{"id":112028,"date":"2024-06-04T10:35:20","date_gmt":"2024-06-04T07:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=112028"},"modified":"2024-06-04T10:35:22","modified_gmt":"2024-06-04T07:35:22","slug":"povestea-nestiuta-a-drumului-construit-intre-nori-transalpina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=112028","title":{"rendered":"Povestea ne\u0219tiut\u0103 a drumului construit \u00eentre nori, Transalpina"},"content":{"rendered":"\n

De aproape un secol, Transalpina, cea mai \u00eenalt\u0103 \u0219osea din Rom\u00e2nia, este folosit\u0103 ca drum de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre \u021binuturile Sibiului \u0219i sudul Rom\u00e2niei. Cu timpul a devenit un drum modern, c\u0103utat de tot mai mul\u021bi c\u0103l\u0103tori.\"Transalpina.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103. ADEV\u0102RUL<\/p>\n\n\n\n

Transalpina, cea mai \u00eenalt\u0103 \u0219osea din Rom\u00e2nia, a fost redeschis\u0103 circula\u021biei rutiere de la 1 iunie 2024, pe \u00eentregul ei traseu, dup\u0103 ce ultimele troiene de z\u0103pad\u0103 au fost \u00eenl\u0103turate de pe ea, \u00een zonele de creast\u0103 dintre R\u00e2nca \u0219i Ob\u00e2r\u0219ia Lotrului.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen primele zile de var\u0103, Drumul Na\u021bional 67C, care str\u0103bate pe creste Mun\u0163ii Par\u00e2ng, de la Novaci (Gorj) p\u00e2n\u0103 la Sebe\u015f (Alba), pe o lungime de aproape 148 de kilometri, a fost tranzitat de mii de turi\u0219ti.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mul\u021bi dintre ei \u0219i-au dorit s\u0103 ajung\u0103 \u00een sta\u021biunea montan\u0103 R\u00e2nca \u0219i \u00een Pasul Urdele (2.145 de metri), cel mai \u00eenalt punct al \u0219oselei care str\u0103bate Carpa\u021bii Meridionali, de la sud la nord.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAm urcat pe Transalpina, dinspre Valea Jiului, \u0219i ne-am oprit \u00een mai multe locuri de pe creste, pentru a admira mun\u021bii. Ne-a \u00eenc\u00e2ntat faptul c\u0103 am g\u0103sit \u0219i c\u00e2teva petece de z\u0103pad\u0103 \u0219i oameni care se bucurau \u0219i ei de ie\u0219irea \u00een natur\u0103<\/em>\u201d, relateaz\u0103\u00a0unul dintre c\u0103l\u0103torii de pe Transalpina (video – Alin Ursan)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00cen afara panoramei montane, \u00eenf\u0103\u021bi\u0219at\u0103 turi\u0219tilor de pe crestele care se \u00eenal\u021b\u0103 adesea deasupra norilor, Transalpina este un loc inedit, fiind unul dintre pu\u021binele drumuri na\u021bionale din Rom\u00e2nia deschise doar c\u00e2teva luni pe an \u0219i doar \u00een timpul zilei.<\/p>\n\n\n\n

\u2192\"Transalpina<\/p>\n\n\n\n

Imaginea 1\/31:<\/strong> Transalpina Foto Daniel Gu\u021b\u0103 ADEV\u0102RUL (4) JPG<\/p>\n\n\n\n

\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n
\"Transalpina<\/figure>\n\n\n\n

\u201eSectorul de drum montan dintre R\u00e2nca \u0219i Curp\u0103t al DN 67C (Transalpina) se redeschide pe timpul zilei, \u00een intervalul orar 08:00 – 18:00. \u00cen afara acestui interval orar accesul este interzis din cauze obiective care \u021bin de specificul acestei zone montane aflate la mare altitudine. Limita de vitez\u0103 pe acest sector de drum este de maximum 30 km\/or\u0103 iar accesul autoturismelor cu masa maxim\u0103 autorizat\u0103 mai mare de 3,5 tone este interzis\u201d<\/em>, a informat Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina, \u201epoteca draculuir\u201d din inima Carpa\u021bilor<\/h2>\n\n\n\n

Drumul care traverseaz\u0103 Carpa\u021bii, prin mun\u021bii Par\u00e2ng, a devenit \u00een ultimii ani o atrac\u021bie turistic\u0103 popular\u0103, iar legendele s-au \u00eenmul\u021bit pe seama lui. Unii autori i-au g\u0103sit origini antice, ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 ar fi fost cl\u0103dit de romani, \u00een timpul r\u0103zboaielor de la \u00eenceputul secolului al doilea, lucru nedocumentat \u0219tiin\u021bific.<\/p>\n\n\n\n

