Dac\u0103 dori\u0163i ca motorul ma\u015finii pe care o conduce\u0163i s\u0103 aib\u0103 o via\u0163\u0103 c\u00e2t mai lung\u0103, trebuie s\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103 un rol extrem de important \u00eel are antigelul. Care sunt elementele de care trebuie \u0163inut cont \u00een alegerea antigelului \u015fi care sunt diferen\u0163ele \u00eentre principalele tipuri de antigel, afla\u0163i \u00een articolul de mai jos.<\/p>\n
Dup\u0103 cum spune Andrei Ionescu, mecanic auto cu 35 de ani de experien\u0163\u0103, \u201dDac\u0103 lipse\u015fte antigelul, motorul poate s\u0103 fie distrus aproape complet, mai ales pe timpul iernii. Vara, r\u0103cirea se poate realiza \u015fi cu ap\u0103, \u00eens\u0103 iarn\u0103 ap\u0103 se solidific\u0103 \u015fi \u00ee\u015fi m\u0103re\u015fte volumul, ceea ce duce la spargerea blocului motor. Acesta este motivul pentru care ap\u0103 este combinat\u0103 cu antigel, deoarece antigelul este realizat \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 coboare punctul de \u00eenghe\u0163. Este indicat s\u0103 nu se foloseasc\u0103 orice tip de antigel pentru motorul automobil, ci s\u0103 se \u0163in\u0103 neap\u0103rat cont de specifica\u0163iile din cartea tehnic\u0103. Pentru alegerea antigelului trebuie s\u0103 se \u0163in\u0103 obligatoriu cont de materialele care compun motorul. Cartea tehnic\u0103 va oferi numeroase informa\u0163ii despre caracteristicile pe care trebuie s\u0103 le aib\u0103 antigelul, motiv pentru care trebuie studiat\u0103 foarte bine. A\u015f vrea s\u0103 atrag aten\u0163ia c\u0103 \u00een cazul unor lichide de r\u0103cire inadecvate, monoblocurile motorului realizate din aliaj u\u015for se pot distruge iremediabil din cauza coroziunii\u201d.<\/p>\n
Folosirea de antigel auto ofer\u0103 beneficii at\u00e2t vara c\u00e2t \u015fi iarna. Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 \u00eendep\u0103rteaz\u0103 coroziunea \u015fi depunerea de substan\u0163e, acesta protejeaz\u0103 \u00eempotriva ruginii \u015fi cre\u015fte temperatura \u00een care lichidul de r\u0103cire ajunge la fierbere. Astfel, se poate proteja garnitur\u0103 de chiulas\u0103, care se arde \u00een cazul \u00een care temperatura motorului cre\u015fte foarte rapid.<\/p>\n
De\u015fi antigelul poate fi g\u0103sit \u00een mai multe culori (vei descoperi antigel albastru, antigel galben, antigel verde sau antigel ro\u015fu, roz \u015fi mov), exist\u0103 dou\u0103 tipuri de antigel care stau la baza tuturor culorilor: Antigelul monoetilen-glicol ( albastr\u0103, galben, verde); Antigelul propilen \u2013 glicol ( ro\u015fu, roz, mov). \u201d<\/p>\n
Antigelul monoetilen-glicol poate fi g\u0103sit sub norm\u0103 G11, \u00een timp ce antigelul propilen-glicol poate fi g\u0103sit sub norm\u0103 G12 sau G12+. Antigelul G11 este cel mai vechi \u015fi este folosit la majoritatea ma\u015finilor construite p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2000. Acesta are, \u00een general, culoarea albastr\u0103, dar poate fi g\u0103sit \u015fi \u00een culorile galben sau verde. Aten\u0163ie \u00eens\u0103, deoarece sunt \u015fi numeroase variante de antigel contraf\u0103cut, care nu \u0163in cont de culori. Antigelul G12 poate fi achizi\u0163ionat \u00een culoarea ro\u015fie sau roz. De asemenea, poate fi g\u0103sit \u015fi \u00een culoarea mov, ce face parte din norm\u0103 G12+ \u015fi con\u0163ine o serie de aditivi \u00een plus fa\u0163\u0103 de G12. Antigelul G12 nu con\u0163ine silica\u0163i \u015fi are un nivel sc\u0103zut de fosfa\u0163i, care tinde spre 0. Din acest motiv, este recomandat \u00een cazul ma\u015finilor noi, care au sistem complex de r\u0103cire \u015fi de clim\u0103\u201d, mai precizeaz\u0103 Andrei Ionescu.<\/p>\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dac\u0103 dori\u0163i ca motorul ma\u015finii pe care o conduce\u0163i s\u0103 aib\u0103 o via\u0163\u0103 c\u00e2t mai lung\u0103, trebuie s\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39546,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/antigel-1024x682.jpg?fit=1024%2C682","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-ahP","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39547,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39545\/revisions\/39547"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/39546"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}