{"id":121458,"date":"2025-02-20T09:27:43","date_gmt":"2025-02-20T07:27:43","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=121458"},"modified":"2025-02-20T09:27:55","modified_gmt":"2025-02-20T07:27:55","slug":"autostrada-1-bucuresti-pitesti-plina-de-gropi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=121458","title":{"rendered":"Autostrada 1 Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti plin\u0103 de gropi"},"content":{"rendered":"\n

Autostrada A1 Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti,<\/a>\u00a0una dintre cele mai circulate artere din Rom\u00e2nia, se afl\u0103 \u00eentr-o stare deplorabil\u0103. Miercuri, 19 februarie 2025, prima band\u0103, pe ambele sensuri, era plin\u0103 de gropi ad\u00e2nci, asem\u0103n\u0103toare unor cratere, care reprezentau un\u00a0pericol<\/a>\u00a0major pentru \u0219oferi.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

La prima vedere, cauza pare a fi sarea folosit\u0103 de drumari pentru combaterea poleiului \u0219i z\u0103pezii, care a deteriorat asfaltul \u0219i a transformat drumul \u00eentr-o capcan\u0103 pentru \u0219oferi. Reprezentan\u021bii Companiei Na\u021bionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) sus\u021bin \u00eens\u0103 c\u0103 principalul responsabil este traficul greu, \u00een special camioanele supra\u00eenc\u0103rcate.<\/p>\n\n\n\n

Zeci de \u0219oferi s-au trezit cu anvelope sparte, jante \u00eendoite \u0219i suspensii avariate, fiind nevoi\u021bi s\u0103 opreasc\u0103 pe marginea drumului. Unii au apelat la platforme de tractare, \u00een timp ce al\u021bii au \u00eencercat s\u0103-\u0219i schimbe ro\u021bile pe marginea autostr\u0103zii, expun\u00e2ndu-se riscului unui accident.<\/p>\n\n\n\n

Purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR, Alin \u0218erb\u0103nescu, a explicat \u00een exclusivitate pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d <\/strong>ce solu\u021bii exist\u0103, recunosc\u00e2nd \u00eens\u0103 c\u0103, din cauza temperaturilor sc\u0103zute, singura variant\u0103 este aplicarea unor repara\u021bii temporare. Cu alte cuvinte, acelea\u0219i c\u00e2rpeli pentru care se cheltuie bani neplanifica\u021bi, proveni\u021bi din taxa de drum \u2013 rovinieta.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, am aflat \u0219i cum s-a ajuns \u00een aceast\u0103 situa\u021bie: o bucl\u0103 f\u0103r\u0103 sf\u00e2r\u0219it, \u00een care to\u021bi suntem prin\u0219i, iar factura final\u0103 revine contribuabililor, din cauza unor institu\u021bii care nu-\u0219i fac treaba \u0219i a unor transportatori care \u00eencalc\u0103 legea.<\/p>\n\n\n\n

\u2192\"Craterele<\/p>\n\n\n\n

Imaginea 1\/7:<\/strong> Craterele de pe Autostrada A1 Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti Foto Andreas Stoica<\/p>\n\n\n\n

\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n
\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n
\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n
\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n
\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n
\"Drumari<\/figure>\n\n\n\n
\"Craterele<\/figure>\n\n\n\n

A1 distruge ma\u0219ini – autostrada-dezastru<\/h2>\n\n\n\n

\u201eEste inadmisibil! Am lovit o groap\u0103 uria\u0219\u0103, mi s-a spart cauciucul \u0219i nu sunt singurul. Pe marginea drumului erau al\u021bi \u0219oferi \u00een aceea\u0219i situa\u021bie\u201d<\/em>, a povestit revoltat un conduc\u0103tor auto afectat.<\/p>\n\n\n\n

Un alt \u0219ofer a ad\u0103ugat: \u201eAutostrada Bucure\u0219ti \u2013 Pite\u0219ti arat\u0103 mai r\u0103u ca dup\u0103 un r\u0103zboi. Prima band\u0103 este <\/em>plin\u0103 de gropi<\/em><\/a>, fereasc\u0103 Dumnezeu s\u0103 mergi pe ea! A\u0219a c\u0103 banda a doua s-a aglomerat \u00eenc\u0103 de diminea\u021b\u0103. La noi, ca la nimeni, de fiecare dat\u0103 acelea\u0219i probleme\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00cen timp ce \u0219oferii \u00ee\u0219i num\u0103r\u0103 pagubele, autorit\u0103\u021bile sus\u021bin c\u0103 nu pot interveni imediat cu solu\u021bii definitive. De\u0219i sarea folosit\u0103 iarna pentru siguran\u021ba rutier\u0103 este necesar\u0103, efectele ei asupra asfaltului sunt dezastruoase, mai ales \u00een lipsa unor repara\u021bii rapide.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e2n\u0103 c\u00e2nd drumarii vor lua m\u0103suri concrete, \u0219oferii au doar dou\u0103 op\u021biuni: s\u0103 circule cu mare aten\u021bie sau s\u0103 evite, pe c\u00e2t posibil, prima band\u0103, unde craterele se \u00eenmul\u021besc de la o zi la alta. Pe o autostrad\u0103 european\u0103, care ar trebui s\u0103 asigure confort \u0219i siguran\u021b\u0103, realitatea este alta \u2013 A1 s-a transformat \u00eentr-un test de supravie\u021buire pentru ma\u0219ini \u0219i \u0219oferi.<\/p>\n\n\n\n

