Chiar dac\u0103 uneori ve\u021bi g\u0103si o anvelop\u0103 care se potrive\u0219te ca dimensiuni pe ma\u0219ina dumneavoastr\u0103 nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103, automat, este cea corect\u0103. Dac\u0103 ave\u021bi un autoturism nu trebuie s\u0103-i monta\u021bi anvelope A\/T. Acestea sunt dedicate pentru SUV-uri \u0219i ma\u0219ini de teren. Nu ve\u021bi avea nimic de c\u00e2\u0219tigat dac\u0103 le instala\u021bi pe un sedan, un break, sau un hatchback. Deci, ce \u00eenseamn\u0103 de fapt anvelopele A\/T?<\/p>\n\n\n\n
Termenul A\/T vine de la All Terrain (pentru orice teren). Acest tip de pneuri este proiectat s\u0103 performeze corect at\u00e2t la rularea pe asfalt c\u00e2t \u0219i la cea pe teren accidentat, neasfaltat, acoperit cu iarb\u0103, pietri\u0219 sau p\u0103m\u00e2nt. Prin urmare, vor avea flancurile mai rigide, vor avea un profil care s\u0103 permite degajarea de p\u0103m\u00e2nt, pietri\u0219 \u0219i noroi. De asemenea, vor avea o suprafa\u021b\u0103 de contact suficient de bun\u0103 pentru asigurarea unei aderen\u021be suficiente la rularea pe asfalt. Astfel, vehiculul pe care sunt montate va putea accelera, fr\u00e2na, \u0219i lua virajele \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Dar, din cauz\u0103 c\u0103 aceste anvelope au canalele de evacuare a mizeriei mai late dec\u00e2t cele normale, vor avea o pat\u0103 de contact mai redus\u0103 dec\u00e2t cele dedicate asfaltului. Vor performa destul de bine pe ploaie, dar nu \u0219i pe z\u0103pad\u0103. Pe z\u0103pad\u0103 sunt necesare anvelope marcate cu simbolul \u201efulg de nea\u201d. Calea de rulare a anvelopelor A\/T este compus\u0103 dintr-un material mai dur, care s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 cu succes pietri\u0219ului. Aceast\u0103 calitate \u00eens\u0103 atrage \u0219i un dezavantaj atunci c\u00e2nd ruleaz\u0103 pe asfalt uscat. Pata de contact nu mai este la fel de ferm\u0103 \u0219i deseori nici coeficientul de frecare nu este la fel de bun ca la o anvelop\u0103 dedicat\u0103 rul\u0103rii pe asfalt.<\/p>\n\n\n\n
Mai mult, exist\u0103 c\u00e2teva tipuri de anvelope<\/a> A\/T. Unele au un profil mai orientat spre asfalt. Acestea vor avea ceva probleme cu aderen\u021ba pe noroi \u0219i iarb\u0103, dar se vor comporta aproape identic uneia dedicat\u0103 asfaltului. Dac\u0103 merge\u021bi mai mult de 70% din timp pe asfalt, atunci probabil c\u0103 acestea vor fi cele potrivite unui SUV sau ma\u0219ini de teren.<\/p>\n\n\n\n O alt\u0103 categorie este cu un comportament decent pe drumuri neasfaltate \u0219i \u00eenc\u0103 foarte aproape de performan\u021bele unei anvelope pentru asfalt. Acestea deja nu mai au benzi de cauciuc care s\u0103 mearg\u0103 pe toat\u0103 circumferin\u021ba ro\u021bii, fiind \u00eentrerupte pentru a evacua mai eficient noroiul \u0219i mizeria. Blocurile de cauciuc existente sunt suficient de bune pentru a asigura performan\u021be similare, da mai slabe, unui set de anvelope de asfalt. Acestea sunt potrivite dac\u0103 merge\u021bi cam la fel de mult timp at\u00e2t pe suprafe\u021be neasfaltate c\u00e2t \u0219i teren accidentat.<\/p>\n\n\n\n A treia categorie de A\/T-uri sunt deja mai mult dedicate mersului \u00een teren accidentat. Acestea le cump\u0103ra\u021bi \u0219i utiliza\u021bi doar dac\u0103 merge\u021bi mai mult de 70% din timp pe p\u0103m\u00e2nt, noroi, iarb\u0103 sau pietri\u0219. Aten\u021bie, \u00eens\u0103 compozi\u021bia acestora deja are un rol semnificativ \u00een aderen\u021ba pe asfalt \u0219i sunt total neadecvate pentru mersul pe z\u0103pad\u0103 sau ghea\u021b\u0103. De asemenea, trebuie s\u0103 \u0219ti\u021bi c\u0103 sunt mai grele \u0219i c\u0103 sunt \u00een general mai zgomotoase. La un drum lung sigur v\u0103 vor induce o stare de oboseal\u0103.<\/p>\n\n\n\n Prin urmare, nu are rost s\u0103 v\u0103 achizi\u021biona\u021bi o astfel de anvelop\u0103 dec\u00e2t pentru un vehicul de teren sau SUV. Aceste pneuri sunt proiectate s\u0103 reziste la greut\u0103\u021bi mai mari \u0219i condi\u021bii de teren u\u0219oare sper medii. Chiar dac\u0103, s\u0103 presupunem, ve\u021bi g\u0103si o tipodimensiune care s\u0103 intre pe\u00a0jant\u0103<\/a>\u00a0\u0219i nici s\u0103 nu ating\u0103 sau s\u0103 loveasc\u0103, la final ve\u021bi avea o ma\u0219in\u0103 care va consuma mai mult, nu va fr\u00e2na la fel de eficient \u0219i nici nu ve\u021bi avea lini\u0219te cu ea. Ca s\u0103 nu mai spunem c\u0103 de cele mai multe ori sunt \u0219i mai scumpe dec\u00e2t pneurile de asfalt.<\/p>\n\n\n\n Sursa:ibani.stirileprotv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chiar dac\u0103 uneori ve\u021bi g\u0103si o anvelop\u0103 care se potrive\u0219te ca dimensiuni pe ma\u0219ina dumneavoastr\u0103 nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103, automat, este<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":103609,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-103608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/descarcare-3.jpeg?fit=275%2C183&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-qX6","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=103608"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103610,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103608\/revisions\/103610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/103609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=103608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=103608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=103608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}