sistemul bonus-malus<\/a> este \u0219i el un factor care poate modifica drastic pre\u021bul unei poli\u021be RCA.<\/p>\n\n\n\nSistemul bonus-malus este un sistem de recompensare sau penalizare a \u0219oferilor, \u00een func\u021bie de istoricul lor. Spre exemplu, o ma\u0219ina nou\u0103, condus\u0103 de un \u0219ofer care nu a mai de\u021binut un alt autoturism \u0219i nu are un istoric al daunelor, va \u00eencepe de la B0 (valoarea neutra). Dac\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een momentul expir\u0103rii poli\u021bei nu va produce niciun accident, la re\u00eennoirea ei va ajunge la B1 si va fi recompensat cu o reducere. \u0218oferii responsabili pot ajunge pana la B8, o clasa care vine cu o reducere de 50%. Dac\u0103, \u00eensa, \u0219oferul a \u00eenregistrat accidente din vin\u0103 proprie, va fi \u00eencadrat \u00eentr-o noua clas\u0103 de risc, iar poli\u021ba RCA va fi mai scump\u0103. De la B0 po\u021bi ajunge la M. Cea mai mare penalizare se \u00eenregistreaz\u0103 la nivelul M8, unde valoarea poli\u021bei RCA se dubleaz\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Prima de Risc <\/h2>\n\n\n\n
Prima de risc este un factor care de calculeaz\u0103 \u00eenmul\u021bind frecven\u021ba accidentelor pentru o anumit\u0103 categorie de \u0219oferi care conduc o anumit\u0103 categorie de ma\u0219ini cu valoarea medie a pagubelor produse de ace\u0219tia \u00een cazul unui accident, spre exemplu, pentru un \u0219ofer cu v\u00e2rsta de 35 de ani care de\u021bine un autoturosm cu motorizare 2.0 se vor lua \u00een calcul datele pentru categoria sa de v\u00e2rsta \u0219i pentru aceasta tipologie de motor.<\/p>\n\n\n\n
Conform datelor ASF, \u00een Rom\u00e2nia la momentul actual sunt asigurate 1.389.430 de autoturisme cu motor 2.0 \u0219i care au ca proprietar un individ cu v\u00e2rsta cuprins\u0103 \u00eentre 31 \u0219i 40 de ani. \u00cen 2019, aceast\u0103 categorie de \u0219oferi a provocat 70.798 de accidente, ceea ce rezult\u0103 o frecven\u021b\u0103 de 5,3%, iar pagubele totale produse \u00een aceste accidente au fost de 462.336.765 de lei, valoarea medie per daun\u0103 fiind de 6.595 de lei<\/p>\n\n\n\n
Astfel, pentru \u0219oferul men\u021bionat mai sus, prima de risc ar fi egal\u0103 cu 349 de lei, la care se adaug\u0103 \u0219i prima de risc de referin\u021b\u0103, pentru pre\u021bul final al poli\u021bei RCA.<\/p>\n\n\n\n
Prima de Risc de Referin\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n
Prima de Risc de Referin\u021b\u0103 este compus\u0103 din mai mul\u021bi factori, care influen\u021beaz\u0103 costul unei poli\u021be RCA. Ace\u0219tia sunt: factorul pentru daune mari, factorul IBNR, infla\u021bia daunelor \u0219i marja de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Factorul pentru daune mari<\/strong> este acela\u0219i pentru toate categoriile de v\u00e2rsta sau de motorizare, deoarece, potrivit ASF, daunele mari nu pot fi prev\u0103zute sau delimitate dup\u0103 criterii.<\/p>\n\n\n\nFactorul IBNR<\/strong> reprezint\u0103 valoarea estimat\u0103 a pagubelor \u00eent\u00e2mplate \u0219i neavizate, \u0219i a fost calculat de c\u0103tre ASF la un procent de 17,5% pentru \u0219oferi care au v\u00e2rsta cuprins\u0103 \u00eentre 31 \u0219i 40 de ani care de\u021bin un vehicul cu motor de 2.0.<\/p>\n\n\n\nFactorul de infla\u021bie a daunelor<\/strong> se folose\u0219te pentru a se face calculul \u00een mod statistic pentru valoarea unei viitoare pagube, iar acesta a fost setat de ASF la 4,49%, pentru categoria de \u0219oferi mai sus men\u021bionat\u0103.<\/p>\n\n\n\nIar ultimul factor luat \u00een calcul pentru Prima de Risc de Referin\u021b\u0103 este marja de siguran\u021b\u0103<\/strong>, care este utilizat\u0103 \u00een cazul \u00een care valorile estimate mai sus au erori, iar \u00een cazul unui \u0219ofer precum cel men\u021bionat mai sus, aceasta marj\u0103 este egal\u0103 cu 5,8%.<\/p>\n\n\n\nAd\u0103ug\u00e2nd aceste procente la suma de 349 de lei din Prima de Risc, se ajunge la suma de 502 lei, \u00eens\u0103 poli\u021ba RCA nu este at\u00e2t de ieftin\u0103, deoarece se iau \u00een calcul \u0219i al\u021bi factori.<\/p>\n\n\n\n
