{"id":116089,"date":"2024-09-25T08:52:13","date_gmt":"2024-09-25T05:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=116089"},"modified":"2024-09-25T08:52:14","modified_gmt":"2024-09-25T05:52:14","slug":"declansarea-airbag-urile-nu-depinde-nici-de-centura-de-siguranta-nici-de-viteza-masinii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=116089","title":{"rendered":"Declan\u0219area airbag-urile nu depinde nici de centura de siguran\u021b\u0103, nici de viteza ma\u0219inii"},"content":{"rendered":"\n

Legea rutier\u0103 european\u0103 impune tuturor produc\u0103torilor auto s\u0103 doteze vehiculele v\u00e2ndute \u00een UE cu un sistem de airbag-uri. Acestea reprezint\u0103 unul dintre cele mai importante sisteme de siguran\u021b\u0103 auto. Dar, dac\u0103 \u00een bord este aprins un martor care semnaleaz\u0103 o avarie, se mai deschid airbag-urile \u00een cazul unui impact?<\/p>\n\n\n\n

Vehiculele comercializate \u00een Uniunea European\u0103 trebuie s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 anumite cerin\u021be de siguran\u021b\u0103. Astfel, produc\u0103torii auto au fost obliga\u021bi s\u0103 doteze toate ma\u0219inile cu airbag-uri<\/a>, sisteme de asisten\u021b\u0103 \u00een conducere, camer\u0103 retrovizoare, \u0219i altele.<\/p>\n\n\n\n

\u00cens\u0103, parte dintre aceste sisteme pot fi dezactivate. Sau, \u00een unele situa\u021bii, este posibil s\u0103 nu fie eficiente dac\u0103 nu sunt \u00eendeplinite anumite condi\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

Se mai deschid airbag-urile dac\u0103 ai un martor de bord aprins?<\/h2>\n\n\n\n

Sistemul de airbag-uri este conceput s\u0103 func\u021bioneze independent de celelalte sisteme de siguran\u021b\u0103. A\u0219adar, declan\u0219area acestora nu depinde nici de centura de siguran\u021b\u0103, nici de viteza ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAirbag-ul este un sistem destul de complex, bazat pe senzori monta\u021bi \u00een anumite p\u0103r\u021bi ale ma\u0219inii. La unele vehicule, mai vechi, senzorii sunt amplasa\u021bi doar \u00een partea din fa\u021b\u0103 a ma\u0219inii. La modelele noi, sunt monta\u021bi \u0219i \u00een lateral \u0219i \u00een spate. Astfel, c\u00e2nd senzorii detecteaz\u0103 un impact, deci \u00eenregistreaz\u0103 o for\u021b\u0103 gravita\u021bional\u0103 de aproximativ 20G, declan\u0219eaz\u0103 explozia airbag-ului<\/strong><\/em>\u201d, a explicat pentru ProMotor instructorul auto Marian Croitoru.<\/p>\n\n\n\n

Acest sistem de siguran\u021b\u0103<\/a> este autonom, deci airbag-urile se deschid chiar \u0219i dac\u0103 ai unul sau mai mul\u021bi martori de bord aprin\u0219i.<\/p>\n\n\n\n

Viteza de umflare unui airbag este de aproximativ 300 km\/h. Dar, foarte important, airbag-urile nu sunt eficiente dec\u00e2t \u00een anumite condi\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

Te protejeaz\u0103 airbag-ul dac\u0103 nu ai centura de siguran\u021b\u0103 pus\u0103?<\/h2>\n\n\n\n

To\u021bi speciali\u0219tii \u0219i produc\u0103torii auto au constatat c\u0103 centura de siguran\u021b\u0103 \u0219i airbag-urile sunt eficiente doar dac\u0103 sunt folosite simultan.<\/p>\n\n\n\n

Testele au demonstrat c\u0103 ocupan\u021bii unei ma\u0219ini pot suferi r\u0103ni foarte grave din cauza airbag-urilor, dac\u0103 nu folosesc centura. Pentru c\u0103 acest\u0103 pern\u0103 de aer asigur\u0103 protec\u021bia capului \u0219i a pieptului, iar centura de siguran\u021b\u0103 protejeaz\u0103 trunchiul.<\/p>\n\n\n\n

Astfel c\u0103, \u00een cazul unui accident, \u0219oferul \u0219i pasagerii<\/a> sunt doar pe jum\u0103tate proteja\u021bi, dac\u0103 nu au centura de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00cen cazul unui impact frontal la viteza de 50 km\/h, fa\u021ba ta se va lovi de airbag cu peste 35o km\/h. Pentru c\u0103 se \u00eensumeaz\u0103 viteza ma\u0219inii cu cea a airbag-ului. Iar capul va rico\u0219a, apoi, cu aceast\u0103 vitez\u0103 \u00een st\u00e2lpul lateral, \u00een bord sau \u00een tetier\u0103. De aceea este vital s\u0103 purt\u0103m tot timpul centura de siguran\u021b\u0103. Aceasta atenueaz\u0103 impactul \u0219i, cel mai important, te \u021bine \u00een scaun<\/strong><\/em>\u201d, a mai explicat Marian Croitoru, care este \u0219i profesor de legisla\u021bie rutier\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Declan\u0219area airbag-urilor nu \u021bine de viteza<\/a> de deplasare a ma\u0219inii, ci de for\u021ba impactului. De aceea, se pot declan\u0219a inclusiv c\u00e2nd ma\u0219ina st\u0103 pe loc \u0219i e lovit\u0103 de un alt vehicul.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul sistemelor moderne, airbag-ul se poate declan\u0219a atunci c\u00e2nd senzorii video identific\u0103 un vehicul care se apropie cu vitez\u0103 iar impactul este iminent. De asemenea, acestea se mai pot activa atunci c\u00e2nd detecteaz\u0103 o \u00eenclina\u021bie lateral\u0103 prea mare a ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:promotor<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Legea rutier\u0103 european\u0103 impune tuturor produc\u0103torilor auto s\u0103 doteze vehiculele v\u00e2ndute \u00een UE cu un sistem de airbag-uri. Acestea reprezint\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":116090,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-116089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/https___www.promotor.ro_wp-content_uploads_2024_04_martor-de-bord-airbag.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-ucp","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/116089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=116089"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/116089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":116091,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/116089\/revisions\/116091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/116090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=116089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=116089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=116089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}