O m\u0103sur\u0103 care va avea un impact considerabil \u00een privin\u021ba traficului rutier din municipiul Suceava, limitarea vitezei de circulare pe axul principal la 20 de km\/h, ar putea fi impus\u0103 \u00een perioada urm\u0103toare, de c\u0103tre administra\u021bia local\u0103, ca urmare a recomand\u0103rilor primite \u00een urma unei noi expertize efectuate pentru asfaltul turnat \u00een urm\u0103 cu doi ani.<\/p>\n\n\n\n
Nemul\u021bumirile actualei conduceri a Prim\u0103riei Suceava vizavi de problemele ap\u0103rute la asfalt, dup\u0103 doi ani de uzur\u0103, \u00een mai multe zone ale municipiului, dar \u0219i de rezultatul rapoartelor anterioare \u00een privin\u021ba calit\u0103\u021bii asfaltului turnat pe axul principal, au dus la comandarea unei expertize \u201dtehnice complexe, complete \u0219i relevante\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201d\u00cen perioada aprilie-mai 2025, cu cele mai performante utilaje din Rom\u00e2nia, au fost analizate: planeitatea suprafe\u021bei de rulare, coeficientul de frecare longitudinal\u0103, capacitatea portant\u0103 \u0219i starea de degradare\u201d, a precizat viceprimarul Dan Cu\u0219nir, care a analizat rezultatele expertizei \u0219i a prezentat concluziile primite.<\/p>\n\n\n\n
\u201dCorobor\u00e2nd rezultatele verific\u0103rilor se constat\u0103 c\u0103 starea tehnic\u0103 a drumurilor este rea \u0219i mediocr\u0103. Nu este necesar\u0103 interven\u021bia la nivelul structurii, \u00eentruc\u00e2t capacitatea portant\u0103 este bun\u0103 \u0219i foarte bun\u0103. Av\u00e2nd \u00een vedere faptul c\u0103 cca. 75% din suprafa\u021b\u0103 este \u0219lefuit\u0103, coeficientul de frecare longitudinal\u0103 nu respect\u0103 valorile prev\u0103zute \u00een normele tehnice, planeitatea este necorespunz\u0103toare, nu sunt respectate caracteristicile specifice ale mixturilor asfaltice stabilizate, pentru remedierea \u00eembr\u0103c\u0103mintei bituminoase se recomand\u0103:<\/p>\n\n\n\n
P\u00e2n\u0103 la executarea noului strat din mixtura asfaltic\u0103 stabilizat\u0103 (MAS 16), administratorul str\u0103zilor va monta indicator de restric\u021bie C27 cu \u201elimitare de vitez\u0103 de 20 km\/h”, \u00eempreun\u0103 cu panou adi\u021bional P29 \u201ePloaie, cea\u021b\u0103, viscol”. Aceste indicatoare se vor monta pe str\u0103zile:<\/p>\n\n\n\n
Practic, m\u0103surile de restric\u021bionare a vitezei de circula\u021bie la 20 de km\/h, mai ales \u00een condi\u021bii meteo nefavorabile, vizeaz\u0103 \u00eentreg axul principal al Sucevei, de la intrarea dinspre F\u0103lticeni p\u00e2n\u0103 la ie\u0219irea spre Boto\u0219ani.<\/p>\n\n\n\n
Concluziile Raportului de Expertiz\u0103 semnat de inginerul expert tehnic Petru \u0218erban Bota au fost formulate analiz\u00e2nd documentele puse la dispozi\u021bie de c\u0103tre Prim\u0103ria Suceava, Caietul de sarcini pentru lucr\u0103ri de repara\u021bii \u0219i \u00eentre\u021binere str\u0103zi pe raza municipiului Suceava, coroborate cu investiga\u021biile din teren efectuate de c\u0103tre expert \u0219i cu \u00eencerc\u0103rile efectuate de c\u0103tre S.C. Alpha Testing S.R.L., S.C. Laboratorul de construc\u021bii Bucure\u0219ti S.A., Geiger Transilvania S.R.L., S.C. Test Prima S.R.L., Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., Centrul de Studii Tehnice Rutiere \u0219i Informatic\u0103 CESTRIN.<\/p>\n\n\n\n
Tot \u00een raport se specific\u0103 faptul c\u0103 \u201dau fost identificate suprafe\u021be exudate, ciupituri, microfisuri transversale \u0219i longitudinale, v\u0103luriri, plombe, f\u0103ga\u0219e, suprafe\u021be \u0219lefuite. Degrad\u0103rile predominante sunt reprezentate de suprafa\u021b\u0103 \u0219lefuit\u0103 \u0219i f\u0103ga\u0219e, degrad\u0103ri ce se reg\u0103sesc pe toate arterele axului principal al municipiului Suceava.<\/p>\n\n\n\n
Tipul de degradare suprafa\u021b\u0103 \u0219lefuit\u0103 reprezint\u0103 un factor de risc major privind siguran\u021ba rutier\u0103, acesta se prezint\u0103 lucioas\u0103, f\u0103r\u0103 nici un fel de asperit\u0103\u021bi \u0219i favorizeaz\u0103 deraparea autovehiculelor.<\/p>\n\n\n\n
Din cauza apari\u021biei f\u0103ga\u015felor, scurgerea apelor pluviale nu mai este asigurat\u0103, acestea acumul\u00e2ndu-se pe carosabil \u015fi gener\u00e2nd riscul de acvaplanare\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Viceprimarul Dan Cu\u0219nir acuz\u0103 fosta conducere a administra\u021biei locale dar \u0219i constructorul c\u0103 nu au comandat expertize, ci doar ni\u0219te rapoarte de \u00eencerc\u0103ri, pentru a afla ce probleme vizeaz\u0103 siguran\u021ba circula\u021biei rutiere din Suceava, dup\u0103 efectuarea asfalt\u0103rii axului principal, dintr-un cap\u0103t \u00een altul, costul lucr\u0103rilor fiind de aproximativ dou\u0103 milioane de euro, din bugetul local.<\/p>\n\n\n\n
\u201dSucevenii au crezut c\u0103 din banii lor se va asfalta artera principal\u0103 a ora\u0219ului; au primit un derdelu\u0219 care va trebui frezat \u0219i ref\u0103cut \u00een totalitate. P\u00e2n\u0103 atunci, recomandarea este ca pe axul principal s\u0103 impunem restric\u021bii de vitez\u0103 de 20 km\/h!\u201d, este concluzia tras\u0103 de viceprimarul Dan Cu\u0219nir, dup\u0103 analizarea raportului de expertiz\u0103 comandat de municipalitate pentru asfalt\u0103rile efectuate \u00een perioada 2022-2023.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:monitorulsv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O m\u0103sur\u0103 care va avea un impact considerabil \u00een privin\u021ba traficului rutier din municipiul Suceava, limitarea vitezei de circulare pe<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":124517,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-124516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/931585maxim.jpg?fit=640%2C480&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-wok","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=124516"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":124518,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124516\/revisions\/124518"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/124517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=124516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=124516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=124516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}