{"id":44749,"date":"2018-12-21T15:35:43","date_gmt":"2018-12-21T13:35:43","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=44749"},"modified":"2018-12-21T12:41:35","modified_gmt":"2018-12-21T10:41:35","slug":"autostrada-targu-neamt-iasi-vis-sau-realitate-cat-va-costa-si-cand-va-fi-gata-constructia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=44749","title":{"rendered":"Autostrada T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi. VIS sau REALITATE? C\u00e2t va costa \u0219i c\u00e2nd va fi gata construc\u0163ia?"},"content":{"rendered":"\n

Autostrada Unirii mai face c\u00e2\u0163iva pa\u015fi c\u0103tre realizare. Comisia Na\u0163ional\u0103 de Strategie \u015fi Prognoz\u0103 (CNSP) a publicat studiul de fundamentare pentru construc\u0163ia \u00een parteneriat public-privat a Autostr\u0103zii T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi, deci jum\u0103tate din aceast\u0103 autostrad\u0103 care ar trebui s\u0103 uneasc\u0103 Transilvania de Moldova. Cealalt\u0103 jum\u0103tate, T\u00e2rgu Mure\u015f – T\u00e2rgu Neam\u0163, a fost preluat\u0103 de CNAIR, care a lansat un contract pentru studiul de fezabilitate al por\u0163iunii prin mun\u0163i. Traseul Iasi-Ungheni, inclusiv podul peste Prut, nu fac obiectul studiului \u015fi vor fi analizate \u00een func\u0163ie de contextul \u015fi necesit\u0103\u0163ile viitoare, precizeaz\u0103 CNSP. Autostrada T\u00e2rgu Mure\u015f \u2013 Targu Neamt – Ia\u015fi\u2013Ungheni, din care face parte si tronsonul ce face obiectul studiului de fundamentare, T\u00e2rgu Neam\u0163 \u2013 Ia\u015fi, va str\u0103bate jude\u0163ele Mure\u015f, Harghita, Neam\u0163 \u015fi Ia\u015fi \u015fi va avea o lungime total\u0103 de aproximativ 320 de km. Traseul propus pentru Autostrada T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi: <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Leg\u0103tura dintre Ia\u015fi \u015fi T\u00e2rgu Neam\u0163 se realizeaz\u0103 \u00een prezent, printr-un drum na\u0163ional cu dou\u0103 benzi de circula\u0163ie, care prezint\u0103 un nivel de serviciu dep\u0103\u015fit cu mult p\u00e2n\u0103 \u00een dreptul localit\u0103\u0163ii T\u00e2rgu Frumos \u015fi de aici la Ia\u015fi, pe drumul european E583. Viteza de deplasare medie este cuprins\u0103 \u00eentre 58 \u015fi 65 de km\/h, cu mult sub cei minim 100 de km\/h necesari. <\/p>\n\n\n\n

