{"id":117905,"date":"2024-11-15T10:40:13","date_gmt":"2024-11-15T08:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=117905"},"modified":"2024-11-15T10:40:15","modified_gmt":"2024-11-15T08:40:15","slug":"in-toamna-anului-viitor-ar-putea-incepe-lucrarile-de-modernizare-la-transfagarasan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=117905","title":{"rendered":"\u00cen toamna anului viitor ar putea \u00eencepe lucr\u0103rile de modernizare la Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an"},"content":{"rendered":"\n

Dup\u0103 mai multe decenii pe parcursul c\u0103rora nu s-a investit aproape nimic, \u00een toamna anului viitor ar putea \u00eencepe \u00een sf\u00e2r\u0219it lucr\u0103rile de modernizare la Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an, considerat de mul\u021bi drept cel mai spectaculos drum din lume.\"Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul,<\/p>\n\n\n\n

Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul, considerat de mul\u021bi cel mai spectaculos drum din lume FOTO CNAIR<\/p>\n\n\n\n

\u00cen urm\u0103 cu doi ani, oficialii Companiei Na\u021bionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au luat decizia moderniz\u0103rii Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen octombrie 2023 a fost desemnat c\u00e2\u0219tig\u0103torul licita\u021biei pentru realizarea documenta\u021biei de avizare a lucr\u0103rilor de interven\u021bii (DALI), fiind vorba de firma RUTIER CONEX XXI.Valoarea contractului se ridic\u0103 la 8,4 milioane de lei (f\u0103r\u0103 TVA), 40% din finan\u021bare fiind asigurat\u0103 din fonduri europene.<\/p>\n\n\n\n

Iar reprezentan\u021bii CNAIR au precizat pentru \u201dAdev\u0103rul\u201d care este punctual stadiul proiectului <\/a>\u0219i care sunt perspectivele.<\/p>\n\n\n\n

\u201d\u00cen momentul de fa\u021b\u0103, prestatorul a efectuat xpertizele tehnice pentru drum, consolid\u0103ri, polate, poduri si tunel. Din cadrul documenta\u021biei de avizare a lucr\u0103rilor de interven\u021bii (DALI), prestatorul a transmis CNAIR: studiul topografic – aprobat pe 31 octombrie 2024; studiul geotehnic \u0219i Raportul de Monitorizare Geotehnica de Tip Topografic, ultimele dou\u0103 fiind \u00een analiz\u0103 la CNAIR. Antreprenorul lucreaz\u0103 la activit\u0103\u021bile din cadrul DALI, care mai trebuie finalizate conform contractului (Proiect Geotehnic, Documenta\u021bia de mediu, Documenta\u021bia pentru Ocuparea Terenurilor, Piese scrise \u0219i piese desenate DALI). Termenul contractual pentru predarea DALI este 30 martie 2025, iar acesta cuprinde solu\u021biile proiectate finale care vor asigura modernizarea DN 7 C Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an\u201d<\/em>, spun oficialii din cadrul CNAIR.<\/p>\n\n\n\n

Data finaliz\u0103rii acestui contract este 30 iunie 2025, dup\u0103 terminarea etapei Documenta\u021bie de Atribuire a Contractului \u0219i Raportul Financiar pentru Asisten\u021b\u0103 Tehnic\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te o estimare a \u00eenceperii lucr\u0103rilor propriu-zise de modernizare, oficialii CNAIR precizeaz\u0103 c\u0103 nu poate fi prognosticat\u0103 o dat\u0103 exact\u0103. Asta deoarece trebuie lansat\u0103 licta\u021bia, desemnat c\u00e2\u0219tig\u0103torul \u0219i solu\u021bionate eventualele contesta\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

\u201dSper\u0103m ca \u00een a doua parte a anului 2025 s\u0103 \u00eenceap\u0103 lucr\u0103rile de modernizare a Tranf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului\u201d, adaug\u0103 reprezentan\u021bii CNAIR.<\/p>\n\n\n\n

Ce lucr\u0103ri vor fi f\u0103cute<\/h2>\n\n\n\n

Durata estimativ\u0103 a lucr\u0103rilor de modernizare a Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului va fi stabilit\u0103 dup\u0103 finalizarea documenta\u021biei tehnice.<\/p>\n\n\n\n

