Anvelopele sunt unul dintre cele mai importante elemente de siguran\u021b\u0103 ale ma\u0219inii. Dar pentru c\u0103 sunt fabricate din cauciuc, care, cu timpul, se macin\u0103, acestea trebuie \u00eenlocuite dup\u0103 un anumit timp. Iat\u0103 la c\u00e2\u021bi kilometri se schimb\u0103 anvelopele de var\u0103 \u0219i \u00een ce situa\u021bii trebuie \u00eenlocuite \u0219i jantele ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n
Anvelopele de var\u0103 pot fi folosite at\u00e2t \u00een sezonul cald, c\u00e2t \u0219i atunci c\u00e2nd este frig afar\u0103, din punct de vedere legal.<\/p>\n\n\n\n
\u00cens\u0103, recomandat este ca aceste cauciucuri s\u0103 nu fie folosite dec\u00e2t \u00een timpul sezonului cald. Pentru c\u0103, la temperaturi sc\u0103zute, aderen\u021ba anvelopelor de var\u0103 se reduce periculos de mult.<\/p>\n\n\n\n
\u0218i, la fel de periculos este s\u0103 folose\u0219ti anvelope<\/a> de var\u0103 uzate, chiar c\u00e2nd afar\u0103 este cald.<\/p>\n\n\n\n Indiferent c\u0103 ma\u0219ina este echipat\u0103 cu anvelope de var\u0103, de iarn\u0103 sau all-season, nivelul de uzur\u0103 al cauciucurilor trebuie monitorizat.<\/p>\n\n\n\n Pentru c\u0103 legea stabile\u0219te o serie de reguli clare \u00een ceea ce prive\u0219te tipul de cauciucuri \u0219i gradul de uzur\u0103. Astfel, dac\u0103 anvelopele de var\u0103 sunt prea uzate, acestea \u00ee\u0219i pierd aderen\u021ba \u0219i cre\u0219te pericolul de a derapa chiar \u0219i la viteze mici.<\/p>\n\n\n\n Nivelul de uzur\u0103 al anvelopelor poate fi determinat printr-o simpl\u0103 verificare vizual\u0103. Cel mai important indicator al uzurii unui pneu este banda de rulare a acestuia.<\/p>\n\n\n\n \u00cen general, \u201e\u00een\u0103l\u021bimea\u201d benzii de rulare trebuie s\u0103 fie de cel pu\u021bin 9-11 mm \u00een cazul unei anvelope noi.<\/p>\n\n\n\n De asemenea, \u00een interiorul acestor profile exist\u0103 mici linii de ghidaj. \u00cen momentul \u00een care profilul s-a tocit \u0219i a ajuns la nivelul acestor linii de ghidaj, atunci anvelopa trebuie \u00eenlocuit\u0103 pentru c\u0103 este prea uzat\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n A\u0219adar, at\u00e2t la cauciucurile de iarn\u0103 c\u00e2t \u0219i la anvelopele de var\u0103 nivelul de uzur\u0103 se verific\u0103 la fel. Prin m\u0103surarea ad\u00e2ncimii profilului sau prin verificarea liniilor de ghidaj.<\/p>\n\n\n\n La aceast\u0103 \u00eentrebare nu exist\u0103 un r\u0103spuns standard, pentru c\u0103 depinde de mai mul\u021bi factori.<\/p>\n\n\n\n De exemplu, anvelopele speciale, cu aderen\u021b\u0103 sporit\u0103, precum cele premium sportive, de Formula 1 sau de Raliu. Acestea au \u00een componen\u021b\u0103 un cauciuc foarte moale, care se \u201elipe\u0219te\u201d mult mai bine de asfalt. Dar, acesta se va m\u0103cina mult mai repede.<\/p>\n\n\n\n Iar \u00een cazul \u00een care e folosit la intensitate maxim\u0103, probabil c\u0103 va trebui \u00eenlocuit dup\u0103 c\u00e2teva sute de kilometri. Iar \u00een regim normal, anvelopele premium sportive ar putea rezista \u00eentre 12.000 \u0219i 20.000 kilometri.<\/p>\n\n\n\n \u00cen schimb, o anvelop\u0103 de var\u0103 clasic\u0103 poate rezista peste 100.000 de kilometri, dac\u0103 stilul de conducere este, s\u0103 spunem, precaut.<\/p>\n\n\n\n Desigur, depinde \u0219i de calitatea drumului. Pentru c\u0103 dac\u0103 ma\u0219ina ruleaz\u0103 pe dale de beton, de exemplu, uzura anvelopelor va fi mult mai mare dec\u00e2t dac\u0103 circul\u0103 pe un asfalt de calitate.<\/p>\n\n\n\n \u0218i conteaz\u0103 foarte mult ca presiunea din cauciucuri s\u0103 fie cea indicat\u0103 de produc\u0103tor, nici mai mare, nici mai mic\u0103. Altfel, anvelopele<\/a> de var\u0103, de iarn\u0103 sau all-season se vor m\u0103cina mult mai repede.<\/p>\n\n\n\n De aceea, pentru c\u0103 depinde de foarte mul\u021bi factori, produc\u0103torii de cauciucuri nu garanteaz\u0103 parcurgerea unui anumit num\u0103r de kilometri. Ci doar asigur\u0103 garan\u021bia anvelopelor pentru o perioad\u0103 de 2 ani.<\/p>\n\n\n\n \u00cen concluzie, nu conteaz\u0103 c\u00e2\u021bi kilometri ai parcurs, anvelopele de var\u0103 se schimb\u0103 atunci c\u00e2nd nivelul de uzur\u0103 a ajuns la limita liniilor de ghidaj. Sau c\u00e2nd pe suprafa\u021ba de rulare ori pe lateralul cauciucului apar fisuri.<\/p>\n\n\n\n Legea din Rom\u00e2nia stabile\u0219te c\u0103, pe drumurile acoperite cu polei, ghea\u021b\u0103 sau z\u0103pad\u0103, trebuie folosite cauciucuri<\/a> de iarn\u0103. De aceea, mul\u021bi \u0219oferi \u00eenlocuiesc toamna anvelopele de var\u0103 cu cele all-season sau de iarn\u0103. \u0218i prim\u0103vara le pun, din nou, pe cele de var\u0103.<\/p>\n\n\n\n Recomandat este ca aceast\u0103 schimbare s\u0103 se fac\u0103 cu tot cu jante. Dar asta \u00eenseamn\u0103 ca \u0219oferii s\u0103 aib\u0103 un set de jante \u0219i cauciucuri de var\u0103 \u0219i un set de iarn\u0103. \u00cens\u0103, majoritatea dau jos de pe jant\u0103 cauciucul de var\u0103 \u0219i pun \u00een locul lui, pe aceea\u0219i jant\u0103, pe cel de iarn\u0103.<\/p>\n\n\n\nCum verifici nivelul de uzur\u0103 la anvelopele de var\u0103<\/h2>\n\n\n\n
La c\u00e2\u021bi kilometri se schimb\u0103 anvelopele de var\u0103<\/h2>\n\n\n\n
C\u00e2nd se schimb\u0103 cauciucurile, trebuie \u00eenlocuite \u0219i jantele ma\u0219inii?<\/h2>\n\n\n\n