folosire, risc\u0103 s\u0103 cedeze. \u00centr-o func\u0163ionare obi\u015fnuit\u0103, tot ce \u00eenseamn\u0103 parte electrice se \u00eencinge, dar acest lucru este unul benefic. Pentru c\u0103 sunt piese special f\u0103cute s\u0103 reziste la temperaturi.<\/p>\n Alte piese care se defecteaz\u0103 sunt injectoarele<\/strong> pe care se fac depuneri care se solidifica \u015fi blocheaz\u0103 traseul motorinei. \u00cen plus, exist\u0103 riscul c\u0103, pe timp de iarn\u0103, motorina veche s\u0103 \u00eenghe\u0163e la temperaturi foarte sc\u0103zute \u015fi chiar s\u0103 crape traseul. Este bine c\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd s\u0103 se porneasc\u0103 motorul \u015fi chiar s\u0103 se circule pu\u0163in, pentru ca presiunea de la pomp\u0103 s\u0103 cure\u0163e injectoarele.\u00a0 \u00a0 O alt\u0103 problem\u0103 apare la fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103<\/strong>, mai ales dac\u0103 a fost uitat\u0103 \u201dtras\u0103\u201d. Arcurile ruginesc<\/strong> \u015fi r\u0103m\u00e2n a\u015fa, \u00eentinse, bloc\u00e2nd pl\u0103cu\u0163ele pe disc. Mai mult, se sl\u0103besc arcurile \u015fi pe viitor exist\u0103 riscul sp nu mai \u0163in\u0103 deloc fr\u00e2na de sta\u0163ionare. Ideal este c\u0103, atunci c\u00e2nd se las\u0103 o ma\u015fin\u0103 \u201dpe dreapt\u0103\u201d o perioad\u0103 lung\u0103 de timp, s\u0103 fie cu fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103 \u201dnetras\u0103\u201d.<\/p>\n Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O ma\u015fin\u0103 care sta\u0163ioneaz\u0103 prea mult poate avea probleme din mai multe puncte de vedere. Se pot defecta mai multe<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/646x404-9.jpg?fit=646%2C404","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-9Fo","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37164,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37162\/revisions\/37164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37163"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}