Fanii motoarelor diesel \u0219i pe benzin\u0103 protesteaz\u0103 la ideea interzicerii ma\u0219inilor cu motoare termice \u00een urm\u0103torii 25 de ani. Ace\u0219tia propun mai multe solu\u021bii care ar putea prelungi via\u021ba motorului pe combustie \u2013 printre care hidrogenul \u0219i combustibilii sintetici. Iat\u0103 ce sunt carburan\u021bii sintetici \u0219i cum pot salva ei motorul termic.<\/p>\n\n\n\n
Uniunea European\u0103 a impus un deadline pentru comercializarea ma\u0219inilor cu motoare alimentate cu combustibili fosili \u2013 anul 2035. Vestea, de\u0219i a\u0219teptat\u0103, a indignat fanii motoarelor termice. Ace\u0219tia nu v\u0103d ma\u0219inile electrice ca o solu\u021bie pe termen lung, ci doar ca pe o solu\u021bie de urgen\u021b\u0103 pentru o perioad\u0103 limitat\u0103. Hidrogenul, promovat adesea de companiile petroliere, este o solu\u021bie care li se pare mai acceptabil\u0103. De ce nu este hidrogenul o solu\u021bie am dezb\u0103tut deja, a\u0219a c\u0103 nu vom mai relua discu\u021bia.<\/p>\n\n\n\n
O alt\u0103 solu\u021bie propus\u0103 de fanii motoarelor termice este combustibilul sintetic, sau e-fuel, cum mai este cunoscut. Combustibilul sintetic este identic cu cel produs prin rafinare din petrol, dar folose\u0219te un proces de produc\u021bie cu bilan\u021b de carbon neutru. \u00cen felul acesta, multe ma\u0219ini cu motoare termice vor continua s\u0103 func\u021bioneze \u00een viitor f\u0103r\u0103 s\u0103 polueze at\u00e2t de mult ca o ma\u0219in\u0103 alimentat\u0103 cu combustibili fosili.<\/p>\n\n\n\n
Benzina \u0219i motorina sunt produse din petrol, prin rafinare, dar compozi\u021bia lor chimic\u0103 este format\u0103 din atomi de hidrogen \u0219i carbon (de unde \u0219i termenul de hidrocarburi). Aceast\u0103 formul\u0103 poate fi recreat\u0103 folosind hidrogen din ap\u0103 \u0219i carbon din aer. Este nevoie de o cantitate uria\u0219\u0103 de energie pentru a face acest lucru. Aceast\u0103 energie poate fi \u00eens\u0103 produs\u0103 din surse regenerabile, \u00een perioade \u00een care cererea de energie este redus\u0103, echilibr\u00e2nd astfel balan\u021ba energetic\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Totu\u0219i, asta nu rezolv\u0103 problema polu\u0103rii locale \u2013 ma\u0219inile vor scoate pe \u021beava de e\u0219apament diverse gaze nocive, de la CO \u0219i CO2 la oxizi de azot. De asemenea, combustibilii artificiali sunt scump de produs \u2013 \u00een acest moment un litru de e-fuel cost\u0103 circa 5 euro. Chiar dac\u0103 pre\u021bul va sc\u0103dea pe m\u0103sur\u0103 ce cantit\u0103\u021bile produse vor cre\u0219te, problema polu\u0103rii \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu vor putea fi folosi\u021bi pe termen lung \u00een aplica\u021bii comune, r\u0103m\u00e2n\u00e2nd un produs de ni\u0219\u0103 pentru aplica\u021bii limitate, acolo unde electrificarea nu este posibil\u0103.<\/p>\n\n\n\n