Majoritatea ma\u0219inilor trebuie s\u0103 fie supuse anual sau o dat\u0103 la doi la o Inspec\u021bie Tehnic\u0103 Periodic\u0103. To\u021bi \u0219oferii trebuie s\u0103 acorde o aten\u021bie suplimentar\u0103 anumitor piese, pentru c\u0103 pot exista defecte ascunse din cauza c\u0103rora ma\u0219ina nu va trece de ITP.<\/p>\n\n\n\n
\u00cenainte de a efectua verificarea periodic\u0103 ITP<\/a>, to\u021bi \u0219oferii ar trebui s\u0103 fie aten\u021bi la c\u00e2teva detalii. Altfel, risc\u0103 s\u0103 fie respin\u0219i, iar vehiculul nu va primi drept de circula\u021bie p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd nu va fi remediat\u0103 problema.<\/p>\n\n\n\n Iar unele defecte ascunse sunt greu de depistat, fiind nevoie de aten\u021bia unui specialist.<\/p>\n\n\n\n Filtrul de particule este una dintre principalele piese care poate da b\u0103t\u0103i de cap \u0219oferilor la testele<\/a> ITP.<\/p>\n\n\n\n Nivelul de fluide e, de asemenea, foarte important. In plus, nu ar strica s\u0103 fie f\u0103cut\u0103 o verificare a nivelului de uzur\u0103 al fr\u00e2nelor. Pentru c\u0103 la ITP este testat\u0103 \u0219i eficien\u021ba de fr\u00e2nare a vehiculului.<\/p>\n\n\n\n \u0218i nu \u00een ultimul r\u00e2nd, ma\u0219ina nu trebuie s\u0103 aib\u0103 defecte vizuale. Poate p\u0103rea c\u0103 un prag \u00eendoit sau un far spart nu sunt defecte ascunse, dar mul\u021bi \u0219oferi le ignor\u0103. Iar asta poate duce, de asemenea, la neacordarea dreptului de circula\u021bie.<\/p>\n\n\n\n Filtrul de particule<\/a> are rolul de a distruge mare parte din noxele rezultate \u00een urma arderii carburantului. Acest filtru face parte din sistemul de e\u0219apament. Preia gazele la ie\u0219irea din motor \u0219i le arde \u00eenc\u0103 o dat\u0103 la temperaturi foarte ridicate, p\u00e2n\u0103 distruge majoritatea particulelor, \u00eenainte ca acestea s\u0103 fie evacuate \u00een atmosfer\u0103.<\/p>\n\n\n\n DPF-ul (la ma\u0219inile diesel) sau GPF-ul (la motoarele pe benzin\u0103) se poate \u00eenfunda. Astfel, nu va mai avea un randament optim iar nivelul de noxe va fi peste nivelul maxim admis.<\/p>\n\n\n\n Din scaunul \u0219oferului nu va fi nicio diferen\u021b\u0103, dar aparatele de specialitate vor detecta cu u\u0219urin\u021b\u0103 aceast\u0103 dep\u0103\u0219ire. Ceea ce va duce, invariabil, la respingerea vehiculului.<\/p>\n\n\n\n De aceea, cel pu\u021bin o dat\u0103 pe an e recomandat s\u0103 fie efectuat\u0103 o verificare<\/a> a func\u021bion\u0103rii filtrului de particule. Iar c\u00e2nd randamentul s\u0103u nu mai e la nivelul potrivit, trebuie \u00eenlocuit.<\/p>\n\n\n\n \u00cenainte de a duce ma\u0219ina la ITP, este important s\u0103 fie verificate nivelul de ulei, al lichidului de r\u0103cire \u0219i a celui de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n Acestea sunt importante \u00een primul r\u00e2nd pentru func\u021bionarea corect\u0103 a ma\u0219inii. Dar pot influen\u021ba \u0219i rezultatul verific\u0103rii tehnice.<\/p>\n\n\n\n Dac\u0103 nivelul acestora este prea sc\u0103zut sau exist\u0103 scurgeri, ma\u0219ina nu va primi drept de circula\u021bie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Fie c\u0103 e vorba de o tabl\u0103 \u00eendoit\u0103, un far spart sau o problem\u0103 tehnic\u0103, nu trebuie f\u0103cut\u0103 o repara\u021bie superficial\u0103.<\/p>\n\n\n\n Inginerii care vor efectua ITP-ul sunt specializa\u021bi \u0219i vor observa chiar \u0219i cele mai mici improviza\u021bii.<\/p>\n\n\n\n \u00cen cazul defectelor la caroserie, este obligatoriu ca acestea s\u0103 fie reparate corect, \u00eenainte de ITP. Mai ales dac\u0103 acestea au ap\u0103rut ca urmare a unui accident. Pentru c\u0103 \u00eenseamn\u0103 c\u0103 ma\u0219ina nu a fost reparat\u0103 \u00een decursul a 30 de zile, conform legii, deci va fi respins\u0103.<\/p>\n\n\n\n De asemenea, un far nefunc\u021bional sau un parbriz cr\u0103pat vor duce la respingerea vehicului.<\/p>\n\n\n\n \u0218i nu \u00een ultimul r\u00e2nd, asigur\u0103-te c\u0103 ai toate documentele necesare \u00eenainte de a duce ma\u0219ina la ITP<\/a>:<\/p>\n\n\n\n Neglijarea oric\u0103ror acte sau documente necesare poate duce la am\u00e2narea sau respingerea verific\u0103rii ITP.<\/p>\n\n\n\n Deficientele care pot fi constatate la ITP sunt \u00eencadrate \u00een 3 categorii:<\/p>\n\n\n\n \u00cen cazul \u00een care ma\u0219ina are probleme majore sau periculoase, atunci va fi respins\u0103 \u0219i nu va primi drept de circula\u021bie. Iar proprietarul va avea la dispozi\u021bie 30 de zile pentru a remedia defectele.<\/p>\n\n\n\n Printre problemele care duc la respingerea ma\u0219inii la ITP se num\u0103r\u0103:<\/p>\n\n\n\n \u00cen cazul ma\u0219inilor noi, ITP-ul este valabil pentru o perioad\u0103 de 3 ani, din momentul achizi\u021biei ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n Dac\u0103 autoturismul are \u00eentre 3 \u0219i 12 ani vechime, atunci ITP-ul se face la fiecare doi ani.<\/p>\n\n\n\nDefecte ascunse din cauza c\u0103rora ma\u0219ina nu va trece de ITP<\/h2>\n\n\n\n
Respins la ITP din cauza filtrului de particule<\/h2>\n\n\n\n
De ce trebuie verificate fluidele \u00eenainte de ITP<\/h2>\n\n\n\n
Repara\u021biile superficiale pot duce la respingerea ma\u0219inii la ITP<\/h2>\n\n\n\n
\n
Motive pentru care este o ma\u0219in\u0103 respins\u0103 la ITP<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
C\u00e2t timp e valabil ITP<\/h2>\n\n\n\n