{"id":102400,"date":"2023-09-08T09:33:46","date_gmt":"2023-09-08T06:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=102400"},"modified":"2023-09-08T09:33:48","modified_gmt":"2023-09-08T06:33:48","slug":"la-iesirea-din-iasi-pana-la-castelul-de-apa-de-la-sabaoani-neamt-banda-din-mijloc-va-fi-alocata-alternativ","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=102400","title":{"rendered":"La ie\u015firea din Ia\u015fi p\u00e2n\u0103 la castelul de ap\u0103 de la S\u0103b\u0103oani \u2013 Neam\u0163, banda din mijloc va fi alocat\u0103 alternativ"},"content":{"rendered":"\n

Ghidul de realizare a solu\u021biei \u201e2 plus 1\u201d a trecut de faza dezbaterilor publice \u0219i urmeaz\u0103 s\u0103 apar\u0103 \u00een Monitorul Oficial ca ordin al ministrului Transporturilor . El va intra \u00een vigoare \u00een decurs de 60 de zile. Printre drumurile care vor fi reconfigurate prin alocarea alternativ\u0103 a benzii din mijloc c\u00e2te unui sens de mers se num\u0103r\u0103 \u0219i DN 28, \u00eentre Ia\u0219i \u0219i intersec\u021bia cu DN 2\/E 85<\/p>\n\n\n\n

Ministerul Transporturilor a \u00eencheiat s\u0103pt\u0103m\u00e2na aceasta seria dezbaterilor publice pentru realizarea unui ghid de punere \u00een practic\u0103 a solu\u021biei \u201e2 plus 1\u201d pe \u0219oselele din Rom\u00e2nia care au un profil de 12 metri. Este \u0219i cazul DN 28, de la Ia\u0219i p\u00e2n\u0103 la S\u0103b\u0103oani, Neam\u021b, respectiv p\u00e2n\u0103 la intersec\u021bia cu DN 2\/ E85.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 cum se \u0219tie, DN 28 este un drum cu o band\u0103 pe sens \u0219i acostament l\u0103rgit, a c\u0103rui l\u0103\u021bime se preteaz\u0103 propunerii Ministerului Transporturilor \u0219i Companiei Na\u021bionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Ideea reconfigur\u0103rii carosabilului la trei benzi de circula\u021bie, dintre care cea din mijloc s\u0103 fie folosit\u0103 alternativ, pe r\u00e2nd, de un sens sau de cel\u0103lalt, este menit\u0103 s\u0103 reduc\u0103 num\u0103rul accidentelor rutiere, \u00een special a coliziunilor frontale \u0219i laterale.<\/p>\n\n\n\n

Configura\u021bia alternativ\u0103 cu trei benzi a fost testat\u0103 \u00eenc\u0103 din 2019 \u00eentre localit\u0103\u021bile localit\u0103\u021bile Movili\u021ba \u0219i Sine\u0219ti din jude\u021bul Ialomi\u021ba, respectiv pe o distan\u021b\u0103 de 10 km pe DN 2\/ E85, iar efectul imediat a fost r\u0103rirea accidentelor pe acest segment. Practic, pe cei 10 km, banda din mijloc \u201etrece\u201d de la un sens de mers la cel\u0103lalt, alternan\u021ba f\u0103c\u00e2ndu-se dup\u0103 fiecare 2,5 km.<\/p>\n\n\n\n

CNAIR a elaborat la \u00eenceputul anului un ghid mai precis de realizare a acestui sistem, care ar urma s\u0103 fie aplicat la nivelul \u00eentregii \u021b\u0103ri. Ghidul a trecut \u0219i de Ministerul Transporturilor, dar \u00eenc\u0103 nu este definitivat \u0219i un calendar pentru \u00eenceperea propriu-zis\u0103 a lucr\u0103rilor. Mai \u00eent\u00e2i trebuie ca ministrul Sorin Grindeanu s\u0103 semneze ordinul de aprobare a ghidului tehnic, care apoi va fi publicat \u00een Monitorul oficial, urm\u00e2nd s\u0103 intre \u00een vigoare \u00een 60 de zile de la acel moment. Cu at\u00e2t mai pu\u021bin se cunosc detalii la Direc\u021bia Regional\u0103 de Drumuri \u0219i Poduri Ia\u0219i, dar este cert c\u0103 DN 28 va fi unul dintre drumurile pe care se va aplica solu\u021bia \u201e2 plus 1\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cum va ar\u0103ta \u201e\u0219oseaua 2 plus 1\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Banda median\u0103 ar urma s\u0103 fie utilizat\u0103 ca band\u0103 de dep\u0103\u0219ire alternativ\u0103, men\u021bioneaz\u0103 ghidul de reglementare tehnic\u0103 aprobat la Bucure\u0219ti. \u00cen prezent, pe segmentul testat \u00een Ialomi\u021ba, sensurile de mers sunt separate de o band\u0103 dubl\u0103 ha\u0219urat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

