Cel pu\u0163in \u015fapte drumuri importante din Rom\u00e2nia \u015fi-au c\u0103p\u0103tat renumele de \u201e\u015eoseaua mor\u0163ii\u201d. DN 1 r\u0103m\u00e2ne \u00een continuare cea mai periculoas\u0103 rut\u0103, \u00eens\u0103 accidente cumplite se produc cu repeti\u0163ie \u015fi \u00een Moldova, Dobrogea sau Oltenia.<\/p>\n
\u015eoferii de Rom\u00e2nia au un fel aparte de a \u201emarca\u201d cele mai periculoase \u015fosele din \u0163ar\u0103. Ei le ata\u015feaz\u0103 eticheta de \u201e\u015foseaua mor\u0163ii\u201d, iar \u00een prezent exist\u0103 zeci de rute care au c\u0103p\u0103tat acest renume cumplit, fie \u015fi numai pentru participan\u0163ii locali la trafic. \u015eapte dintre acestea sunt considerate \u00eens\u0103 ca fiind un iad pentru \u015foferii din toat\u0103 \u0163ara, care au o str\u00e2ngere de inim\u0103 c\u00e2nd trebuie s\u0103 treac\u0103 pe acolo.<\/p>\n
\u00cen cele ce urmeaz\u0103, v\u0103 prezent\u0103m cele mai relevante date despre aceste \u015fosele deosebit de periculoase, cu precizarea c\u0103 \u00een ultimii zece ani \u00een Rom\u00e2nia au avut loc (conform statisticilor Poli\u0163iei Rom\u00e2ne) peste 100.000 de accidente de circula\u0163ie grave (o medie de 10.000 pe an), \u00een care au murit aproape 22.000 de oameni, iar 88.000 au fost r\u0103ni\u0163i grav. Drumul Na\u0163ional 1 Asigur\u00e2nd leg\u0103tura din Capital\u0103 \u015fi Ardeala,<\/p>\n
Drumul Na\u0163ional 1 (DN1) este cea mai aglomerat\u0103 \u015fi cea mai periculoas\u0103 rut\u0103 din Rom\u00e2nia, mai cu seam\u0103 pe por\u0163iunea dintre Ploie\u015fti \u015fi Bra\u015fov. De altfel, poli\u0163i\u015ftii apreciaz\u0103 c\u0103 la originea majorit\u0103\u0163ii accidentelor st\u0103 aglomera\u0163ia excesiv\u0103, care genereaz\u0103 stress \u015fi neaten\u0163ie \u00een trafic.<\/p>\n
Potrivit statisticilor rutiere, \u00een ultimii zece ani, DN1 este responsabil de moartea a 987 de oameni, jude\u0163ul Bra\u015fov fiind considerat por\u0163iunea cea mai periculoas\u0103. Potrivit \u015foferilor, num\u0103rul de accidente ar putea fi redus considerabil dac\u0103 sensurile de mers ar fi separate cu dispozitive care s\u0103 \u00eempiedice at\u00e2t p\u0103trunderea pe contrasens, c\u00e2t \u015fi orbirea cu farurile.<\/p>\n
Numai \u00een primele \u015fase luni din 2018, pe por\u0163iunea ce traverseaz\u0103 jude\u0163ul Bra\u015fov a DN1 s-au produs 64 de accidente foarte grave. \u00cen urma lor au rezultat 6 decese, 28 de persoane r\u0103nite grav \u015fi 71 de persoane r\u0103nite u\u015for.<\/p>\n
Drumul Na\u0163ional 7<\/p>\n
Chiar dac\u0103 nu pare cine \u015ftie ce, \u015foseaua care leag\u0103 Bucure\u015ftiul de Pite\u015fti \u015fi apoi de Valea Oltului (cu deriva\u0163ie\u00a0 – DN7A – prin Curtea Arge\u015f, spre Transf\u0103g\u0103r\u0103\u015fan) este al doilea drum din topul celor mai periculoase din \u0163ar\u0103. \u00cen fiecare zi, peste 360.000 de ma\u015fini tranziteaz\u0103 DN7, care este considerat o alternativ\u0103 la DN1 pentru drumul spre Ardeal.<\/p>\n
\u00cen ultimii zece ani, DN7 a generat aproape 2.000 de accidente grave, soldate cu peste 800 de mor\u0163i, iar m\u0103surile autorit\u0103\u0163ilor de a monta tot felul de panouri de avertizare nu a dat rezultatele a\u015fteptate. Poli\u0163i\u015ftii consider\u0103 c\u0103 principal\u0103 cauz\u0103 a accidentelor de pe amintita \u015fosea este indisciplina \u00een trafic, urmat\u0103 de starea tehnic\u0103 proast\u0103 a ma\u015finilor.<\/p>\n
Drumul Na\u0163ional 6<\/p>\n
DN6, unul dintre cele mai aglomerate drumuri din \u0163ar\u0103, pleac\u0103 din Bucure\u015fti, trece prin Alexandria, Craiova, Timi\u015foara \u015fi ajunge la grani\u0163a cu Ungaria. Cei aproape 640 de kilometri ai s\u0103i au fost pres\u0103ra\u0163i \u00een 2017 cu accidente \u00een care au murit 87 de oameni. Anul acesta, \u00een \u015fase luni, au fost 43 de mor\u0163i, iar \u00een ultimii 10 ani au fost aproape 800 de decese.<\/p>\n
