{"id":127904,"date":"2025-09-03T11:41:49","date_gmt":"2025-09-03T08:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=127904"},"modified":"2025-09-03T11:41:51","modified_gmt":"2025-09-03T08:41:51","slug":"a0-nord-lotul-4-ce-va-fi-gata-la-final-de-2025-nu-va-putea-fi-deschisa-traficului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=127904","title":{"rendered":"A0 Nord, Lotul 4 ce va fi gata la final de 2025, nu va putea fi deschis\u0103 traficului"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pe tronsonul de nord din actuala autostrad\u0103 de centur\u0103 A0 a Capitalei sunt \u00een lucru \u00een prezent trei loturi, \u00eens\u0103 doar unul singur va fi gata \u00een acest an. Tronsonul dintre Cernica \u0219i Pantelimon, construit de firma rom\u00e2neasc\u0103 UMB, de\u021binut\u0103 de omul de afaceri Dorinel Umbr\u0103rescu, nu va putea fi \u00eens\u0103 deschis traficului rutier. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lotul 4, cel dintre Cernica \u0219i A2, are doar 4,47 km distan\u021b\u0103, dar este dificil de realizat pentru c\u0103 presupune trei poduri, dintre care un viaduct lung de 1,3 km peste lacul Cernica. Termenul oficial de finalizare este octombrie anul acesta, \u00eens\u0103 autorit\u0103\u021bile iau \u00een calcul finalizarea acestuia spre finalul anului. <\/p>\n\n\n\n

\u201eLotul va fi gata, cu siguran\u021b\u0103, anul acesta, dar nu se va putea circula pe el din prima\u201d, a declarat pentru HotNews.ro<\/a> Alin \u0218erb\u0103nescu, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Companiei de Drumuri (CNAIR).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

HART\u0102 \u2013 Autostrada de Centura a Capitalei A0 \u00een august 2025 (verde \u2013 deschis circula\u021biei \/ ro\u0219u \u2013 \u00een lucru) \/ Sursa: HotNews.ro<\/p>\n\n\n\n

Autostrad\u0103 \u201eMuzeu\u201d pentru c\u0103 nu are desc\u0103rcare de trafic \u00een DN3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Problema apare din faptul c\u0103 Lotul 4 nu are noduri la capetele sale. \u00cen sud, Lotul 4 din A0 Nord se leag\u0103 la A0 Sud \u0219i nodul rutier cu A2, segment dat \u00een trafic anul trecut, \u00eens\u0103 la nord, nu exist\u0103 planificat un nod rutier cu DN3. Autostrada e g\u00e2ndit\u0103 s\u0103 se lege mai departe de Lotul 3, construit de o firm\u0103 din China, dar care nu va fi gata acum.  <\/p>\n\n\n\n

\u201eNoi \u00eencerc\u0103m s\u0103 g\u0103sim o solu\u021bie, s\u0103 facem prin for\u021be proprii o desc\u0103rcare provizorie, dar nu garant\u0103m c\u0103 vom reu\u0219i \u00een timp util. Rezervele de implementare de pe contractele de pe A0 nu ne permit s\u0103 facem o desc\u0103rcare de trafic acolo. La intersec\u021bia cu DN3 va fi f\u0103cut un nod rutier, dar va fi un contract separat, nu va fi f\u0103cut acum\u201d, a explicat oficialul din CNAIR. <\/p>\n\n\n\n

Astfel, f\u0103r\u0103 o desc\u0103rcare de trafic amenajat\u0103 la intersec\u021bia cu DN3, Lotul 4 va fi un tronson \u201emuzeu\u201d, finalizat \u0219i gata s\u0103 primeasc\u0103 trafic, dar f\u0103r\u0103 posibilitatea de a fi dat \u00een circula\u021bie p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd va fi gata \u0219i Lotul 3. <\/p>\n\n\n\n

\u201eLotul 3 nu va fi gata anul acesta, va fi gata abia la anul. Constructorul chinez este \u00een \u00eent\u00e2rziere. Nu au dep\u0103\u0219it termenul contractual, ci sunt \u00een \u00eent\u00e2rziere fa\u021b\u0103 de graficul de lucr\u0103ri. \u00cen ritmul \u00een care lucreaz\u0103 probabil lotul 3 va fi gata \u00een vara anului urm\u0103tor, atunci va putea fi folosit \u0219i lotul 4 care se termin\u0103 anul acesta\u201d, a explicat \u0218erb\u0103nescu. <\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eO variant\u0103 care nu e optim\u0103\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201eAu sperat c\u0103 vor sincroniza cele dou\u0103 loturi. Noi am zis public de mai demult c\u0103 nu va fi gata la timp Lotul 3, iar acum din iulie era 100% clar c\u0103 nu va fi gata. Si atunci am cerut de mai multe ori desc\u0103rcare provizorie\u201d, a spus pentru HotNews.ro<\/a> Ionu\u021b Ciurea de la Asocia\u021bia Pro Infrastructura (API), una dintre cele mai active organiza\u021bii civice care monitorizeaz\u0103 marile proiecte de infrastructur\u0103 din \u021bar\u0103. <\/p>\n\n\n\n