C\u00e2t va costa \u015fi c\u00e2t va dura construc\u0163ia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comisia de Prognoz\u0103 estimeaz\u0103 c\u0103 Autostrada T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi va costa aproximativ 1,201 miliarde euro cu TVA, respectiv 1,001 miliarde euro f\u0103r\u0103 TVA. Comisia de Prognoz\u0103 estimeaz\u0103 c\u0103 perioada de proiectare \u015fi construc\u0163ie va fi de 48 de luni, deci patru ani. Aceasta va \u00eencepe de la data semn\u0103rii contractului de parteneriat public – privat, timp \u00een care partenerul privat are obliga\u0163ia de a finaliza construc\u0163ia \u00eentregii autostr\u0103zi \u015fi a drumului de leg\u0103tur\u0103 la nivel de autostrad\u0103 care face leg\u0103tura cu municipiul Ia\u015fi. Ulterior, va fi implementat\u0103 o a doua etap\u0103, cea de \u00eentre\u0163inere \u015fi operare a autostr\u0103zii, \u00een regim de autostrad\u0103 cu tax\u0103 pe durata 26 de ani de la finalizarea etapei de construc\u0163ie.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2t va costa s\u0103 circul\u0103m <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Guvernul va impune o tax\u0103 de utilizare a autostr\u0103zii de 6,3 euro\/100 km f\u0103r\u0103 TVA pentru ma\u015fini, de 8,8 euro\/100 km f\u0103r\u0103 TVA pentru microbuze \u015fi de 12,6 euro f\u0103r\u0103 TVA pentru camioane \u015fi TIR-uri. Taxele maximale de utilizare a autostr\u0103zii (f\u0103r\u0103 TVA), care ulterior pot suferi index\u0103ri cu evolu\u0163ia salariului mediu la nivel na\u0163ional: <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Care va fi traseul autostr\u0103zii Autostrada T\u00e2rgu Neam\u0163 – Ia\u015fi se desf\u0103\u015foar\u0103 pe teritoriul jude\u0163ului Ia\u015fi si are o lungime de 61 km la care se adaug\u0103 7 km reprezent\u00e2nd bretelele nodurilor DN28 si Km 61+000, bretele ce vor fi deasemenea la profil de autostrad\u0103. Lungimea total\u0103 a traseului construit la profil de autostrad\u0103 va fi de 68 km. Traseul autostr\u0103zii T\u00e2rgu Neam\u0163 \u2013 Ia\u015fi \u00eencepe de la intersectia cu DN2 \/ E85, inclusiv nodul rutier aferent, \u015fi se termin\u0103 la intersectia cu bypass Ia\u015fi. Tronsonul de autostrad\u0103 cuprins \u00eentre T\u00e2rgu Mure\u015f \u015fi T\u00e2rgu Neam\u0163, p\u00e2n\u0103 la nodul rutier de la intersec\u0163ia cu DN2\/E85, este implementat \u00een cadrul CNAIR. Din punct de vedere morfologic, traseul viitoarei autostr\u0103zi \u00eencepe \u00een zona de podi\u015furi \u015fi \u015fesuri aluvionare joase, br\u0103zdate de r\u00e2ul Moldova, dealuri prelungi cu \u00een\u0103l\u0163imi de 200-593m \u015fi v\u0103i cu \u015fesuri aluviale extinse, apar\u0163in\u00e2nd Podi\u015fului Moldovei br\u0103zdate deValea Siretului orientat\u0103 aproximativ nordsud. Spre est se deschide C\u00e2mpia Moldovei cu subunitatea C\u00e2mpia Jijiei inferioare, reprezentat\u0103 printrun ansamblu de interfluvii joase (\u00eentre 50 \u015fi 200m) \u015fi culoare de v\u0103i cu \u015fesuri aluviale largi, orientate spre est. \u00cen desenul de mai jos se poate observa traseul autostr\u0103zii, a\u015fa cum a fost el propus ini\u0163ial. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comisia de Prognoz\u0103 sus\u0163ine \u00eens\u0103 c\u0103 \u00een acest\u0103 situa\u0163ie autostrada nu atrage \u00een mod suficient traficul de pe DN 28. Pentru ca autostrada s\u0103 atrag\u0103 trafic la adev\u0103ratul s\u0103u poten\u0163ial, CNSP a propus urm\u0103toarele modific\u0103ri \u00een proiect: Modificare 1. <\/strong>Mutarea nodului rutier din intravilanul localit\u0103\u0163ii T\u00e2rgu Frumos \u00een imediata vecin\u0103tate a acestuia precum \u015fi realizarea unui drum de leg\u0103tur\u0103 cu o vitez\u0103 de proiectare mai mare de 90 de km\/h. Intersec\u0163ia drumului de leg\u0103tur\u0103 se va face denivelat cu Drumul Na\u0163ional DN 28, printr-un nod rutier cu bretele cu o vitez\u0103 de proiectare de minim 60 de km\/h. Accesibilitatea crescut\u0103 spre autostrad\u0103 este un atu care trebuie exploatat la maxim. Modificare 2.<\/strong>\u00a0Se renun\u0163\u0103 practic la nodul rutier de la KM 61, traseul autostr\u0103zii urm\u00e2nd s\u0103 se dezvolte pe direc\u0163ia drumului de leg\u0103tur\u0103 spre DN 28, \u00een condi\u0163ii de autostrad\u0103. Astfel drumul de leg\u0103tur\u0103 practic dispare l\u0103s\u00e2nd \u00een locul s\u0103u o autostrad\u0103 care se intersecteaz\u0103 denivelat cu DN 28. Modificare 3.<\/strong>\u00a0L\u0103rgire DN 28 \u00eentre nodul rutier reprezentat de intersec\u0163ia autostr\u0103zii cu DN 28 (conform celor specificate la MODIFICAREA 2) \u015fi intersec\u0163ia cu BY PASS IASI. Intersec\u0163ia dintre DN 28 \u015fi BY PASS IASI se va realiza denivelat. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

sursa: adevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autostrada Unirii mai face c\u00e2\u0163iva pa\u015fi c\u0103tre realizare. Comisia Na\u0163ional\u0103 de Strategie \u015fi Prognoz\u0103 (CNSP) a publicat studiul de fundamentare<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40655,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-44749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/autostrada.jpg?fit=800%2C504","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-bDL","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44749"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44749\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44750,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44749\/revisions\/44750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40655"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}