\u00cen momentul \u00een care s-a spart sau s-a dezumflat un cauciuc, trebuie obligatoriu s\u0103 mergi la vulcanizare sau s\u0103 schimbi roata pe loc. Iat\u0103 ce distan\u021b\u0103 ai voie s\u0103 parcurgi cu ma\u0219ina pe pan\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Pana de cauciuc este una dintre cele mai comune probleme cu care se confrunt\u0103 \u0219oferii<\/a>. Fie anvelopa e \u00een\u021bepat\u0103 de un obiect ascu\u021bit, fie ventilul se defecteaz\u0103 sau efectiv plezne\u0219te cauciucul.<\/p>\n\n\n\n Oricare ar fi cauza, \u0219oferul nu are dec\u00e2t dou\u0103 variante. Fie remediaz\u0103 pe loc problema, fie merge mai departe cu ma\u0219ina pe pan\u0103.<\/p>\n\n\n\n Legea din Rom\u00e2nia nu prevede o distan\u021b\u0103 maxim\u0103 pe care o poate parcurge o ma\u0219in\u0103 care are un cauciuc<\/a> dezumflat. Pentru c\u0103, practic, acel vehicul nici nu va putea merge foarte mult.<\/p>\n\n\n\n \u201eC\u00e2nd ai o roat\u0103 pe pan\u0103, dac\u0103 vorbim de o anvelop\u0103 clasic\u0103, atunci capacitatea de control a ma\u0219inii se va pierde foarte repede. Uneori cauciucul se distruge dup\u0103 c\u00e2teva sute de metri, alteori po\u021bi merge c\u00e2\u021biva kilometri. Cert e c\u0103 acel cauciuc va fi distrus complet<\/strong><\/em>\u201d, a explicat mecanicul Robert Marin pentru ProMotor.<\/p>\n\n\n\n Totu\u0219i, dac\u0103 ai o anvelop\u0103 runflat, aceasta permite parcurgerea unei distan\u021be destul de mari chiar \u0219i dup\u0103 ce ma\u0219ina a f\u0103cut pan\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u00cen plus, legea circula\u021biei impune tuturor vehiculelor care circul\u0103 pe drumurile publice s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 o serie de criterii tehnice de siguran\u021b\u0103. Ceea ce o ma\u0219in\u0103 care are pan\u0103 nu \u00eendepline\u0219te. Deci, teoretic, nu are voie legal s\u0103 circule pe un drum public \u00een aceste condi\u021bii.<\/p>\n\n\n\n Anvelopele runflat<\/a> au flancurile ranforsate pentru a sus\u021bine greutatea ma\u0219inii atunci c\u00e2nd se pierde aerul.<\/p>\n\n\n\n Acestea sunt construite dintr-un material special, mai robust, pentru a suporta sarcini mai mari.<\/p>\n\n\n\n Cauciucurile runflat sunt montate pe jante speciale pentru a nu permite desprinderea acestora de pe jant\u0103.<\/p>\n\n\n\n Deoarece anvelopele runflat mascheaza foarte bine simptomelor pierderii de aer care \u00eenso\u0163esc o pan\u0103 de cauciuc, acestea au \u0219i un sistem inteligent de monitorizare a presiunii din anvelope care va anun\u021ba \u00een bordul ma\u0219inii sc\u0103derea presiunii aerului.<\/p>\n\n\n\n \u0218oferii nu sunt obliga\u021bi s\u0103 aib\u0103 \u00een ma\u0219in\u0103 roat\u0103<\/a> de rezerv\u0103 \u0219i cric. De\u0219i sunt elemente care pot fi considerate \u201ede siguran\u021b\u0103\u201d, ele nu sunt obligatorii.<\/p>\n\n\n\n Totu\u0219i, acestea se pot dovedi foarte utile, atunci c\u00e2nd faci o pan\u0103 de cauciuc.<\/p>\n\n\n\n Pentru c\u0103 po\u021bi \u00eenlocui pe loc roata cu probleme \u0219i apoi s\u0103-\u021bi continui drumul \u00een siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n Pentru a schimba roata<\/a> la o ma\u0219in\u0103, trebuie s\u0103 ai cric, cheie de de\u0219urubat prezoane \u0219i, desigur, o roat\u0103 de rezerv\u0103.<\/p>\n\n\n\n Dup\u0103 ce ai dat jos capacul ro\u021bii (dac\u0103 e cazul), trebuie s\u0103 de\u0219urubezi, pe r\u00e2nd toate prezoanele. \u00cen general, sunt 4 sau 5, dar po\u021bi \u00eent\u00e2lni ma\u0219ini cu 3, 6 sau chiar mai multe \u0219uruburi.<\/p>\n\n\n\n Pe scurt, pa\u0219ii sunt urm\u0103torii:<\/p>\n\n\n\n Unele autovehicule sunt dotate cu o roat\u0103 de rezerv\u0103 slim, care are o dimensiune mult mai mic\u0103 dec\u00e2t o roat\u0103 normal\u0103.<\/p>\n\n\n\n Este fabricat\u0103 dintr-un material mai u\u0219or \u0219i nu este la fel de rigid\u0103 sau de rezistent\u0103 ca o anvelop\u0103 normal\u0103. De aceea nu poate fi folosit\u0103 dec\u00e2t un num\u0103r limitat de kilometri.<\/p>\n\n\n\n Conform specifica\u021biilor produc\u0103torilor, majoritatea acestor ro\u021bi compacte nu pot fi folosite mai mult de 90-100 de kilometri<\/a>. Cauciucul se toce\u0219te mult mai repede dec\u00e2t \u00een cazul anvelopelor normale \u0219i \u00ee\u0219i pierde aderen\u021ba.<\/p>\n\n\n\n De aceea, recomandarea speciali\u0219tilor este s\u0103 nu circuli pe o distan\u021b\u0103 mai mare de 50-60 km cu o roat\u0103 de rezerv\u0103 slim.<\/p>\n\n\n\n Viteza maxim\u0103 de rulare cu aceste ro\u021bi compacte este limitat\u0103 la cel mult 80 km\/h. Dar la unele modele de roat\u0103 de rezerv\u0103 slim viteza maxim\u0103 recomandat\u0103 este de 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\nCe distan\u021b\u0103 ai voie s\u0103 parcurgi cu ma\u0219ina pe pan\u0103?<\/h2>\n\n\n\n
C\u00e2\u021bi kilometri po\u021bi merge cu o anvelop\u0103 runflat<\/h2>\n\n\n\n
Roata de rezerv\u0103 \u0219i cricul sunt obligatorii?<\/h2>\n\n\n\n
Cum schimbi roata la o ma\u0219in\u0103<\/h2>\n\n\n\n
\n
C\u00e2t po\u021bi circula cu roata de rezerv\u0103 slim<\/h2>\n\n\n\n
Viteza maxim\u0103 cu care po\u021bi circula dac\u0103 folose\u0219ti roat\u0103 slim<\/h2>\n\n\n\n