Discul de ambreiaj este o component\u0103 a ma\u015finii care se uzeaz\u0103 at\u00e2t din cauza deselor opriri \u015fi porniri pe care \u015foferii sunt nevoi\u0163i s\u0103 le fac\u0103, c\u00e2t \u015fi a ne\u015ftiin\u0163ei sau ignora\u0163ei acestora. Problema nu ar fi at\u00e2t de dureroas\u0103 dac\u0103 nu s-ar transforma \u00een costuri mari cu repara\u0163ia. Partea bun\u0103 este c\u0103 ele pot fi evitate.
\nConform site-ului Motorstory.ro cea mai frecvent\u0103 gre\u015feal\u0103 este neridicarea complet\u0103 a ambreiajului la schimb\u0103rile de trepte.
\nO alt\u0103 gre\u015feal\u0103 este f\u0103cut\u0103 de cei care stau cu piciorul pe ambreiaj la semafor. Astfel se distruge rulmentul de presiune, care va \u00eencepe s\u0103 \u201cfluiere\u201d, iar \u00een acest fel va trebui schimbat \u00eentreg kitul de ambreiaj.
\n\u201dSimptome\u201d c\u0103 e pe cale s\u0103 te lase ambreiajul<\/p>\n
1. Patinarea de ambreiaj
\nAceasta se manifest\u0103 prin m\u0103rirea lent\u0103 a vitezei la accelerare \u015fi un miros specific de garnitur\u0103 ars\u0103. Transmisia nu mai este conectat\u0103 perfect cu motorul, \u015fi chiar dac\u0103 pedala de acelera\u0163ie este c\u0103lcat\u0103 motorul se tureaz\u0103 \u00een gol, iar viteza ma\u015finii cre\u015fte foarte pu\u0163in.
\n2. Zgomot nefiresc
\nZgmotoul poate surveni din uzarea volantei cu mas\u0103 dubl\u0103, deformarea discului de frecare sau chiar un simplu defect de montaj. \u00cen aceste cazuri se recomand\u0103 apelarea la un service autorizat pentru o diagnoz\u0103 eficient\u0103.
\n3. Cedarea cilindrului hidraulic
\nPrezen\u0163a umezelii sub pedal\u0103, pe mochet\u0103 sau la motor \u00een zona pompei hidraulice e semn c\u0103 cilindrul hidraulic e pe cale s\u0103 cedeze. Acesta trebuie schimbat deoarece risca\u0163i s\u0103 te treze\u015fti f\u0103r\u0103 pedala de ambreiaj \u015fi cu tot lichidul scurs.
\n4. Nu intr\u0103 \u00een vitez\u0103 la rece
\nDac\u0103 se \u00eentampl\u0103 acest lucru \u00eenseamn\u0103 c\u0103 placa de presiune nu mai lucreaz\u0103 a\u015fa cum trebuie \u015fi nu decupleaz\u0103 volanta complet de ambreiaj.
\n5. Pozi\u0163ie anormal\u0103 a pedalei de ambreiaj
\nDac\u0103 pedala este prea sus \u00eenseamn\u0103 c\u0103 s-au uzat placa \u015fi discul, dac\u0103 este prea jos s-a blocat rulmentul sau p\u00e2rghia, poate fi moale sau tare c\u00e2nd presiunea din sistemul hidraulic \u00eencepe s\u0103 scad\u0103, sau pur \u015fi simplu pedala poate s\u0103 se blocheze.
\nCum ne protej\u0103m
\nAmbreiajul este o pies\u0103 destul de delicat\u0103 care nu trebuie s\u0103 patineze dec\u00e2t pu\u0163in, la plecarea de pe loc \u015fi la schimbarea treptelor, a\u015fa c\u0103 \u0163ine cont de aceste sfaturi pentru a nu fi obligat s\u0103 treci des pe la service.
\nNu elibera brusc pedala c\u00e2nd cutia se afl\u0103 \u00eentr-una din viteze \u015fi pedala de accelera\u0163ie este la podea;
\nPedala trebuie ap\u0103sat\u0103 \u00eentotdeauna p\u00e2n\u0103 la cap\u0103t c\u00e2nd efectuezi schimbarea de vitez\u0103;
\nNu \u0163ine piciorul pe pedala de ambreiaj la semafor sau \u00een ambuteiaje;
\nEfectueaz\u0103 repara\u0163iile doar la service-uri autorizate;
\nNu pleca de pe loc folosind trepte de vitez\u0103 superioare;
\nEvit\u0103 suprasolicitarea ambreiajului prin tractarea sau urcarea de pante abrupte.
\nSursa:ProMotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Discul de ambreiaj este o component\u0103 a ma\u015finii care se uzeaz\u0103 at\u00e2t din cauza deselor opriri \u015fi porniri pe care<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/disc.jpg?fit=123%2C123&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-2GO","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10342"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10342\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10344,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10342\/revisions\/10344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}