Al\u021bi autori au numit-o Poteca dracului<\/a>, sus\u021bin\u00e2nd c\u0103 ar fi fost amenajat\u0103 \u00eenc\u0103 din urm\u0103 cu peste dou\u0103 secole, din contribu\u021biile localnicilor din satele aflate \u00een \u00eemprejurimi. P\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul secolului XX, drumul de munte prin trec\u0103toarea Urdele, extrem de anevoios \u0219i periculos era folosit doar de ciobanii afla\u021bi \u00een transhuman\u021b\u0103 \u0219i mai pu\u021bin de trupele militare antrenate pe munte.<\/p>\n\n\n\n

\u201ePe la orele 10 sosim \u00een apropierea v\u00e2rfului Urdele, despre care \u021b\u0103ranii ce-i aveam cu caii \u00een plat\u0103 spuneau c\u0103 nu o s\u0103-l putem trece, locul fiind foarte tare. Poteca se \u00eengusta din ce \u00een ce mai mult \u0219i cum ducea pe coasta muntelui, la un loc era chiar \u00eentrerupt\u0103 de o surp\u0103tur\u0103, de altfel foarte dese. Am trecut cu caii pe r\u00e2nd. De aici am dat peste o r\u00e2p\u0103 acoperit\u0103 numai cu bolovani mi\u0219c\u0103tori, iar poteca disp\u0103ruse. Jos, \u00een fundul r\u00e2pei, \u00een dreptul unui izvor, poteca reap\u0103rea, urc\u00e2nd din nou pe coasta st\u00e2ncoas\u0103, format\u0103 mai mult din trepte\u201d, relata un c\u0103pitan de cavalerie, \u00een 1903, povestindu-\u0219i aventurile pe Transalpina, \u00een suplimentul \u201eVia\u021ba Militar\u0103\u201d,<\/em> din ziarul de atunci \u201eAdev\u0103rul\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

C\u00e2t de periculoas\u0103 era Transalpina<\/h2>\n\n\n\n

St\u00e2ncile au trebuit sparte pentru a l\u0103rgi poteca din mun\u021bi, de pe care adesea, cei care aventurau, se pr\u0103bu\u0219eau \u00eempreun\u0103 cu caii pe versan\u021bii abrup\u021bi. Printr-un asemenea accident a trecut \u0219i regimentul condus de autorul povestirii, \u00een timp ce transporta c\u00e2teva tunuri prin mun\u021bi.\"Peisaj<\/p>\n\n\n\n

Peisaj montan de pe Transalpina. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103<\/p>\n\n\n\n

\u201eSt\u00e2nca fiind prea ie\u0219it\u0103 \u0219i poteca \u00eengust\u0103 \u0219i cotit\u0103, caii nefiind bine condu\u0219i la \u00eentors, roata tunului a izbit st\u00e2nca deplas\u00e2nd tunul, calul acar care era \u00eenh\u0103mat la ulub\u0103, din cauza izbiturii a s\u0103rit, atunci s-a surpat \u0219i malul de sub roata cealalt\u0103, ceea ce a produs c\u0103derea tunului, iar aceasta a antrenat caii cu oameni cu tot. Din norocire \u00eens\u0103 c\u0103 s-a rupt cepul de la ulub\u0103, tunul na venit peste cai \u0219i oameni, ceea ce ar fi produs desigur vreo nenorocire<\/em>\u201d, relata militarul.<\/p>\n\n\n\n

Cea\u021ba \u0219i ploile intense din timpul verii \u0219i z\u0103pezile iarna \u00eengreunau \u0219i ele c\u0103l\u0103toria pe potecile abrupte din mun\u021bi. La poalele mun\u021bilor, p\u0103durile seculare ofereau o priveli\u0219te stranie.<\/p>\n\n\n\n

\u201ePoteca ce am urmat-o urc\u0103 \u0219i coboar\u0103 c\u00e2nd prin pietre sau pe st\u00e2nc\u0103, alteori \u00een teren moale desfundat \u0219i alunecos, ceea ce m\u0103rea greutatea mersului, mai ales la cobor\u00e2\u0219uri pe pripoare aproape drepte, \u0219i aceasta numai prin p\u0103duri desfundate de ploaie, c\u0103ci ploile sunt dese, p\u0103durile de brazi seculari neexploatate, ale c\u0103ror r\u0103d\u0103cini ie\u0219ite la suprafa\u021b\u0103 marcau greutatea mersului, fiind alunecoase din cauza ploii, ceea ce ne f\u0103cea a ocoli foarte mult. Apoi \u0219i din cauza desimii brazilor mai tot mersul de azi noi ofi\u021berii l-am f\u0103cut pe jos, c\u0103ci nu era chip a merge c\u0103lare\u201d<\/em>, informa c\u0103pitanul de cavalerie.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina, drumul Regelui<\/h2>\n\n\n\n