\u201eCamioanele supra\u00eenc\u0103rcate, principala cauz\u0103 a distrugerii drumului\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR, Alin \u0218erb\u0103nescu, admite c\u0103 degradarea accelerat\u0103 a Autostr\u0103zii A1 \u00een zona afectat\u0103 nu este o surpriz\u0103. Traficul greu constant, \u00een special supra-tonajul afecteaz\u0103 grav structura drumului: \u201eSitua\u021bia nu este nou\u0103, astfel de probleme apar frecvent dup\u0103 iarn\u0103. Pe A1 Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti exist\u0103 trafic greu pe tot parcursul anului, nu doar acum. Camioanele supra\u00eenc\u0103rcate, mai ales cele care transport\u0103 materiale din cariere \u0219i balastiere, deterioreaz\u0103 stratul de asfalt \u0219i terasamentul autostr\u0103zii. \u00cen prezent, DRDP Bucure\u0219ti intervine cu mixtur\u0103 stocabil\u0103, o solu\u021bie provizorie adecvat\u0103 pentru perioada rece, deoarece temperaturile sc\u0103zute nu permit lucr\u0103ri permanente. Odat\u0103 ce vremea va permite, se va trece la repara\u021bii de amploare: \u00eendep\u0103rtarea materialului folosit acum, frezarea zonelor afectate \u0219i a\u0219ternerea unui nou strat de asfalt. P\u00e2n\u0103 atunci, prioritatea este s\u0103 astup\u0103m gropile \u0219i s\u0103 refacem planeitatea drumului\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Efectul devastator al \u00eenghe\u021bului \u0219i supra-tonajului<\/h2>\n\n\n\n

CNAIR avertizeaz\u0103 c\u0103 unul dintre factorii principali care accelereaz\u0103 degradarea drumurilor \u00een sezonul rece este alternan\u021ba \u00eenghe\u021b-dezghe\u021b. Apa p\u0103trunde prin fisurile din asfalt, iar atunci c\u00e2nd \u00eenghea\u021b\u0103, \u00ee\u0219i m\u0103re\u0219te volumul \u0219i desprinde buc\u0103\u021bi din carosabil<\/a>, agrav\u00e2nd deteriorarea.<\/p>\n\n\n\n

\u201eRecomand\u0103m \u0219oferilor s\u0103 circule cu aten\u021bie pe banda 1 \u0219i s\u0103 respecte zonele restric\u021bionate unde se fac interven\u021bii. \u00cen special conduc\u0103torii de autocamioane ar trebui s\u0103 respecte limitele de tonaj. Supra-tonajul nu provoac\u0103 daune imediate, dar \u00een timp accelereaz\u0103 <\/em>degradarea drumurilor<\/em><\/a>. \u00cen sezonul rece, c\u00e2nd ciclurile de \u00eenghe\u021b \u0219i dezghe\u021b sunt frecvente \u0219i se utilizeaz\u0103 materiale antiderapante, apa p\u0103trunde prin fisurile provocate de camioanele supra\u00eenc\u0103rcate. C\u00e2nd \u00eenghea\u021b\u0103, aceasta disloc\u0103 buc\u0103\u021bi din asfalt, iar <\/em>utilajele de desz\u0103pezire<\/em><\/a> contribuie la desprinderea acestor fragmente. Dup\u0103 topirea ghe\u021bii \u0219i a z\u0103pezii, apar inevitabil gropile\u201d<\/em>, a explicat reprezentantul CNAIR.<\/p>\n\n\n\n

Drumurile nu sunt f\u0103cute s\u0103 reziste \u201eo mie de ani\u201d<\/h2>\n\n\n\n

