\u00cen general, anvelopele unei ma\u015fini trebuie s\u0103 fie de acela\u015fi tip \u015fi s\u0103 aib\u0103 acela\u015fi nivel de uzur\u0103. Montarea unora cu grade de uzur\u0103 diferite pot duce la efecte negative asupra comportamentului autovehiculului \u00een trafic. <\/p>\n\n\n\n
Speciali\u015ftii recomand\u0103 \u00eenlocuirea celor patru anvelope ale ma\u015finii \u00een acela\u015fi timp. Av\u00e2nd acela\u015fi design al benzii de rulare \u015fi aceea\u015fi ad\u00e2ncime a canelurilor, anvelopele permit o trac\u0163iune \u015fi o manevrare echilibrat\u0103.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 Dac\u0103 din diferite motive sunt \u00eenlocuite doar 2 dintre anvelope, acestea vor fi montate pe axa spate a ma\u015finii, iar celelalte dou\u0103, mai pu\u0163in uzate, pe axa fa\u0163\u0103. Acest lucru reduce posibilitatea pierderii controlului ma\u015finii atunci c\u00e2nd anvelopele acvaplaneaza pe suprafe\u0163ele umede.\u00a0 \u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Acvaplanarea se produce atunci c\u00e2nd se conduce pe ploaie sau pe suprafe\u0163e acoperite de ap\u0103. Dac\u0103 apa nu poate fi aruncat\u0103 de sub amprenta anvelopei, poate s\u0103 ridice banda de rulare p\u00e2n\u0103 \u00een momentul \u00een care pierde contactul cu solul. Anvelopele cu o ad\u00e2ncime redus\u0103 a benzii de rulare vor acvaplana chiar \u015fi pe suprafe\u0163e foarte pu\u0163in ad\u00e2nci de ap\u0103 \u015fi la o vitez\u0103 mult mai mic\u0103 fa\u0163\u0103 de cele cu profil ad\u00e2nc al caii de rulare.\u00a0 \u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Acvaplanarea anvelopelor de pe axa fa\u0163\u0103 va duce la subvirare. Acest lucru face ca ma\u015fin\u0103 s\u0103 continue s\u0103 mearg\u0103 pe direc\u0163ia \u00eenainte. Cei mai mul\u0163i \u015foferi ac\u0163ioneaz\u0103 din instinct \u015fi iau piciorul de pe accelera\u0163ie pentru a \u00eencetini \u015fi a ajut\u0103 anvelopele s\u0103 rec\u00e2\u015ftige aderen\u0163\u0103.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Acvaplanarea anvelopelor de pe axa spate duce la supravirare, ceea ce reduce stabilitatea ma\u015finii. Dac\u0103 se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acest lucru, ridicarea piciorului de pe accelera\u0163ie va reduce \u015fi mai mult stabilitatea ma\u015finii. Toate acestea cauz\u00e2nd, cel mai probabil, un derapaj lateral, balans sau chiar rotirea ma\u015finii. Astfel, e mult mai u\u015for pentru \u015foferi s\u0103 controleze subvirarea, iar \u00eencercarea neutraliz\u0103rii supravirarii este mult mai dificil\u0103. \u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
C\u00e2nd se monteaz\u0103 doar 2 anvelope noi din 4, sfatul cel mai important este ca acestea s\u0103 aib\u0103 aceea\u015fi dimensiune \u015fi cel pu\u0163in aceea\u015fi categorie de performan\u0163\u0103 cu cele deja existente pe ma\u015fin\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen general, anvelopele unei ma\u015fini trebuie s\u0103 fie de acela\u015fi tip \u015fi s\u0103 aib\u0103 acela\u015fi nivel de uzur\u0103. Montarea unora<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-52205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/646x404-4.jpg?fit=646%2C404","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-dA1","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52208,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52205\/revisions\/52208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/52207"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}