{"id":51151,"date":"2019-06-14T08:36:42","date_gmt":"2019-06-14T05:36:42","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=51151"},"modified":"2019-06-14T08:36:47","modified_gmt":"2019-06-14T05:36:47","slug":"cat-de-mult-creste-consumul-masinii-daca-folosesti-aerul-conditionat","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=51151","title":{"rendered":"C\u00e2t de mult cre\u015fte consumul ma\u015finii dac\u0103 folose\u015fti aerul condi\u0163ionat"},"content":{"rendered":"\n

Oricine ar trebui s\u0103 \u015ftie c\u0103 utilizarea aerului condi\u0163ionat presupune \u015fi cre\u015fterea consumului de carburant. Dar c\u00e2t de mult cre\u015fte consumul, mai ales \u00een condi\u0163ii de var\u0103? Iat\u0103 un studiu interesant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aerul condi\u0163ionat, care aum ni se pare de-a dreptul o banalitate, a fost introdus pentru prima oar\u0103 pe ma\u015fini \u00een 1939, de c\u0103tre Packard. Principial,\u00a0func\u0163iile sale principale sunt de a r\u0103ci atmosfera interioar\u0103 \u015fi de a elimina umiditatea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un sistem de aer condi\u0163ionat este compus din compresor, condensator \u015fi vaporizator. Nu vreau s\u0103 intru acum \u00een detalii tehnice, deoarece ne intereseaz\u0103, pentru cazul de fa\u0163\u0103, cum func\u0163ioneaz\u0103 compresorul – acesta e pur \u015fi simplu o pomp\u0103, pus\u0103 \u00een mi\u015fcare de arborele cotit al motorului, prin intermediul unei curele.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sistemul de aer condi\u0163ionat e suficient de complicat \u00eenc\u00e2t s\u0103 consume din resursele motorului<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103, la pornirea aerului condi\u0163ionat (adic\u0103 la ap\u0103sarea butonului AC, \u00een majoritatea ma\u015finilor), motorul va suporta o sarcin\u0103 suplimentar\u0103, de a pune \u00een mi\u015fcare \u015fi acest compresor<\/strong>. Care are nevoie de ni\u015fte cai putere, deci, pentru ca ma\u015fina s\u0103-\u015fi p\u0103streze nivelul performan\u0163elor, motorul va face efort mai mare. Deci va consuma mai mult.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

C\u00e2t de mult cre\u015fte consumul, r\u0103m\u00e2ne o dezbatare aprins\u0103<\/strong>, dar un lucru e clar: exist\u0103 diferen\u0163e dictate de capacitatea cilindric\u0103 a motoarelor, dar mai ales de tipul de alimentare \u015fi de combustibilul folosit. Iar cei de la Emissions Analytics<\/a> au \u00eencercat s\u0103 fac\u0103 lumin\u0103 \u00een ce prive\u015fte diferen\u0163ele \u00een func\u0163ie de motoriz\u0103ri.<\/p>\n\n\n\n

Astfel, \u00een urma unui studiu \u00eentreprins pe un num\u0103r de peste 100 de ma\u015fini<\/strong> (cu motoare pe benzin\u0103, diesel \u015fi hibride), speciali\u015ftii au ajuns la ni\u015fte concluzii interesante. De men\u0163ionat c\u0103 studiul a fost realizat \u00een zona Los Angeles, unde c\u0103ldurile mari necesit\u0103 utilizarea aerului condi\u0163ionat din plin.<\/p>\n\n\n\n

Testul a fost destul de simplu: pe un traseu bine stabilit, at\u00e2t \u00een mediu urban, c\u00e2t \u015fi pe autostrad\u0103<\/strong>, fiecare ma\u015fin\u0103 a fost utilizat\u0103 cu aerul condi\u0163ionat oprit, respectiv cu aerul condi\u0163ionat pornit. Dup\u0103 care s-au comparat consumurile ob\u0163inute \u00een cele dou\u0103 situa\u0163ii.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u0103r\u0103 surprize: consumul cre\u015fte mai mult \u00een ora\u015f dec\u00e2t pe autostrad\u0103 c\u00e2nd se utilizeaz\u0103 aerul condi\u0163ionat, deci autonomia scade (MPG – c\u00e2t mile se parcurg cu un galon de carburant)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Astfel, \u00een mediu urban, consumul cre\u015fte cu 5,4%<\/strong> c\u00e2nd se utilizeaz\u0103 aerul condi\u0163ionat, \u00een timp ce pe autostrad\u0103, la viteze mari (unde se utilizeaz\u0103 mai mult resursele motorului), cre\u015fterea se cifreaz\u0103 doar la 2,7%. \u00cens\u0103 aici vorbim de o medie general\u0103.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

Mult mai interesant este dac\u0103 ne uit\u0103m la datele ob\u0163inute pentru fiecare tip de motorizare \u00een parte. Cel mai bine par s\u0103 se comporte motoarele pe benzin\u0103, consumul acestora, cu aerul condi\u0163ionat pornit, cresc\u00e2nd cu 3,8%. <\/strong>Urmeaz\u0103 motoarele diesel, unde consumul cre\u015fte cu 4,6%, \u00een timp ce ma\u015finile cu motoriz\u0103ri hibride sunt cele mai dezavantajate<\/strong>, folosirea aerului condi\u0163ionat duc\u00e2nd la cre\u015fterea consumului cu 6,1%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Utilizarea aerului condi\u0163ionat afecteaz\u0103 cel mai mult hibridele, \u00eens\u0103 nici dieselurile nu se comport\u0103 \u00eembucur\u0103tor pe autostrad\u0103<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Interesant, hibridele sunt cel mai mult penalizate \u00een mediul urban (cre\u015ftere de 9,3% a consumului), \u00een timp ce pe autostrad\u0103 dieselurile stau cel mai prost (cre\u015ftere de 3,3%).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Poate c\u0103 procentele nu par semnificative, dar, dat fiind rulajul mediu anual al unei ma\u015fini, ajungem la concluzia c\u0103\u00a0utilizarea din plin a aerului condi\u0163ionat duce la cre\u015fterea nivelului polu\u0103rii<\/strong>. Lucru cu at\u00e2t mai periculos \u00een mediul urban, c\u00e2nd, pe timp de var\u0103, poluarea devine un du\u015fman extrem de agresiv pentru s\u0103n\u0103tatea oamenilor.<\/p>\n\n\n\n

sursa: promotor.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oricine ar trebui s\u0103 \u015ftie c\u0103 utilizarea aerului condi\u0163ionat presupune \u015fi cre\u015fterea consumului de carburant. Dar c\u00e2t de mult cre\u015fte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33832,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-51151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/cum-functioneaza-aerul-conditionat-al-masinii-si-cb1f921a9ad401aca0-940-0-1-95-1.jpg?fit=940%2C626","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-dj1","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51152,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51151\/revisions\/51152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33832"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}