Prima Brut\u0103 de Referin\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n
\u00cen cazul Primei Brute de Referin\u021b\u0103 se ia \u00een calcul coeficientul bonus-malus<\/strong>, care se calculeaz\u0103 \u00een func\u021bie de num\u0103rul de ma\u0219ini din fiecare categorie, pentru un \u0219ofer cu v\u00e2rsta cuprins\u0103 \u00eentre 31 \u0219i 40 de ani cu un autovehicul 2.0 acesta fiind de 32,4%.<\/p>\n\n\n\nDe asemenea, aici se mai ia \u00een calcul \u0219i marja de profit \u0219i cheltuielile asiguratorilor<\/strong>, care poate fi cuprins\u0103 \u00eentre 3% \u0219i 25%.<\/p>\n\n\n\nAstfel, dup\u0103 ce se iau \u0219i ace\u0219ti factori \u00een calcul, pre\u021bul final pentru o poli\u021b\u0103 RCA pentru un \u0219ofer cu v\u00e2rsta cuprins\u0103 \u00eentre 31 \u0219i 40 de ani cu o ma\u0219in\u0103 cu motor 2.0 este de 1031 de lei, iar \u00een cazul \u00een care \u0219oferul se \u00eencadreaz\u0103 la categoria B8 \u0219i poli\u021ba sa va fi redus\u0103 cu 50%, costul final este de 515 lei.<\/p>\n\n\n\n
Ce costa mai mult: repara\u021bia \u00een service sau \u00een regie proprie?<\/h2>\n\n\n\n
Repara\u021bia \u00een regie proprie a unui autovehicul asigurat RCA se refer\u0103 la faptul c\u0103 asiguratul are op\u021biunea de a solocita desp\u0103gubirea pe baza evalu\u0103rii f\u0103cute de c\u0103tre asigurator \u00eenainte ca vehiculul s\u0103 fie reperat, iar banii \u00eei vor fi vira\u021bi direct \u00een cont pentru a se ocupa el \u00eensu\u0219i, pe cont propriu, de aducerea acestuia la starea de dinaintea producerii evenimentului.<\/p>\n\n\n\n
Diferen\u021ba, pentru asigurat, \u00eentre plata repara\u021biei \u00een regie proprie sau \u00een service este metoda de plat\u0103: \u00cen cazul \u00een care asiguratul alege s\u0103 \u00ee\u0219i repare singur ma\u0219ina, dup\u0103 \u00eentocmirea unui deviz, compania de asigur\u0103ri \u00eei vireaz\u0103 banii direct \u00een contul personal, pe c\u00e2nd \u00een cazul repara\u021biei \u00een service, banii se duc direct la asocia\u021bia care se va ocupa de repara\u021bia ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n
Ce sum\u0103 po\u021bi ob\u021bine pentru repera\u021bia \u00een regie proprie?<\/h2>\n\n\n\n
Asiguratorul va \u00eentocmii un deviz dup\u0103 evaluarea daunelor survenite autovehiculului dup\u0103 accident, pentru a determina care este suma estimativ\u0103 pentru repara\u021bia sau \u00eenlocuirea pieselor avariate, cheltuielile pentru materiale sau piese folosite \u0219i costurile cu manopera legate de montarea sau demontarea pieselor avariate, aferente repara\u021biei.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen cazul \u00een care\u00a0costul repara\u021biilor<\/a>\u00a0exceda valoarea vehiculului la data producerii accidentului sau a limitei de desp\u0103gubire din poli\u021ba RCA, autovehiculul este declarat de daun\u0103 total\u0103 de c\u0103tre asiguratori.<\/p>\n\n\n\nSursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Costul unei poli\u021be RCA poate varia din mai multe motive: compania asiguratoare, marca ma\u0219inii, capacitatea cilindric\u0103 a vehiculului dar \u0219i<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":106006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-110500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/rca-concurs-promotor-00.jpg?fit=500%2C375&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-sKg","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=110500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110501,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110500\/revisions\/110501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/106006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=110500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=110500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"foto](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdn.adh.reperio.news\/image-9\/94bc2a73-141c-477d-bc2e-7e3cfe069703\/index.jpeg?resize=800%2C429&ssl=1\")
<\/p>\n\n\n\n