\u00cen 2024 Codul Rutier va avea schimb\u0103ri \u00een ceea ce prive\u0219te examenul pentru permis, sanc\u021biunile pentru \u0219oferi, dar \u0219i posibilitatea suspend\u0103rii permisului pentru cei care \u00eencalc\u0103 regulile pe drumurile jude\u021bene.<\/p>\n\n\n\n
Anul acesta vine cu modific\u0103ri semnificative pentru \u0219oferi. \u00cen primul r\u00e2nd, punctul de amend\u0103 reprezint\u0103 acum 5% din salariul minim brut pe \u021bar\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Ordonan\u021ba de Urgen\u021b\u0103 115\/2023 care a adus o serie de schimb\u0103ri fiscale \u00eei prive\u0219te \u0219i pe \u0219oferi \u00een mod direct.<\/p>\n\n\n\n
Punctul de amend\u0103 a crescut de la 1 ianuarie 2024 la 165 de lei, fa\u021b\u0103 de 145 de lei c\u00e2t era anterior. Totodat\u0103, s-a modificat \u0219i modul de calcul, astfel \u00eenc\u00e2t valoarea punctului de amend\u0103 va reprezenta 5% din salariu minim brut pe \u021bar\u0103, \u00een sc\u0103dere fa\u021b\u0103 de 10% c\u00e2t era anterior.<\/p>\n\n\n\n
Iat\u0103 cum este structurat noul sistem pentru contraven\u021biile rutiere:<\/p>\n\n\n\n
Clasa I: dou\u0103 sau trei puncte-amend\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Clasa a II-a: patru sau cinci puncte-amend\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Clasa a III-a: de la \u0219ase la opt puncte-amend\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Clasa a IV-a: de la nou\u0103 la 20 de puncte-amend\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Clasa a V-a: de la 21 la 100 de puncte-amend\u0103, aplicabil doar persoanelor juridice.<\/p>\n\n\n\n
Pentru nerespectarea priorit\u0103\u021bii acordate pietonilor sau cicli\u0219tilor, \u0219oferii pot fi amenda\u021bi cu sume de p\u00e2n\u0103 la 825 de lei.<\/p>\n\n\n\n
Dep\u0103\u0219irea vitezei cu mai mult de 50 km\/h va atrage sanc\u021biuni cuprinse \u00eentre 1.485 \u0219i 3.300 de lei.<\/p>\n\n\n\n
\u00cencep\u00e2nd cu 1 ianuarie 2024, parcarea neregulamentar\u0103 este sanc\u021bionat\u0103 \u00een clasa I, cu amenzi cuprinse \u00eentre 330 \u0219i 495 de lei, \u00eenlocuind valorile anterioare de 290 \u0219i 435 de lei.<\/p>\n\n\n\n
Permisele de conducere sunt vizate de un proces de modernizare dup\u0103 ce Uniunea European\u0103 a emis o directiv\u0103 care permite statelor membre s\u0103 fac\u0103 aceste schimb\u0103ri. Mai exact, permisele auto ar putea fi digitale.<\/p>\n\n\n\n
Alt subiect al acestei directive prive\u0219te schimb\u0103rile anticipate \u00een procesul de ob\u021binere a permiselor auto, cu un accent deosebit pe \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei rutiere.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen acest sens, examenul auto, sus\u021binut aspiran\u021bii la ob\u021binerea permisului, va suferi modific\u0103ri semnificative.<\/p>\n\n\n\n
Noile schimb\u0103ri vizeaz\u0103 introducerea de \u00eentreb\u0103ri referitoare la identificarea riscurilor \u00een trafic \u0219i la sistemele automate care contribuie la o conducere mai sigur\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Aceast\u0103 evolu\u021bie implic\u0103 o transformare a modului de preg\u0103tire pentru examenul auto, deoarece \u0219colile de conducere vor trebui s\u0103 ofere sprijinul necesar pentru a furniza informa\u021biile esen\u021biale rom\u00e2nilor care se preg\u0103tesc s\u0103 ob\u021bin\u0103 permisul.<\/p>\n\n\n\n