\u00centre\u021binerea \u0219i repara\u021biile periodice ale drumurilor sunt necesare peste tot \u00een lume, \u00eens\u0103, \u00een Rom\u00e2nia, nerespectarea tonajului maxim admis accelereaz\u0103 degradarea infrastructurii rutiere.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00cen toate \u021b\u0103rile lumii, drumurile se deterioreaz\u0103 constant. Tocmai de aceea, \u00eentre\u021binerea lor este un proces continuu \u2013 trebuie s\u0103 intervii permanent cu repara\u021bii, pentru c\u0103 nu sunt f\u0103cute s\u0103 reziste 1.000 de ani. \u00cens\u0103 una este \u00eentre\u021binerea curent\u0103, \u00een condi\u021bii normale de trafic, \u0219i alta este necesitatea unor interven\u021bii neprev\u0103zute, cauzate de nerespectarea tonajului. Anual, sunt necesare repara\u021bii asfaltice, refacerea marcajelor, a parapetelor \u0219i consolid\u0103ri \u2013 un proces firesc \u0219i inevitabil. Problema real\u0103 \u00een Rom\u00e2nia este c\u0103, din cauza camioanelor supra\u00eenc\u0103rcate, anumite sectoare de drum se distrug mult mai repede dec\u00e2t ar trebui\u201d<\/em>, a explicat Alin \u0218erb\u0103nescu.<\/p>\n\n\n\n

El a mai precizat: \u201eCe putem face? S\u0103 intervenim rapid, ori de c\u00e2te ori apar deterior\u0103ri, cu solu\u021bii adaptate situa\u021biei. \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, temperaturile sc\u0103zute nu ne permit s\u0103 aplic\u0103m covoare asfaltice, dar putem efectua repara\u021bii temporare. Odat\u0103 ce vremea va permite, vom aplica solu\u021bii permanente, precum a\u0219ternerea unui nou strat de asfalt. \u00cens\u0103 aceste interven\u021bii nu rezolv\u0103 problema de fond \u2013 dac\u0103 traficul cu vehicule supra\u00eenc\u0103rcate continu\u0103, vom fi nevoi\u021bi s\u0103 repar\u0103m \u00een permanen\u021b\u0103 daunele provocate de al\u021bii\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pagube f\u0103cute de unii, pl\u0103tite de to\u021bi<\/h2>\n\n\n\n

Reprezentantul CNAIR a subliniat necesitatea intensific\u0103rii controalelor \u0219i a unei mai bune educa\u021bii \u0219i discipline \u00een trafic pentru to\u021bi participan\u021bii. Conform reglement\u0103rilor, tonajul maxim admis pe drumurile publice este de 40 de tone, dep\u0103\u0219irea acestui prag necesit\u00e2nd ob\u021binerea unei Autoriza\u021bii Speciale de Transport (AST). Prin plata acestei autoriza\u021bii, transportatorii primesc permisiunea de a circula cu vehicule de mare tonaj, iar fondurile colectate sunt destinate repara\u021biilor infrastructurii afectate.<\/p>\n\n\n\n

\u201eProblema principal\u0103 este c\u0103 cei mai mul\u021bi transportatori care circul\u0103 cu supra-tonaj nu pl\u0103tesc AST-urile. \u00cen acest fel, unii distrug drumurile, iar al\u021bii trebuie s\u0103 le repare \u2013 adic\u0103 CNAIR, folosind fondurile colectate prin roviniet\u0103, bani proveni\u021bi de la to\u021bi cet\u0103\u021benii\u201d<\/em>, a explicat reprezentantul drumarilor<\/p>\n\n\n\n

Costurile repara\u021biilor nu sunt singura povar\u0103 care revine tuturor proprietarilor de autovehicule. \u201eCine r\u0103spunde pentru daune? \u00cen mod normal, \u0219oferii care deterioreaz\u0103 infrastructura ar trebui s\u0103 fie sanc\u021biona\u021bi. \u00cens\u0103 acest lucru depinde doar de controalele efectuate de ISCTR (Inspectoratul de Stat pentru Controlul \u00een Transportul Rutier), care are responsabilitatea de a-i amenda. Cei care sufer\u0103 pagube pot solicita desp\u0103gubiri prin asigur\u0103ri, precum CASCO. \u00cen lipsa unei astfel de poli\u021be, se poate recurge la ac\u021biuni \u00een instan\u021b\u0103. Problema este c\u0103, atunci c\u00e2nd aceste daune sunt cerute \u00een instan\u021b\u0103, tot CNAIR ajunge s\u0103 le pl\u0103teasc\u0103\u201d<\/em>, a mai precizat oficialul.<\/p>\n\n\n\n

Astfel, se perpetueaz\u0103 un cerc vicios: \u00een loc s\u0103 fie investite \u00een \u00eentre\u021binerea preventiv\u0103 a drumurilor, fondurile sunt utilizate pentru repara\u021biile necesare din cauza celor care nu respect\u0103 legisla\u021bia.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autostrada A1 Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti,\u00a0una dintre cele mai circulate artere din Rom\u00e2nia, se afl\u0103 \u00eentr-o stare deplorabil\u0103. Miercuri, 19 februarie 2025, prima<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":121459,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-121458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/index-1-5.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-vB0","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=121458"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121460,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/121458\/revisions\/121460"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/121459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=121458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=121458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=121458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}