Unul dintre punctele nevralgice este la Tatomire\u015fti, \u00een Dolj. \u201eDrumul are dou\u0103 benzi pe sens, lucru care \u00eei determin\u0103 pe unii conduc\u0103tori auto s\u0103 creasc\u0103 viteza de deplasare, de\u015fi aceasta este o zon\u0103 cu o succesiune de curbe deosebit de periculoase, unde viteza trebuie redus\u0103 la 50 de kilometri la or\u0103\u201d, explic\u0103 subcomisarul Alin Apostol de la serviciul rutier Dolj.<\/p>\n
Drumul European 574 \u015ei por\u0163iunea de \u015fosea (E574) care leag\u0103 Craiova de Pite\u015fti este o rut\u0103 a mor\u0163ii. Cel mai periculos segment al ei este \u00eentre Craiova \u015fi Slatina, unde, pentru c\u0103 au fost f\u0103cute recent moderniz\u0103ri, se \u00eenregistreaz\u0103 frecvent dep\u0103\u015firi mari ale vitezei legale.<\/p>\n
Pe un segment de doar cinci kilometri din amintitul drum au murit, de la \u00eenceputul anului, 14 oameni, \u00een opt accidente grave. De altfel, ruta Craiova-Pite\u015fti este responsabil\u0103 de peste 700 de decese \u00een ultimii 10 ani.<\/p>\n
Drumul Na\u0163ional 2A<\/p>\n
Oric\u00e2t ar p\u0103rea de surprinz\u0103tor, drumul cel mai periculos c\u0103tre Litoralul rom\u00e2nesc nu este autostrada A2, ci DN2A (varianta spre Constan\u0163a prin Urziceni-Slobozia-H\u00e2r\u015fova). Preferat de mul\u0163i pentru a evita \u201epericolele de pe autostrad\u0103\u201d, amintitul drum a ajuns s\u0103 genereze cu 30% mai multe accidente dec\u00e2t A2, de\u015fi are un trafic mai mic cu 20%.<\/p>\n
\u00cen ultimii zece ani accidentele de pe DN2A au contribuit la statistica neagr\u0103 din Rom\u00e2nia cu aproape 500 de decese, cele mai multe pe por\u0163iunea din Muntenia a \u015foselei. Drumul Na\u0163ional 2 \u015ei DN2, care leag\u0103 Bucure\u015ftiul de Buz\u0103u, Foc\u015fani \u015fi Bac\u0103u este o \u015fosea care-\u015fi ia, an de an, obolul de victime. Cunoscut \u015fi ca E85, drumul este considerat ca fiind ruta cu cei mai indisciplina\u0163i \u015foferi din Rom\u00e2nia, aici fiind consemnat (procentual din total) locul unde se produc cele mai multe accidente din cauza dep\u0103\u015firilor neregulamentare.<\/p>\n
\u00cen medie, pe DN2 mor \u00eentre 40 \u015fi 60 de oameni, \u00een ultimul deceniu fiind aproape 500 de decese din cauza accidentelor rutiere.<\/p>\n
Drumul European 583<\/p>\n
DE 583, care leag\u0103 municipiul Ia\u015fi \u015fi DN 2, \u00een apropiere de Roman, a primit, de asemenea numele de \u201e\u015eoseaua Mor\u0163ii\u201d, din cauza accidentelor foarte grave \u00een urma c\u0103rora 174 de oameni \u015fi-au pierdut via\u0163a \u00een ultimul deceniu.<\/p>\n
Trist este c\u0103 \u00een cei zece ani prin\u015fi \u00een statistic\u0103, DE583 nu a suferit niciun fel de moderniz\u0103ri care s\u0103 limiteze carnagiul, de\u015fi au existat mai multe studii de trafic care au recomandat montarea de parape\u0163i, limitatoare de sens \u015fi limit\u0103ri de vitez\u0103.<\/p>\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cel pu\u0163in \u015fapte drumuri importante din Rom\u00e2nia \u015fi-au c\u0103p\u0103tat renumele de \u201e\u015eoseaua mor\u0163ii\u201d. DN 1 r\u0103m\u00e2ne \u00een continuare cea mai<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/646x404-6.jpg?fit=646%2C404","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-ain","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39579"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39579\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39581,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39579\/revisions\/39581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/39580"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}