{"id":106574,"date":"2024-01-11T09:47:05","date_gmt":"2024-01-11T07:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=106574"},"modified":"2024-01-11T09:47:08","modified_gmt":"2024-01-11T07:47:08","slug":"un-pilot-de-raliu-ne-invata-cum-sa-evitam-accidentele-cand-este-polei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=106574","title":{"rendered":"Un pilot de raliu ne \u00eenva\u021b\u0103 cum s\u0103 evit\u0103m accidentele c\u00e2nd este polei"},"content":{"rendered":"\n

Cel pu\u021bin 200 de accidente au avut loc \u00een Bucure\u0219ti la prima z\u0103pad\u0103 \u00eenso\u021bit\u0103 de ger din acest sezon. Pilotul de raliu Valentin Porci\u0219teanu ne \u00eenva\u021b\u0103 cum s\u0103 ne ferim de probleme \u00een trafic. \"DN74,<\/p>\n\n\n\n

DN74, la urcarea Dealului Mare FOTO Adev\u0103rul<\/p>\n\n\n\n

Gerul care a cuprins Bucure\u0219tiul i-a pus \u00een \u00eencurc\u0103tur\u0103 pe \u0219oferi dup\u0103 ce carosabilul ud s-a transformat \u00eentr-un adev\u0103rat patinoar. \u00cen doar c\u00e2teva ore s-au produs aproape 200 de tampon\u0103ri, potrivit Poli\u021biei Rutiere.<\/p>\n\n\n\n

Mai exact, p\u00e2n\u0103 ieri la amiaz\u0103, pentru ziua de 9 ianuarie, au fost raportate dou\u0103 accidente rutiere soldate cu r\u0103nirea u\u0219oar\u0103 a dou\u0103 persoane, dar \u0219i 116 accidente rutiere soldate cu pagube materiale. \u0218i vorbim de tampon\u0103rile anun\u021bate. Cel pu\u021bin tot at\u00e2\u021bia \u0219oferi implica\u021bi \u00een tampon\u0103ri au ales probabil s\u0103 \u00eencheie incidentul amiabil, \u00een astfel de situa\u021bii nemaifiind nevoie s\u0103 anun\u021be poli\u021bia.<\/p>\n\n\n\n

O situa\u021bie deosebit\u0103 a avut loc pe o strad\u0103 din sectorul 4 unde o \u0219oferi\u021b\u0103 s-a r\u0103sturnat cu ma\u0219ina din cauza poleiului.<\/a> Din fericire, femeia a sc\u0103pat teaf\u0103r\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u0219ina trebuie bine cur\u0103\u021bat\u0103 de z\u0103pad\u0103 \u0219i de ghea\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Campion na\u0163ional de raliuri \u00een 2011 \u015fi vicecampion na\u0163ional de patru ori \u00een 2010, 2012, 2018 \u015fi 2019, Valentin Porci\u015fteanu, care este acum instructor de pilotaj sportiv, dar \u0219i de conducere defensiv\u0103, a explicat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d ce trebuie s\u0103 fac\u0103 \u0219oferii pentru a nu fi implica\u021bi \u00een accidente pe timp de iarn\u0103. \u201e\u00cen primul r\u00e2nd, ma\u0219ina trebuie preg\u0103tit\u0103 din toamn\u0103. Vorbim de verificarea lichidelor, antigel, lichid de fr\u00e2n\u0103 \u0219i \u00eenlocuirea lichidului de parbriz cu unul pentru iarn\u0103, de montarea anvelopelor de sezon. Apoi, nu plec\u0103m de pe loc p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd nu cur\u0103\u021b\u0103m ma\u0219ina \u00een totalitate, inclusiv pe plafon. Toate geamurile trebuie s\u0103 fie cur\u0103\u021bate \u0219i dezaburite, vizibilitatea trebuie s\u0103 fie 360 de grade. \u00cen plus, climatizarea trebuie s\u0103 func\u021bioneze perfect tocmai pentru ca toat\u0103 aceast\u0103 suprafa\u021b\u0103 vitrat\u0103 s\u0103 nu se abureasc\u0103. Evident, trebuie s\u0103 func\u021bioneze \u0219i dezaburirea oglinzilor exterioare \u0219i, la fel, nu plec\u0103m de pe loc p\u00e2n\u0103 ce acestea nu ofer\u0103 o vizibilitate perfect\u0103. Repet, nu avem voie s\u0103 plec\u0103m de pe loc dac\u0103 ma\u0219ina nu este cur\u0103\u021bat\u0103 de z\u0103pad\u0103 \u0219i dac\u0103 toat\u0103 suprafa\u021ba vitrat\u0103 \u0219i oglinzile nu ofer\u0103 o vizibilitate perfect\u0103\u201d<\/em>, spune Valentin Porci\u015fteanu.<\/p>\n\n\n\n

