Pe internet dar \u0219i \u00een marile ora\u0219e \u0219oferii \u00eent\u00e2lnesc tot mai des anun\u021buri de \u201e\u00eenc\u0103rcare anvelope cu azot\u201d. Acest gaz, despre care unii spun c\u0103 \u201eface minuni\u201d, este mai scump dec\u00e2t aerul simplu pe care \u00eel folosesc majoritatea ca s\u0103 \u00ee\u0219i umfle ro\u021bile.<\/p>\n\n\n\n
De foarte mul\u021bi ani, se \u00eencurajeaz\u0103 folosirea azot-ului pentru a umfla ro\u021bile ma\u0219inilor. Despre acest gaz, unii mecanici spun c\u0103 e mult mai bun pentru anvelope dec\u00e2t aerul.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen opinia lor, azotul<\/a> face ca presiunea din ro\u021bi s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 constant\u0103, ceea ce ofer\u0103 ma\u0219inii un consum mai mic de combustibil.<\/p>\n\n\n\n Tot mai des, \u0219oferii \u00eent\u00e2lnesc anun\u021buri de \u201e\u00eenc\u0103rcare anvelope cu azot\u201d, prin care diverse service-uri \u00eei \u00eencurajeaz\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 acest \u201egaz minune\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u00cens\u0103, Constantin Rusu, multiplul campion na\u021bional de raliuri, a explicat de ce azotul, de fapt, e inutil.<\/p>\n\n\n\n \u201eTreaba asta cu azotul eu o v\u0103d ca pe o \u0219mechereal\u0103. E doar o scorneal\u0103 ca s\u0103 c\u00e2\u0219tige unii mai mul\u021bi bani. G\u00e2ndi\u021bi-v\u0103 c\u0103 noi, la curse, umfl\u0103m cu aer. Niciodat\u0103 nu a\u0219 b\u0103ga azot. La toate ma\u0219inile scrie ce presiune<\/a> trebuie sa ai \u00een cauciucuri \u0219i dimensiunile anvelopelor. La asta trebuie s\u0103 fim aten\u021bi. Nu azot, despre care zic unii c\u0103 e un gaz-minune<\/em>\u201d, a explicat Constantin \u201ePuiu\u201d Rusu pentru ProMotor.<\/p>\n\n\n\n Opinia sa e \u00eent\u0103rit\u0103 \u0219i de al\u021bi mecanici, care vulcanizeaz\u0103 \u00een fiecare zi diferite ma\u0219ini.<\/p>\n\n\n\n \u201eIndiferent c\u0103 e o anvelop\u0103 premium sau una foarte ieftin\u0103, toate sunt concepute s\u0103 fie umplute cu aer. Po\u021bi s\u0103 bagi azot, \u00eempreun\u0103 cu aer, dar probabil c\u0103 nu vei sesiza nicio diferen\u021b\u0103. Conteaz\u0103 ca presiunea s\u0103 fie corect\u0103 \u0219i cauciucul s\u0103 fie de calitate. Dac\u0103 e montat\u0103 corect, chiar nu va conta dac\u0103 <\/strong>anvelopa<\/a> e umflat\u0103 cu aer sau cu azot<\/strong><\/em>\u201d, a declarat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin.<\/p>\n\n\n\n \u00cen general, pre\u021bul perceput de service-uri pentru a face o \u00eenc\u0103rcare cu azot a anvelopelor porne\u0219te de la 40 de lei.<\/p>\n\n\n\n Ceea ce \u00eenseamn\u0103 un cost de aproximativ 10 lei pentru fiecare anvelop\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00cens\u0103, exist\u0103 cazuri \u00een care se percepe un tarif de 15-20 de lei pentru acest serviciu, la care se mai adaug\u0103 \u00eenc\u0103 8-10 lei manopera. Ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00eenc\u0103rcarea anvelopelor cu azot, \u00een acest caz, poate ajunge chiar la 120 de lei.<\/p>\n\n\n\n \u00cen schimb, umflarea ro\u021bilor cu aer este gratuit\u0103 \u0219i se poate face la majoritatea benzin\u0103riilor mari. Singurul aspect de care trebuie \u021binut seama este presiunea din anvelope.<\/p>\n\n\n\n\u00cenc\u0103rcare anvelope cu azot<\/h2>\n\n\n\n
Pre\u021b \u00eenc\u0103rcare anvelope cu azot<\/h2>\n\n\n\n