Multe dintre accidentele de circula\u021bie se produc atunci c\u00e2nd o ma\u0219in\u0103 fr\u00e2neaz\u0103 brusc iar cel din spate nu observ\u0103 la timp \u0219i \u00eel love\u0219te. Uneori, aceste situa\u021bii se produc din neaten\u021bie, alteori din cauza vitezei, dar uneori cel din fa\u021b\u0103 poate avea inten\u021bia de a produce un accident. \u00cen astfel de situa\u021bii, cine e vinovat dac\u0103 love\u0219ti \u00een spate o ma\u0219in\u0103 care fr\u00e2neaz\u0103 nejustificat?<\/p>\n\n\n\n
\u00cen general, aceste accidente se produc fie din cauza vitezei prea mari, fie a neaten\u021biei.<\/p>\n\n\n\n
Dar, atunci c\u00e2nd \u0219oferul din fa\u021b\u0103 pune fr\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 motiv<\/a>, cine e vinovat de producerea accidentului?<\/p>\n\n\n\n De cele mai multe ori, \u0219oferul care love\u0219te \u00een spate un alt vehicul este g\u0103sit vinovat de producerea accidentului.<\/p>\n\n\n\n Pentru c\u0103 legea rutier\u0103 impune conduc\u0103torilor auto s\u0103 p\u0103streze o distan\u021b\u0103 sigur\u0103 fa\u021b\u0103 de celelalte vehicule aflate \u00een trafic. Asta presupune s\u0103 fie permanent atent la cel aflat \u00een fa\u021ba sa \u0219i s\u0103 fr\u00e2neze<\/a> atunci c\u00e2nd cel\u0103lalt reduce viteza.<\/p>\n\n\n\n Dar, fiecare situa\u021bie prezint\u0103 anumite particularit\u0103\u021bi, astfel \u00eenc\u00e2t poli\u021bia analizeaz\u0103 toate detaliile care au dus la producerea accidentului.<\/p>\n\n\n\n De exemplu, dac\u0103 cel din fa\u021b\u0103 fr\u00e2neaz\u0103 f\u0103r\u0103 motiv, cum se stabile\u0219te vinov\u0103\u021bia?<\/p>\n\n\n\n \u201eSe interzice conduc\u0103torilor de vehicule s\u0103 reduc\u0103 brusc viteza ori s\u0103 efectueze o oprire nea\u015fteptat\u0103, f\u0103r\u0103 motiv \u00eentemeiat<\/strong><\/em>\u201d, se precizeaz\u0103 \u00een Art. 122 din Legea Circula\u021biei.<\/p>\n\n\n\n Dac\u0103 un \u0219ofer fr\u00e2neaz\u0103 brusc, f\u0103r\u0103 motiv, cu inten\u021bia de a-l determina pe cel\u0103lalt s\u0103 opreasc\u0103 sau de a-l intimida, \u0219i e lovit \u00een spate, poli\u021bia \u00eel va considera vinovat de producerea accidentului pe cel din fa\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n Dar, dac\u0103 un \u0219ofer se apropie, de exemplu, de o trecere de pietoni \u0219i fr\u00e2neaz\u0103, aparent f\u0103r\u0103 motiv<\/a>, fiind lovit de cel aflat \u00een urma sa, vina va apar\u021bine exclusiv celui din spate.<\/p>\n\n\n\n O astfel de situa\u021bie a fost analizat\u0103 de poli\u021bistul Tavi Per\u021bea. Acesta a postat un clip \u00een care un vehicul opre\u0219te \u00een apropierea unei treceri pentru pietoni \u0219i e lovit \u00een spate de o alt\u0103 ma\u0219in\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u201eEl a oprit la trecerea de pietoni, s\u0103 dea prioritate pietonului, care, \u00eentr-adev\u0103r, nu era 100% pe trecerea de pietoni. Dar tot nu vorbim de o oprire nejustificat\u0103. E evident c\u0103 cel care a \u00eenc\u0103lcat o regul\u0103 de circula\u021bie e cel din spate, care nu a p\u0103strat o distan\u021b\u0103 regulamentar\u0103<\/strong><\/em>\u201d, a explicat poli\u021bistul \u00een clipul postat pe contul s\u0103u de YouTube.<\/p>\n\n\n\n Nici dac\u0103 stopurile vehiculului din fa\u021b\u0103 nu func\u021bioneaz\u0103 \u0219i e lovit \u00een spate de un alt \u0219ofer, care nu a observat c\u0103 a oprit, cel din fa\u021b\u0103 nu va fi considerat vinovat. Pentru c\u0103 obliga\u021bia de a p\u0103stra distan\u021ba<\/a> \u0219i a circula cu o vitez\u0103 adaptat\u0103 la condi\u021biile meteo \u0219i starea drumului revin celui din spate.<\/p>\n\n\n\n\u0218oferul din fa\u021b\u0103 a pus fr\u00e2n\u0103 f\u0103r\u0103 motiv<\/h2>\n\n\n\n
Cine e vinovat dac\u0103 love\u0219ti \u00een spate o ma\u0219in\u0103 care a oprit f\u0103r\u0103 motiv \u00eentemeiat?<\/h2>\n\n\n\n