Cu toate acestea, r\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut dac\u0103 Rom\u00e2nia va adopta sau nu aceste modific\u0103ri. Directiva european\u0103 confer\u0103 statelor membre libertatea de a implementa schimb\u0103rile propuse \u00eencep\u00e2nd cu anul 2024.<\/p>\n\n\n\n
\u201eNoi reguli pentru c\u0103 trebuia la nivel european s\u0103 armoniz\u0103m \u0219i s\u0103 moderniz\u0103m \u0219i permisele de conducere, cu accent pe a armoniza regulile. Ele sunt foarte variate la nivelul Uniunii Europene, dincolo de recunoa\u0219terea reciproc\u0103, sunt diverse condi\u021bii pentru ob\u021binerea permisului de conducere, pentru controalele medicale sau v\u00e2rsta de la care po\u021bi s\u0103-l iei.<\/p>\n\n\n\n
Sunt \u021b\u0103ri nordice \u00een care tinerii sunt l\u0103sa\u021bi s\u0103 conduc\u0103 a\u0219a numitele tractoare, care sunt ma\u0219ini cu o vitez\u0103 limitat\u0103 s\u0103 spunem la 50km\/h \u00eenc\u0103 de la 14 ani \u0219i atunci a fost nevoie s\u0103 armoniz\u0103m, s\u0103 coordon\u0103m regulile. Aceast\u0103 chestiune a permiselor de conducere face parte dintr-un pachet mai larg care este destinat a spori siguran\u021ba rutier\u0103 la nivelul european pentru c\u0103 vor fi \u00eent\u0103rite \u0219i regulile privind aplicarea pedepselor de circula\u021bie transfrontalier\u201d, spune Adina V\u0103lean, comisar european pentru transporturi.<\/p>\n\n\n\n
Alte modific\u0103ri includ faptul c\u0103 partea teoretic\u0103 a examenului de conducere s\u0103 aib\u0103 \u00eentreb\u0103ri privind identificarea riscurilor \u00een trafic \u0219i privitoare la sistemele automate care asist\u0103 \u0219oferul s\u0103 conduc\u0103 mai sigur.<\/p>\n\n\n\n
\u00cencep\u00e2nd cu luna mai a anului 2024, o schimbare semnificativ\u0103 \u00een regulamentul auto impune ca toate ma\u0219inile noi s\u0103 fie dotate cu o “cutie neagr\u0103”, cunoscut\u0103 tehnic sub denumirea de Event Data Recorder (EDR)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Aceasta este o modificare crucial\u0103 care vine de la Comisia European\u0103, av\u00e2nd un impact major \u00een cazul accidentelor \u0219i urm\u0103rilor acestora.<\/p>\n\n\n\n Potrivit informa\u021biilor, EDR-ul va \u00eenregistra o scurt\u0103 perioad\u0103 de timp \u00eenainte \u0219i dup\u0103 un accident, aduc\u00e2nd beneficii semnificative \u00een analiza circumstan\u021belor producerii evenimentului.<\/p>\n\n\n\n Multe vehicule de pe pia\u021b\u0103 dispun deja de un EDR, care, \u00een cazul unui accident, stocheaz\u0103 datele din ultimele 5 secunde \u00eenainte de impact \u0219i 0,3 secunde dup\u0103. Aceste informa\u021bii includ detalii precum viteza, tura\u021bia motorului, unghiul de virare \u0219i activarea airbag-ului, toate fiind bazate pe datele furnizate de GPS.<\/p>\n\n\n\n Importan\u021ba acestui dispozitiv st\u0103 \u00een capacitatea sa de a furniza o surs\u0103 suplimentar\u0103 de informa\u021bii pentru investigarea accidentelor rutiere.<\/p>\n\n\n\n Este important de men\u021bionat c\u0103 datele ini\u021bial sunt stocate local \u00een vehicul \u0219i pot fi accesate de proprietar sau \u0219ofer prin interfa\u021ba OBD sau de pe unitatea de control airbag. \u00cen conformitate cu regulile, accesul la aceste date este restric\u021bionat doar la proprietar sau \u0219ofer, iar citirea acestora de c\u0103tre Poli\u021bie necesit\u0103 o hot\u0103r\u00e2re judec\u0103toreasc\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u00cen contextul noilor reglement\u0103ri, se pune \u0219i problema protec\u021biei datelor \u0219i a vie\u021bii private, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 cutiile negre nu pot fi dezactivate, dar datele pe care le colecteaz\u0103 vor fi anonimizate.