FOTO: Posibilitate la \u201e\u0219oseaua 2 plus 1\u201d: f\u0103r\u0103 parapete, deci \u0219i f\u0103r\u0103 acostament consolidat cu rol de band\u0103 de urgen\u021b\u0103, respectiv cu sensurile de mers separate de parapete de protec\u021bie, caz \u00een care sectorul cu o band\u0103 trebuie s\u0103 aib\u0103 acostament consolidat cu l\u0103\u021bimea de 2,50 m<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ghidul de aplicare a solu\u021biei \u201e2 plus 1\u201d permite amplasarea unor st\u00e2lpi\u0219ori flexibili sau parapete pentru separarea mai evident\u0103 a sensurilor de circula\u021bie. Acolo unde se va recurge la montarea parapetelor, \u201ese vor lua m\u0103suri pentru asigurarea pe sensul de circula\u0163ie cu o band\u0103 pe sens a unor acostamente consolidate cu l\u0103\u0163imea de minim 2,5 metri (\u2026) care s\u0103 permit\u0103 circula\u0163ia doar cu vitez\u0103 redus\u0103 \u00een cazuri de urgen\u0163\u0103, ce necesit\u0103 eliberarea p\u0103r\u0163ii carosabile\u201d, precizeaz\u0103 ghidul.<\/p>\n\n\n\n

Sectoarele de drum cu band\u0103 median\u0103 alternativ\u0103 vor fi presemnalizate \u00eencep\u00e2nd de la 500 de metri. Pe parcurs, trecerea de la una la dou\u0103 benzi va fi semnalizat\u0103 at\u00e2t prin indicatoare rutiere, c\u00e2t \u0219i prin marcaje pe asfalt \u2013 cu banda din mijloc pe o distan\u021b\u0103 de 30 de metri. Restr\u00e2ngerea la o band\u0103 va fi semnalizat\u0103 la fel, doar c\u0103 zona interzis\u0103 de pe banda 2 (ha\u0219urat\u0103) va fi prelungit\u0103 pe o lungime ceva mai mare de 100 de metri. Pe aceste por\u021biuni trebuie s\u0103 fie montate sisteme anti-orbire.<\/p>\n\n\n\n

Modificarea num\u0103rului de benzi pe sens va fi semnalizat\u0103 inclusiv prin anun\u021barea lungimii segmentului modificat. Dac\u0103, la testarea din Ialomi\u021ba, aceste segmente au fost egale, de circa 2,5 km, ghidul elaborat de CNAIR calculeaz\u0103 distan\u021bele \u00een func\u021bie de volumul de trafic. Astfel, dac\u0103 media zilnic\u0103 anual\u0103 pe un drum este mai mic\u0103 de 9000 de ma\u0219ini, lungimea unui sector poate cobor\u00ee \u0219i sub 1000 de metri, iar unde se \u00eenregistreaz\u0103 peste 15 mii de autovehicule zilnic, va fi 1500-2000 de metri. Sunt incluse \u00een aceste segmente \u0219i intersec\u021biile. Acolo unde sensul de mers este \u00een ramp\u0103 (urcare), trebuie s\u0103 \u00eei fie destinate dou\u0103 benzi dac\u0103 declivitatea este mai mare de 5 la sut\u0103.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sursa:ziaruldeiesi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ghidul de realizare a solu\u021biei \u201e2 plus 1\u201d a trecut de faza dezbaterilor publice \u0219i urmeaz\u0103 s\u0103 apar\u0103 \u00een Monitorul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":102401,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-102400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Castelul-de-apa-Sabaoani.jpg?fit=650%2C337&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-qDC","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=102400"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102402,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102400\/revisions\/102402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/102401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=102400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=102400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=102400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}