Testarea aderen\u021bei<\/h2>\n\n\n\n

Expertul mai spune c\u0103 dup\u0103 plecarea de pe loc ar fi bine s\u0103 ne asigur\u0103m c\u0103 nu avem pe nimeni \u00een spate \u0219i s\u0103 test\u0103m nivelul de aderen\u021b\u0103. \u201eAici avem dou\u0103 variante. La viteze mici, p\u00e2n\u0103 \u00een 20 de kilometri pe or\u0103, ap\u0103s\u0103m brusc fr\u00e2na sau accelera\u021bia. Dac\u0103 \u00een primul caz ma\u0219ina nu se opre\u0219te brusc, avem o problem\u0103 de aderen\u021b\u0103. La fel \u0219i dac\u0103 ma\u0219ina patineaz\u0103 atunci c\u00e2nd acceler\u0103m \u0219i eventual intr\u0103 \u00een func\u021biune sistemele de asisten\u021b\u0103, lucru semnalat pe bord. Testul de fr\u00e2nare mai este important \u0219i pentru c\u0103 verific\u0103m func\u021bionarea sistemului ABS care ne poate scoate din multe probleme. Foarte important, atunci c\u00e2nd avem \u00eendoieli privind aderen\u021ba, trebuie s\u0103 conducem foarte fin, f\u0103r\u0103 bruscarea comenzilor. \u0218i vorbesc aici de accelera\u021bie, fr\u00e2n\u0103, dar \u0219i de direc\u021bie. Toate manevrele se fac foarte fin. Trebuie s\u0103 m\u0103rim acea distan\u021b\u0103 de dou\u0103 secunde fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103, nu de alta, dar respectivul vehicul s-ar putea s\u0103 aib\u0103 fr\u00e2ne mai bune sau s\u0103 nimereasc\u0103 o suprafa\u021b\u0103 mai aderent\u0103 atunci c\u00e2nd fr\u00e2neaz\u0103. \u00cen plus, trebuie s\u0103 anticip\u0103m traficul, ce fac ceilal\u021bi \u0219oferi, pe c\u00e2t posibil. Aten\u021bie mare \u00een zona intersec\u021biilor semaforizate sau nu! Al\u021bi \u0219oferi au fr\u00e2nat acolo \u0219i zona s-a \u00ablustruit\u00bb ca s\u0103 spun a\u0219a \u0219i ne trezim c\u0103 avem mai pu\u021bin\u0103 aderen\u021b\u0103 dec\u00e2t \u00een restul traseului. La fel se poate \u00eent\u00e2mpla \u0219i \u00een curbe. \u00cen plus, trebuie s\u0103 fim aten\u021bi la temperatura ambiant\u0103. Nu trebuie s\u0103 ne p\u0103c\u0103lim dac\u0103 aceasta este pozitiv\u0103, de c\u00e2teva grade, pentru c\u0103 tocmai atunci putem derapa pe acea pelicul\u0103 de ap\u0103 care se formeaz\u0103. Totodat\u0103, nu v\u0103 baza\u021bi pe sistemele de asisten\u021b\u0103 prea mult, pentru c\u0103 \u0219i acestea au ni\u0219te limite tehnice, \u0219i dac\u0103 brusca\u021bi ma\u0219ina acestea nu v\u0103 mai ajut\u0103\u201d<\/em>, precizeaz\u0103 Valentin Porci\u015fteanu.<\/p>\n\n\n\n

Fostul pilot de raliu a venit cu sfaturi \u0219i pentru \u0219oferii care pleac\u0103 la drum lung. \u201eIndiferent de distan\u021b\u0103, la drum plec\u0103m cu plinul f\u0103cut, pentru c\u0103 la un eventual blocaj trebuie s\u0103 avem cu ce s\u0103 ne \u00eenc\u0103lzim. \u00cen plus, trebuie s\u0103 ne interes\u0103m \u00een ce stare este traseul, lucru u\u0219or de realizat acum pe internet. Obligatoriu, trebuie s\u0103 avem \u00een ma\u0219in\u0103 provizii, ap\u0103 \u0219i hran\u0103 rece, dar \u0219i un sac de nisip, lopat\u0103 \u0219i lan\u021buri pentru anvelope sau \u00eenlocuitoare ale acestora. Un ultim sfat, aten\u021bie la poduri, pentru c\u0103 se pot forma pelicule de ghea\u021b\u0103 neagr\u0103 care nu este vizibil\u0103\u201d<\/em>, a subliniat Valentin Porci\u015fteanu.<\/p>\n\n\n\n

Pe z\u0103pad\u0103, cu anvelope de var\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Un grav accident rutier \u00een care au fost implicate 8 persoane, \u00eentre care 4 copii, s-a produs mar\u0163i pe Drumul European 85, \u00een jude\u0163ul Bac\u0103u. Doi copii de 1 \u0219i 3 ani au murit, iar celelalte \u015fase persoane au fost transportate la spital. Ma\u015fina implicat\u0103 \u00een accidentul de pe DE 85 era echipat\u0103 cu anvelope de var\u0103, au stabilit poli\u0163i\u015ftii \u00een urma cercet\u0103rilor la fa\u0163a locului.\u00a0\u201eUn conduc\u0103tor auto de 28 de ani, din jude\u0163ul Vrancea, \u00een timp ce conducea un autoturism echipat cu anvelope de var\u0103, pe sensul de mers Bac\u0103u-Adjud, a pierdut controlul direc\u021biei, a p\u0103truns pe contrasens \u015fi a p\u0103r\u0103sit partea carosabil\u0103 intr\u00e2nd \u00een coliziune cu un arbore\u201d,<\/em>\u00a0a informat mar\u0163i sear\u0103 IPJ Bac\u0103u.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cel pu\u021bin 200 de accidente au avut loc \u00een Bucure\u0219ti la prima z\u0103pad\u0103 \u00eenso\u021bit\u0103 de ger din acest sezon. Pilotul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92767,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-106574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/iarna-masina-polei-poza_82285f4644.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-rIW","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=106574"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106575,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106574\/revisions\/106575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=106574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=106574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=106574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}