{"id":109699,"date":"2024-04-02T09:12:42","date_gmt":"2024-04-02T06:12:42","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=109699"},"modified":"2024-04-02T09:12:44","modified_gmt":"2024-04-02T06:12:44","slug":"noile-reglementari-ue-vor-avea-un-impact-semnificativ-asupra-proprietarilor-de-masini-vechi-in-special-a-celor-cu-o-vechime-de-peste-15-ani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=109699","title":{"rendered":"\u00a0Noile reglement\u0103ri UE vor avea un impact semnificativ asupra proprietarilor de ma\u0219ini vechi, \u00een special a celor cu o vechime de peste 15 ani"},"content":{"rendered":"\n

Potrivit noilor reglement\u0103ri UE, ma\u0219inile mai vechi de 15 ani cu defec\u021biuni majore la componente esen\u021biale cum ar fi motorul, transmisia, fr\u00e2nele sau direc\u021bia vor fi clasificate drept reziduale \u0219i nu vor mai putea fi supuse unor repara\u021bii semnificative.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Foto:<\/p>\n\n\n\n

Foto: Arhiv\u0103 Adev\u0103rul<\/p>\n\n\n\n

Uniunea European\u0103 a adoptat recent noi reglement\u0103ri care vor avea un impact semnificativ asupra proprietarilor de ma\u0219ini vechi, \u00een special a celor cu o vechime de peste 15 ani. Aceste reglement\u0103ri, parte a pachetului \u201eFit for 55\u201c, sunt proiectate pentru a contribui la reducerea emisiilor \u0219i pentru a atinge obiectivele climatice ambi\u021bioase ale UE p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 \u0219i 2050.<\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, aceste m\u0103suri au provocat \u00eengrijor\u0103ri \u0219i incertitudini pentru cei care de\u021bin ma\u0219ini mai vechi. Una dintre cele mai notabile schimb\u0103ri impuse de aceste reglement\u0103ri este interdic\u021bia de a repara anumite componente esen\u021biale ale ma\u0219inilor cu o vechime de peste 15 ani. Potrivit noilor reglement\u0103ri, ma\u0219inile <\/a>care prezint\u0103 defec\u021biuni majore la componente esen\u021biale precum motorul, transmisia, fr\u00e2nele sau direc\u021bia nu vor mai putea fi supuse unor repara\u021bii semnificative. Aceste ma\u0219ini vor fi clasificate drept reziduale \u0219i vor fi excluse din circula\u021bie, fiind necesar\u0103 casarea acestora conform cerin\u021belor legale. Aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 drastic\u0103 are ca scop reducerea impactului negativ al emisiilor vehiculelor mai vechi asupra mediului \u00eenconjur\u0103tor, \u00een conformitate cu obiectivele de mediu \u0219i clim\u0103 ale UE.<\/p>\n\n\n\n

Proprietarii decid ce fac cu ma\u0219inile<\/h2>\n\n\n\n

O parte dintre proprietarii de astfel de vehicule au intrat \u00een panic\u0103 crez\u00e2nd c\u0103 ma\u0219inile mai vechi de 15 ani pot fi confiscate sau casate. \u00cen realitate, \u201efiecare proprietar r\u0103m\u00e2ne decidentul cu privire la ceea ce face cu vehiculul s\u0103u\u201c, a declarat Adalbert Jahnz, purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al Comisiei Europene. Obiectivul este de a \u201ereglementa mai bine modul \u00een care arunc\u0103m vehiculele atunci c\u00e2nd acestea sunt scoase din func\u021biune pentru a le \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi colectarea, tratarea \u0219i reciclarea\u201c, a mai precizat Adalbert Jahnz.<\/p>\n\n\n\n

Acest regulament european are ca obiectiv reducerea risipei de materii prime utilizate \u00een industria auto \u0219i este urm\u0103rit\u0103 trasabilitatea unui vehicul care este retras din circula\u021bie \u0219i care ar trebui s\u0103 ajung\u0103 la centrele de reciclare. \u201eEste un adev\u0103r totu\u0219i c\u0103 autovehiculele de genera\u021bie nou\u0103 au o durat\u0103 de via\u021b\u0103 semnificativ mai redus\u0103 fa\u021b\u0103 de cele fabricate acum 40 de ani. \u00cen ultimii ani, produc\u0103torii auto au \u00een vederea construirea de autovehicule care s\u0103 poat\u0103 fi exploatate aproximativ 10 ani. Adic\u0103, autovehiculul s\u0103 devin\u0103 un produs consumabil pe care un proprietar s\u0103 \u00eel \u00eenlocuiasc\u0103 dup\u0103 aproximativ 10 ani de exploatare \u0219i de 4-5 ori pe parcursul unei vie\u021bi. Din nefericire, vremurile \u00een care autovehiculele precum Mercedes Cobra, a c\u0103ror fiabilitate este deja proverbial\u0103, au apus de mul\u021bi ani. Strategia produc\u0103torilor de autovehicule s-a schimbat semnificativ \u00een ultimii 25 de ani. To\u021bi produc\u0103torii auto vor s\u0103 v\u00e2nd\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 autovehicule c\u00e2t mai multe piese de schimb, motiv pentru care acestea sunt din ce \u00een ce mai fragile, scumpe \u0219i nefiabile. Astfel, \u00een ultimii 25-30 de ani a crescut exponen\u021bial produc\u021bia de piese de schimb, a crescut \u00een aceea\u0219i m\u0103sur\u0103 \u0219i num\u0103rul de autovehicule v\u00e2ndute \u0219i, implicit, consumul de materii prime destinate acestei industrii\u201c,<\/em> spune expertul.<\/p>\n\n\n\n

Specialistul mai spune c\u0103 acest aspect a devenit o preocupare a Comisiei Europene, pentru c\u0103 industria auto este unul din cei mai mari consumatori de materii prime din lume.\u00a0\u201eComisia European\u0103 a reac\u021bionat pentru prima dat\u0103 atr\u0103g\u00e2nd aten\u021bia produc\u0103torilor auto \u0219i consumatorilor asupra responsabilit\u0103\u021bii recicl\u0103rii materiilor prime rezultate din exploatarea acestei industrii. Comisia European\u0103, prin acest Regulament, ne vrea mai responsabili \u00een leg\u0103tur\u0103 cu reciclarea epavelor auto. La fel cum exist\u0103 de peste 10 ani preocuparea Comisiei Europene \u00een reciclarea produselor din plastic, sticl\u0103, metal, precum \u0219i a uleiurilor alimentare sau industriale, acum a venit r\u00e2ndul recicl\u0103rii autovehiculelor scoase din uz\u201c,\u00a0<\/em>a precizat expertul.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potrivit noilor reglement\u0103ri UE, ma\u0219inile mai vechi de 15 ani cu defec\u021biuni majore la componente esen\u021biale cum ar fi motorul,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":109700,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-109699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/index.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-sxl","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/109699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=109699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/109699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":109701,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/109699\/revisions\/109701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/109700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=109699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=109699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=109699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}