Teoretic, un motor care func\u021bioneaz\u0103 corect nu consum\u0103 deloc ulei. \u00cen realitate, este absolut normal ca de la o revizie la alta cantitatea de lubrifiant \u00eenlocuit\u0103 s\u0103 fie mai mic\u0103. Iat\u0103 c\u00e2t ulei este normal s\u0103 consume o ma\u0219in\u0103 \u0219i cum \u00ee\u021bi po\u021bi da seama c\u0103 motorul are o problem\u0103?<\/p>\n\n\n\n
Periodic, toate ma\u0219inile trebuie s\u0103 fie supuse unei revizii \u00een cadrul c\u0103reia \u00eei sunt \u00eenlocuite anumite filtre \u0219i se face schimbul de ulei<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00cen mod normal, cantitatea de lubrifiant uzat care e evacuat din motor ar trebui s\u0103 fie similar\u0103 cu cea introdus\u0103 la revizia anterioar\u0103.<\/p>\n\n\n\n Dar, \u00een foarte multe situa\u021bii, motorul \u201em\u0103n\u00e2nc\u0103\u201d o parte din ulei, uneori chiar mai mult de jum\u0103tate.<\/p>\n\n\n\n Cu c\u00e2t un motor func\u021bioneaz\u0103 mai mult timp, cu at\u00e2t probabilitatea de a constata c\u0103 acesta consum\u0103 ulei este mai mare.<\/p>\n\n\n\n \u201e\u00cen general, cu c\u00e2t un motor este mai uza, cu at\u00e2t va consuma ulei mai mult. Segmen\u021bii se uzeaz\u0103, pistoanele, \u0219i astfel uleiul p\u0103trunde \u00een camera de ardere, unde e consumat. \u00ce\u021bi po\u021bi da seama de asta c\u00e2nd \u00eencepi s\u0103 observi un fum alb-albastru. Sau s\u0103 sim\u021bi un miros specific, de ulei ars<\/strong><\/em>\u201d, a explicat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin.<\/p>\n\n\n\n Dar de vin\u0103 poate fi \u0219i \u0219oferul sau mecanicul, pentru c\u0103 motorul poate consuma ulei atunci c\u00e2nd lubrifiantul<\/a> e prea sub\u021bire. Acesta p\u0103trunde \u00een camera de ardere \u0219i pu\u021bin c\u00e2te pu\u021bin se va consuma.<\/p>\n\n\n\n Sau, pur \u0219i simplu, motorul este conceput s\u0103 aib\u0103 un mic consum de ulei.<\/p>\n\n\n\n \u201eSunt unele motoare care, prin construc\u021bie, au un mic consum de ulei. Sau au un mecanism de compresie care schimb\u0103 cursa la supap\u0103, presiune motor, tura\u021bie<\/strong><\/em>\u201d, a mai spus mecanicul.<\/p>\n\n\n\n A\u0219adar, este sau nu o problem\u0103 consumul de ulei?<\/p>\n\n\n\n \u00cen general, ma\u0219ina nu ar trebui s\u0103 consume mai mult de 1 litru de ulei la c\u00e2teva mii de kilometri.<\/p>\n\n\n\n \u201eEste important s\u0103 faci o verificare a uleiului la fiecare 1.000-2.000 de kilometri parcur\u0219i. \u00cen general, este posibil s\u0103 fie nevoie s\u0103 faci o completare de 100-200 ml. Deci, un bidon de 1 litru de ulei ar trebui s\u0103 ajung\u0103 f\u0103r\u0103 probleme de la un schimb la altul. Dac\u0103 dup\u0103 2.000-3.000 de kilometri ai f\u0103cut o completare de 1 litru, e un consum excesiv. De asemenea, dac\u0103 apar fumul sau mirosul de ulei ars, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 ma\u0219ina are o problem\u0103<\/strong><\/em>\u201d, a mai spus mecanicul<\/a> Robert Marin.<\/p>\n\n\n\n A\u0219adar, dac\u0103 ma\u0219ina nu scoate fum \u0219i consumul de ulei e mai mic de 1L\/10.000 km, atunci nu e nicio problem\u0103. Dar, acest aspect depinde de fiecare tip de motor \u00een parte.<\/p>\n\n\n\n Sunt produc\u0103tori auto care men\u021bioneaz\u0103 \u00een cartea tehnic\u0103 a vehiculului c\u0103 este acceptabil un consum de 2 litri de ulei la 1.000 de kilometri. Dar e o situa\u021bie rar\u0103, valabil\u0103 doar \u00een cazul anumitor motoare.<\/p>\n\n\n\nDe ce consum\u0103 motorul ulei?<\/h2>\n\n\n\n
C\u00e2t ulei trebuie s\u0103 consume o ma\u0219in\u0103?<\/h2>\n\n\n\n