{"id":99093,"date":"2023-05-24T09:19:30","date_gmt":"2023-05-24T06:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99093"},"modified":"2023-05-24T09:19:32","modified_gmt":"2023-05-24T06:19:32","slug":"mai-multe-tari-din-ue-se-opun-noilor-reglementari-referitoare-la-emisii","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99093","title":{"rendered":"Mai multe \u021b\u0103ri din UE se opun noilor reglement\u0103ri referitoare la emisii"},"content":{"rendered":"\n

Mai multe \u021b\u0103ri din Uniunea European\u0103, printre care se num\u0103r\u0103 \u0219i Rom\u00e2nia, \u0219i-au exprimat dezacordul \u00een leg\u0103tur\u0103 cu normele Euro 7 pentru emisiile autovehiculelor.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNe opunem unor noi reguli privind noxele din \u021beava de e\u0219apament, inclusiv noi cerin\u021be pentru testare \u0219i noi limite de emisii pentru autoturisme \u0219i utilitare\u201d<\/em>, au precizat \u0219i semnat cele opt \u021b\u0103ri opozante.<\/p>\n\n\n\n

Statele vizate sunt Fran\u021ba, Italia, Bulgaria, Cehia, Ungaria, Polonia, Rom\u00e2nia \u0219i Slovacia \u2013 aproape o treime din statele membre UE. Acestea subliniaz\u0103 c\u0103 normele Euro 7 ar obliga constructorii auto s\u0103-\u0219i redirec\u021bioneze investi\u021biile c\u0103tre producerea unor sisteme de evacuare mai performante \u0219i mai pu\u021bin poluante, \u00een locul proiect\u0103rii autovehiculelor cu emisii zero.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Reglement\u0103rile impuse de UE au ca scop diminuarea noxelor emanate de c\u0103tre autoturisme, altele dec\u00e2t CO2, cum ar fi oxizii de azot sau monoxidul de carbon.<\/p>\n\n\n\n

\u00cens\u0103, restric\u021biile nu sunt \u00eendreptate doar c\u0103tre gazele de e\u0219apament, ci \u0219i c\u0103tre vehiculele de mare tonaj, c\u00e2t \u0219i poluarea generat\u0103 de anvelope \u0219i de fr\u00e2ne. Noile reglement\u0103ri sunt considerate prea stricte, spun \u021b\u0103rile semnatare, iar data la care ar trebui s\u0103 se implementeze este mult prea devreme.<\/p>\n\n\n\n

Normele aspre aduc multe nemul\u021bumiri<\/h2>\n\n\n\n

Normele Euro 7 ar fi trebuit s\u0103 intre \u00een vigoare \u00eencep\u00e2nd cu 1 iulie 2025, dar aceast\u0103 dat\u0103 ar putea fi modificat\u0103. Reuters<\/a> sus\u021bine faptul c\u0103 num\u0103rul statelor care s-au opus normelor Uniunii Europene este suficient pentru a anula decizia.<\/p>\n\n\n\n

Nemul\u021bumirile celor opt \u021b\u0103ri se aliniaz\u0103 cu opiniile unor companii produc\u0103toare de automobile despre normele Euro 7. Skoda avertizeaz\u0103 c\u0103 \u00een cazul \u00een care reglement\u0103rile europene se vor aplica, compania va trebui s\u0103 concedieze 3.000 de angaja\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

Mai mult, directorul general al Stellantis, Carlos Tavares, a declarat categoric c\u0103 normele sunt \u201einutile\u201d<\/a> \u0219i c\u0103 vor avea un impact negativ asupra industriei, f\u0103r\u0103 modific\u0103ri semnificative pentru mediu. Argumentul s\u0103u a afirmat motivul opozi\u021biei celor opt \u021b\u0103ri, spun\u00e2nd c\u0103 ar fi costisitor pentru produc\u0103torii de automobile, ace\u0219tia fiind nevoi\u021bi s\u0103 deturneze fonduri de la dezvoltarea de motoare cu emisii zero c\u0103tre noi motoare care vor fi disponibile doar pentru c\u00e2\u021biva ani. Acest lucru ar duce la pre\u021buri mai mari pentru vehiculele cu motoare cu ardere intern\u0103, reprezent\u00e2nd o povar\u0103 suplimentar\u0103 \u0219i pentru cump\u0103r\u0103tori.<\/p>\n\n\n\n

S-a stabilit deja ca p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2035 toate ma\u0219inile noi v\u00e2ndute \u00een Uniunea European\u0103 s\u0103 aib\u0103 emisii zero de CO2.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mai multe \u021b\u0103ri din Uniunea European\u0103, printre care se num\u0103r\u0103 \u0219i Rom\u00e2nia, \u0219i-au exprimat dezacordul \u00een leg\u0103tur\u0103 cu normele Euro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":99094,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-99093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/YzZlNzdmNGJmMTIyZTkyYThmZjRjOTMxZQ.thumb_.jpg?fit=780%2C440","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-pMh","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=99093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99095,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99093\/revisions\/99095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/99094"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=99093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=99093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=99093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}