<\/p>\n\n\n\n Comisia European\u0103 a precizat c\u0103 sistemul nu va permite identificarea proprietarului autovehicului sau a \u0219oferului \u0219i nici nu va \u00eenregistra convorbirile de la bord.<\/p>\n\n\n\n Parlamentul European va defini durata p\u0103str\u0103rii datelor \u0219i persoanele sau entit\u0103\u021bile care le vor putea consulta.<\/p>\n\n\n\n Noul sistem de “cutie neagr\u0103” pentru autovehicule aduce cu sine diverse func\u021bionalit\u0103\u021bi orientate spre siguran\u021ba rutier\u0103, \u00eenregistr\u00e2nd cuprinz\u0103tor toate informa\u021biile legate de conducere, de la parametrii precum vitez\u0103 \u0219i accelera\u021bie p\u00e2n\u0103 la utilizarea centurii de siguran\u021b\u0103 \u0219i ac\u021biunile de fr\u00e2nare.<\/p>\n\n\n\n Pe l\u00e2ng\u0103 aceste aspecte, acest dispozitiv inovator integreaz\u0103 \u0219i sisteme avansate proiectate pentru a ajuta \u0219oferii s\u0103 respecte limitele de vitez\u0103. O op\u021biune adi\u021bional\u0103 a sistemului const\u0103 \u00een posibilitatea de a instala un blocaj de alcool, oferind astfel un nivel suplimentar de preven\u021bie.<\/p>\n\n\n\n EDR \u00eenregistreaz\u0103 informa\u021biile generate \u00een timpul func\u021bion\u0103rii vehiculului \u0219i stocheaz\u0103 informa\u021biile produse \u00eentre 30 de secunde \u00eenainte de accident \u0219i 10 secunde dup\u0103 accident.<\/p>\n\n\n\n Dispozitivul se ata\u0219eaz\u0103 sub scaunul \u0219oferului \u0219i are un microcip, lucru care ar putea duce la cre\u0219terea pre\u021bului unei ma\u0219ini.<\/p>\n\n\n\n \u201ePre\u021bul aparatului este de aproximativ o sut\u0103 de euro. Acest lucru se va reflecta \u00een pre\u021bul ma\u0219inii \u0219i va fi inclus \u0219i \u00een asigurare\u201d, a declarat Pierre Chasseray, delegat general al asocia\u021biei franceze \u201e40 million motorists\u201d, pentru France Info. Mandatul cutiei negre va fi extins la ma\u0219inile private \u0219i la alte vehicule comerciale second-hand \u00eencep\u00e2nd cu 2024, conform\u00a0brusselstimes.com.<\/a><\/p>\n\n\n\n Sursa:stirileprotv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen 2024 Codul Rutier va avea schimb\u0103ri \u00een ceea ce prive\u0219te examenul pentru permis, sanc\u021biunile pentru \u0219oferi, dar \u0219i posibilitatea<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":106959,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-106958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/62418917.jpg?fit=1408%2C882&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-rP8","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=106958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106960,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106958\/revisions\/106960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/106959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=106958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=106958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=106958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}