Potecile care legau regiunea Sibiului de cea de la sud de Carpa\u021bi au fost transformate \u00eentr-un montan \u00een anii \u201930, odat\u0103 cu \u00eenfiin\u021barea primelor cabane de la R\u00e2nca. Regele Carol al doilea a inaugurat \u00eenceperea lucr\u0103rilor de modernizare a traseului de creast\u0103 al Transalpinei, care ducea spre noul complex turistic.\"Transalpina.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina. Foto: Alin Ursan<\/p>\n\n\n\n

\u201ePriveli\u015ftile sunt unice prin distan\u0163ele enorme ce se ofer\u0103 ochiului pe timp clar, ceea ce nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 des la v\u00e2rfuri, \u0219i, prin pr\u0103p\u0103stiile \u00eengrozitoare ce m\u0103rginesc drumul lipsit de parapet \u015fi amenin\u0163at de st\u00e2ncie de deasupra. \u00cen aceste regiuni s\u0103lbatice, mare parte din an nu se poate circula din cauza z\u0103pezilor mari, care \u00eencep s\u0103 cad\u0103 din octombrie sau noiembrie \u015fi acoper\u0103 complet mun\u0163ii \u015fi drumul p\u00e2n\u0103 \u00een luna mai\u201d<\/em>, informa, \u00een 1938, ziarul Curentul.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acei ani, drumul devenise accesibil pe toat\u0103 distan\u021ba lui, f\u0103r\u0103 a fi asfaltat, \u00eens\u0103 \u0219oferii pu\u021binelor automobile care \u00eel tranzitau erau pu\u0219i la \u00eencerc\u0103ri grele.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAcest drum, c\u0103ruia i s-a dat aten\u0163ia deosebit\u0103 de a fi fost parcurs de la un cap\u0103t la altul cu automobilul de \u00eensu\u015fi M. S. Regele, care a inaugurat lucr\u0103rile de amenajare \u00eencepute \u00een anul 1936 \u015fi pentru care domnul consilier regal Gh. T\u0103t\u0103rescu, ini\u0163iatorul redeschiderii acestui drum, pe nedrept p\u0103r\u0103sit, poart\u0103 un interes \u015fi o dragoste permanent\u0103, vizit\u00e2ndu-l foarte adesea, nu mai poate fi neglijat de aici \u00eenainte\u201d<\/em>, informa inginerul Valeriu Marinescu, \u00een 1938.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen deceniile urm\u0103toare, Transalpina \u0219i-a c\u00e2\u0219tigat numele de Drumul Regelui, iar cel mai adesea era folosit de ciobani din regiunea Sibiului \u0219i de v\u00e2n\u0103tori.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDrumul Regelui, care aminte\u0219te prin frumse\u021bea \u0219i \u00eendr\u0103zneala sa de \u015foselele alpine elve\u0163iene, construit \u00een 1927, pe urnele vechiului drum strategic austro-ungar care porne\u0219te din S\u0103li\u0219te \u0219i face leg\u0103tura cu Novacii Gorjului, e artera principal\u0103 prin care Poiana Sibiului se leag\u0103 de restul \u021b\u0103rii. P\u00e2n\u0103 \u00een 1927, Poiana se servea aproape numai de drumul care face leg\u0103tura cu Miercurea, cu nenum\u0103rate serpentine, abrupt uneori \u0219i pe care azi suire \u00een popasuri dese c\u0103ru\u021bele cu cai albi ale poienarilor, \u00eenc\u0103rcate din t\u00e2rgul Miercurii\u201d<\/em>, ar\u0103ta publicistul Ilie M\u00e2ni\u021biu, \u00een 1947.<\/p>\n\n\n\n

Transalpina a fost asfaltat\u0103 complet abia la sf\u00e2r\u0219itul anilor 2000, \u00eens\u0103 lucr\u0103rile de modernizare a \u0219oselei montane nu sunt finalizate \u00een unele por\u021biuni. De\u0219i r\u0103m\u00e2ne deschis\u0103 doar c\u00e2teva luni pe an, este tot mai c\u0103utat\u0103 amatorii de c\u0103l\u0103torii.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De aproape un secol, Transalpina, cea mai \u00eenalt\u0103 \u0219osea din Rom\u00e2nia, este folosit\u0103 ca drum de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre \u021binuturile Sibiului<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92144,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-112028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/image-2021-06-16-24864222-0-transalpina.jpg?fit=764%2C430&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-t8U","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112029,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112028\/revisions\/112029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}