{"id":75727,"date":"2021-05-07T09:01:19","date_gmt":"2021-05-07T06:01:19","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=75727"},"modified":"2021-05-07T09:01:25","modified_gmt":"2021-05-07T06:01:25","slug":"cum-arata-un-trabant-601-original","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=75727","title":{"rendered":"Cum arat\u0103 un Trabant 601 original"},"content":{"rendered":"\n

Un posesor de Trabant 601 \u0219i-a p\u0103strat ma\u0219ina intact\u0103. Nu-l deranjeaz\u0103 nici farurile \u0219i stopurile m\u0103tuite, nici tapi\u021beria roas\u0103. \u0218i anvelopele sunt cele din fabric\u0103. Totul este original.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u0219ina lui Dan Durdui a v\u0103zut lumina zilei \u00een 1981. Tocmai a \u00eemplinit 40 de ani, dar pe m\u00e2na lui Dan a ajuns \u00een urm\u0103 cu 11 ani. 6.200 de kilometri are. E mai mult bibelou dec\u00e2t mijloc de transport. Oricum Dan conduce zi de zi un BMW de ceva vreme.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAtragi aten\u021bia mai mult cu un Trabant dec\u00e2t cu o ma\u0219in\u0103 scump\u0103\u201d, recunoa\u0219te pite\u0219teanul, care \u0219i-a spus povestea pe canalul de\u00a0YouTube Eduard Popescu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u0218i ca s\u0103 confirme ceea ce spune, poveste\u0219te c\u0103 i se acord\u0103 prioritate atunci c\u00e2nd e pe \u201cCedeaz\u0103\u201d. \u00cen ziua \u00een care a r\u0103mas cu ma\u0219ina \u00een intersec\u021bie, un poli\u021bist i-a s\u0103rit \u00een ajutor. Cu siguran\u021b\u0103, cele trei litere de pe pl\u0103cu\u021ba de \u00eenmatriculare, \u201cDUR\u201d, provoac\u0103 amuzament.<\/p>\n\n\n\n

Trabant 601 original, ca \u00een ziua \u00een care a ie\u0219it pe por\u021bile uzinei<\/h2>\n\n\n\n

Ma\u0219ina are totul original. Anvelopele sunt cele cu care a ie\u0219it pe por\u021bile uzinei din Zwickau \u00een urm\u0103 cu 40 de ani. Chiar \u0219i anvelopele sunt originale. Are c\u00e2teva zg\u00e2rieturi, dar Dan nu a vrut s\u0103 intervin\u0103 asupra lor. Tapi\u021beria de pe scaunul \u0219oferului este roas\u0103. Dar nici pe aceasta nu se \u00eendur\u0103 s\u0103 o schimbe.<\/p>\n\n\n\n

Trabant 601 este ultimul model cu motor de Trabant<\/a>. O unitate de 600 cmc, care func\u021bioneaz\u0103 cu un amestec de benzin\u0103 \u0219i ulei. Dup\u0103 aceast\u0103 versiune a \u00eenceput sf\u00e2r\u0219itul. Succesorul s\u0103u, Trabant cu motor de Volkswagen, de 45 de cai putere, a fost ultimul Trabant din istorie. Uzina din Zwickau a \u00eencetat produc\u021bia la 30 aprilie 1991.<\/p>\n\n\n\n

Ca s\u0103 o menajeze, m\u00e2ndrul posesor de ma\u0219in\u0103-simbol nu a f\u0103cut niciodat\u0103 un drum mai lung de 30 de kilometri.<\/p>\n\n\n\n

Cabina unui Trabant este un mister pentru cei obi\u0219nui\u021bi cu ma\u0219inile moderne. Schimb\u0103torul de viteze este pe coloana de direc\u021bie, comutatoarele pentru lumini \u0219i pentru \u0219terg\u0103toare sunt \u00een st\u00e2nga volanului, iar ca s\u0103 claxoneze, \u0219oferul trebuie s\u0103 apese pe maneta de semnalizare.<\/p>\n\n\n\n

\u201cC\u00e2nd ai un Trabant, trebuie s\u0103 fii \u0219i pu\u021bin mecanic\u201d, se amuz\u0103 Dan. El m\u0103rturise\u0219te c\u0103, la un moment dat, i s-a oferit o sum\u0103 frumu\u0219ic\u0103 pe ma\u0219in\u0103. Dar micu\u021bul lui Trabant nu e de v\u00e2nzare.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un posesor de Trabant 601 \u0219i-a p\u0103strat ma\u0219ina intact\u0103. Nu-l deranjeaz\u0103 nici farurile \u0219i stopurile m\u0103tuite, nici tapi\u021beria roas\u0103. \u0218i<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":75728,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-75727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Trabant-601-original-6.jpg?fit=1357%2C700","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-jHp","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=75727"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75729,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/75727\/revisions\/75729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/75728"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=75727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=75727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=75727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}