Din perspectiva tehnic\u0103, lucr\u0103rile de modernizare la Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an vor include consolid\u0103ri, construc\u021bie de polate, sistem de scurgere a apelor, benzi pentru vehicule lente, acolo unde amplasamentul permite.<\/p>\n\n\n\n

Din punct de vedere turistic, modernizarea Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anului<\/a> va include printre altele realizarea de puncte belvedere. Concret, vor fi realizate mai multe spa\u021bii pentru comercian\u021bi \u0219i vor fi amenajate parc\u0103ri de scurt\u0103 durat\u0103. La intr\u0103rile pe Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an vor fi amplasate panouri digitale de informare ce vor oferi informa\u021bii privind starea carosabilului, starea vremii, condi\u021bii de trafic \u0219i num\u0103rul de locuri parcare disponibile.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen c\u00e2t timp a fost construit Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul<\/h2>\n\n\n\n

Considerat de mul\u021bi speciali\u015fti cel mai frumos drum de pe glob, Transf\u0103g\u0103r\u0103\u015fanul ofer\u0103 imagini de neuitat \u00een fiecare anotimp. Jeremy Clarkson, unul dintre realizatorii Top Gear, afirma, \u00een 2009, dup\u0103 parcurgerea Transf\u0103g\u0103r\u0103\u015fanului, c\u0103 s-a plimbat pe \u201ecel mai grozav drum din lume\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen emisiunea pe care echipa Top Gear – Jeremy Clarkson, Richard Hammond si James May – a realizat-o \u00een Rom\u00e2nia, ace\u015ftia au spus despre Transf\u0103g\u0103ra\u015fan c\u0103 este cel mai uimitor drum pe care l-au v\u0103zut \u00een via\u021ba lor.<\/p>\n\n\n\n

\u201eConstruit \u00een anii ’70, acesta este Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul. 6.000 de tone de dinamit\u0103 au fost folosite pentru realizarea acestuia \u0219i 40 de vie\u021bi au fost pierdute. Dar de deasupra arat\u0103 c\u0103 \u0219i cum fiecare curb\u0103 a fiec\u0103rei mari piste de curse din lume a fost \u00eennodat\u0103 pentru a crea o mare fund\u0103 a perfec\u021biunii automobilistice\u201d<\/em>, spunea acum 14 ani Jeremy Clarkson, care a condus un Aston Martin pe Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219an.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eAcesta este cel mai bun drum din lume! Rom\u00e2nia, \u00ee\u021bi mul\u021bumim c\u0103 ai acest drum! Putem s\u0103 r\u0103m\u00e2nem aici pentru totdeauna?\u201d<\/em>, mai spunea acum 15 ani, \u00een culmea fericirii, Jeremy Clarkson.<\/p>\n\n\n\n

Construit pe parcursul a patru ani, \u00eentre 1970 \u0219i 1974, Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul are o lungime total\u0103 de 151 kilometri, urc\u00e2nd p\u00e2n\u0103 la 2.042 de metri \u00een c\u0103ldarea glaciar\u0103 B\u00e2lea, fiind al doilea drum din Rom\u00e2nia, ca \u00een\u0103l\u0163ime, dup\u0103 Transalpina, ce str\u0103bate Mun\u0163ii Par\u00e2ng din Carpa\u0163ii Meridionali \u015fi ajunge la o altitudine maxim\u0103 de 2.145 metri \u00een pasul Urdele.<\/p>\n\n\n\n

Transf\u0103g\u0103r\u0103\u0219anul \u00eencepe \u00een comuna Arefu din jude\u0163ul Arge\u015f, la kilometrul 61 al DN 7C \u015fi se termin\u0103 \u00een comuna C\u00e2r\u0163i\u015foara (Sibiu), la intersec\u0163ia cu DN1. Pe \u00eentregul traseu al drumului au fost realizate \u00een total 27 de poduri \u015fi viaducte, precum \u015fi Tunelul B\u00e2lea, cel mai lung tunel din \u021bara noastr\u0103 (887 metri), ce str\u0103bate Muntele Paltinu. Aerisirea tunelului se face \u00een mod natural datorit\u0103 curen\u0163ilor de aer foarte puternici.<\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dup\u0103 mai multe decenii pe parcursul c\u0103rora nu s-a investit aproape nimic, \u00een toamna anului viitor ar putea \u00eencepe \u00een<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":117906,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-117905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/index-3.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-uFH","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=117905"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":117907,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117905\/revisions\/117907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/117906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=117905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=117905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=117905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}