{"id":111642,"date":"2024-05-24T10:07:10","date_gmt":"2024-05-24T07:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=111642"},"modified":"2024-05-24T10:07:14","modified_gmt":"2024-05-24T07:07:14","slug":"metoda-este-simpla-si-foarte-eficienta-prin-care-poti-prelungi-durata-de-viata-a-cauciucurilor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=111642","title":{"rendered":"Metoda este simpl\u0103 \u0219i foarte eficient\u0103 prin care po\u021bi prelungi durata de via\u021b\u0103 a cauciucurilor"},"content":{"rendered":"\n

\u0218oferii pot s\u0103 apeleze la o metod\u0103 simpl\u0103 \u0219i foarte eficient\u0103 pentru a prelungi durata de via\u021b\u0103 a cauciucurilor. Dar, trebuie s\u0103 acorde aten\u021bie unui mic detaliu, pentru a evita o amend\u0103 foarte mare.<\/p>\n\n\n\n

\u0218oferii care sunt aten\u021bi la buget \u0219i nu-\u0219i permit s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 prea des anvelopele<\/a>, pot apela la o modalitate simpl\u0103 de conservare a acestora.<\/p>\n\n\n\n

Cauciucurile pot fi \u00eenlocuite \u00eentre ele, prin mutarea de pe o punte pe cealalt\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Cum po\u021bi prelungi durata de via\u021b\u0103 a cauciucurilor<\/h2>\n\n\n\n

Metoda simpl\u0103 \u0219i eficient\u0103 prin care \u0219oferii pot prelungi durata de via\u021b\u0103 a cauciucurilor este cea a rota\u021biei.<\/p>\n\n\n\n

La fiecare jum\u0103tate de an sau dup\u0103 10.000 \u2013 12.000 de kilometri parcur\u0219i, ro\u021bile pot fi mutate de pe o punte pe cealalt\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201ePentru a maximiza durata de via\u021b\u0103 a benzii de rulare, trebuie s\u0103 roti\u021bi anvelopele la fiecare 10.000-12.000 km sau conform specifica\u021biilor produc\u0103torului vehiculului dumneavoastr\u0103. Se recomand\u0103 o inspec\u021bie lunar\u0103, pentru verificarea uzurii anvelopelor. Cauciucurile trebuie rotite la primul semn de uzur\u0103 neregulat\u0103, chiar dac\u0103 aceasta apare \u00eenainte de 10.000 km<\/strong><\/em>\u201d, recomand\u0103 speciali\u0219tii \u00een anvelope, cita\u021bi de Newsweek.ro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen momentul \u00een care se face rota\u021bia, trebuie respectat\u0103 direc\u021bia \u00een care urmeaz\u0103 s\u0103 se roteasc\u0103 pneul. Pe lateralul anvelopei e \u0219tan\u021bat\u0103 o s\u0103geat\u0103 care indic\u0103 direc\u021bia de rota\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

Cum se face rota\u021bia \u00eentre anvelope<\/h2>\n\n\n\n

Rota\u021bia \u00eentre anvelope la ma\u0219inile cu trac\u021biune fa\u021b\u0103 se face \u00een dou\u0103 etape.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen prima etap\u0103, ro\u021bile de pe fa\u021b\u0103 se monteaz\u0103 pe spate, iar cele din spate pe fa\u021b\u0103, p\u0103str\u00e2nd aceea\u0219i parte.<\/p>\n\n\n\n

De exemplu, cauciucul<\/a> st\u00e2nga fa\u021b\u0103 e mutat pe st\u00e2nga spate, iar cel st\u00e2nga spate pe st\u00e2nga fa\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 aproximativ 6 luni sau 10.000 \u2013 12.000 de kilometri, anvelopele spate se mut\u0103 \u00een \u201eX\u201d. De exemplu, cauciucul dreapta-spate e mutat pe st\u00e2nga-fa\u021b\u0103, iar anvelopa dreapta-fa\u021b\u0103 va fi mutat\u0103 \u00een st\u00e2nga-spate.<\/p>\n\n\n\n

Iar dup\u0103 alte 6 luni, se repet\u0103 prima rota\u021bie fa\u021b\u0103-spate, cu respectarea p\u0103r\u021bii pe care sunt montate.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul ma\u0219inilor cu trac\u021biune spate, anvelopele din spate se mut\u0103 pe aceea\u0219i parte \u00een fa\u021b\u0103. \u00cens\u0103, pneurile de pe puntea fa\u021b\u0103 se vor monta \u00een \u201eX\u201d pe puntea spate.<\/p>\n\n\n\n

De exemplu, cauciucul st\u00e2nga-spate e mutat pe st\u00e2nga fa\u021b\u0103, iar cauciucul st\u00e2nga-fa\u021b\u0103 ajunge pe dreapta-spate.<\/p>\n\n\n\n

Aten\u021bie la acest mic detaliu, pentru a evita o amend\u0103 mare!<\/h2>\n\n\n\n

Indiferent c\u0103 au anvelope de iarn\u0103, all-season sau de var\u0103, \u0219oferii pot primi o amend\u0103 ustur\u0103toare dac\u0103 sunt prea uzate.<\/p>\n\n\n\n

Legea stabile\u0219te c\u0103, \u00een momentul \u00een care un cauciuc s-a tocit p\u00e2n\u0103 la un anumit nivel, trebuie \u00eenlocuit.<\/p>\n\n\n\n

Iar \u0219oferii prin\u0219i c\u0103 folosesc anvelope<\/a> a c\u0103ror uzur\u0103 este dincolo de aceast\u0103 limit\u0103, risc\u0103 o amend\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 3.300 de lei. \u00cen plus, talonul auto va fi re\u021binut.<\/p>\n\n\n\n

Cum verifici nivelul de uzur\u0103 al unei anvelope<\/h2>\n\n\n\n

Nivelul de uzur\u0103 al anvelopelor poate fi determinat printr-o simpl\u0103 verificare vizual\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Cel mai important indicator al uzurii unui pneu este banda de rulare a acestuia. Practic, singura parte a pneului care asigur\u0103 aderen\u021ba la \u0219osea.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen\u0103l\u021bimea profilului determin\u0103 starea de uzur\u0103 a anvelopei. O \u00een\u0103l\u021bime mic\u0103 va reduce considerabil aderen\u021ba \u0219i controlul asupra ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n

De regul\u0103, banda de rulare a unei anvelope noi trebuie s\u0103 aib\u0103 minimum 9-11 mm \u00een\u0103l\u021bime. \u00cen interiorul acestor profile exist\u0103 mici linii de ghidaj. Acestea sunt trasate la anvelopele de iarn\u0103 la o \u00een\u0103l\u021bime de maximum 4 mm.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen momentul \u00een care profilul s-a tocit \u0219i a ajuns la nivelul acestor linii de ghidaj, atunci anvelopa trebuie \u00eenlocuit\u0103 pentru c\u0103 este prea\u00a0uzat\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0218oferii pot s\u0103 apeleze la o metod\u0103 simpl\u0103 \u0219i foarte eficient\u0103 pentru a prelungi durata de via\u021b\u0103 a cauciucurilor. Dar,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":111643,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-111642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/https___www.promotor.ro_wp-content_uploads_2023_08_exista-un-avantaj-in-utilizarea-azotului-in-anvelope-mitul-rotilor-umflate-cu-azot-4-1024x684-1.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-t2G","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=111642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":111644,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111642\/revisions\/111644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/111643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=111642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=111642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=111642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}