\u201eUMB va termina spre final de noiembrie sau decembrie. Problema major\u0103 este peste lacul Cernica, cu deschiderile metalice ale podului peste lac. Nu e nicio grind\u0103 de metal ridicat\u0103 p\u00e2n\u0103 acum, probabil \u00een cur\u00e2nd vor \u00eencepe s\u0103 le ridice\u201d, spune Ciurea.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u0218ansele sunt mari pentru un lot muzeu\u201d, admite reprezentantul API care crede, \u00eens\u0103, c\u0103 o desc\u0103rcare provizorie, de\u0219i nu ar fi o solu\u021bie optim\u0103, ar fi fezabil\u0103 p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd \u0219i tronsonul adiacent va fi gata. <\/p>\n\n\n\n

\u201eSe poate face ceva dac\u0103 nu implic\u0103 exproprieri, doar a\u0219a ceva s-ar face rapid. E o variant\u0103 care nu e optim\u0103, pe DN3 totu\u0219i se circul\u0103 semnificativ\u201d, spune Ciurea care recunoa\u0219te c\u0103 improvizarea unei deschideri la intersec\u021bia cu DN3 ar complica lucr\u0103rile pe care constructorul chinez al Lotului 3 trebuie s\u0103 le fac\u0103 la podul prin care drumul na\u021bional va traversa autostrada. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
A0 Nord Lotul 4, la intersectia fara nod rutier cu DN3 \/ Surs\u0103: Captur\u0103 YouTube<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eCeea ce se poate face in 3 luni e o solutie non-optim\u0103, ceva ce ar deranja. Constructorul chinez trebuie s\u0103 se apuce de pasaj. Dac\u0103 se apuc\u0103 de pasaj, varianta de desc\u0103rcare provizorie trebuie f\u0103cut\u0103 astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se poat\u0103 lucra. O s\u0103 fie o solu\u021bie temporar\u0103, cam cum au f\u0103cut la DN2 unde s-a deschis leg\u0103tura cu A0 printre pilele de pe DN2, pe unde se construie\u0219te podul autostr\u0103zii. Se poate face, dac\u0103 se dore\u0219te \u0219i se ia decizia \u00een direc\u021bia asta, trebuie \u00eens\u0103 aten\u021bie mare la semnalizare\u201d, consider\u0103 expertul. <\/p>\n\n\n\n

Acesta spune, totu\u0219i, c\u0103 ar merita deschiderea traficului chiar \u0219i printr-o solu\u021bie mai pu\u021bin optim\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalizarea lotului adiacent. \u201eFoarte rare sunt cazurile \u00een care nu ar merita s\u0103 fie deschis un lot de autostrad\u0103\u201d, spune Ciurea. <\/p>\n\n\n\n

C\u00e2nd va fi gata lotul adiacent, construit de chinezi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201eDac\u0103 \u00eentreb\u0103m pe cei care circul\u0103 pe DN3, probabil ar spune c\u0103 nu merit\u0103 o desc\u0103rcare cu deranj. Dac\u0103 vorbim totu\u0219i de conectarea DN3 la A2, practic mai descongestionezi actuala centur\u0103 \u2013 din punctul \u0103sta de vedere ar merita, s-ar mai \u00eemp\u0103r\u021bi traficul\u201d, crede reprezentantul Pro Infrastructura. <\/p>\n\n\n\n

\u0218i dac\u0103 nu va fi realizat\u0103 nicio solu\u021bie provizorie de desc\u0103rcare, c\u00e2t va sta \u201emuzeu\u201d totu\u0219i Lotul 4? <\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00centre \u0219ase luni \u0219i nou\u0103 luni de zile\u201d, consider\u0103 expertul care estimeaz\u0103 c\u0103 at\u00e2t mai are de lucru constructorul chinez la lotul adiacent. <\/p>\n\n\n\n

\u201eE \u0219i \u00een func\u021bie de vreme, \u0219i de c\u00e2nd primesc autoriza\u021bia de construire pentru pasajul de la DN3. Undeva p\u00e2n\u0103 \u00een mai-iunie ar trebui s\u0103 termine. Se poate termina p\u00e2n\u0103 atunci, e fezabil. Optimist ar fi luna mai, mai pesimist ar fi undeva \u00een var\u0103. Eu tind s\u0103 cred totu\u0219i c\u0103 ar merita deranjul cu o desc\u0103rcare provizorie. Chiar dac\u0103 traficul de pe DN3 va avea de suferit c\u00e2teva luni, dar o bun\u0103 parte din trafic ar putea s\u0103 o ia spre Autostrada Soarelui pe A0 de pe DNCB unde e singurul tronson care nu a fost modernizat pe partea de nord\u201d, spune reprezentantul Pro Infrastructura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autostrada A0 Nord, Lotul 4 \/ Surs\u0103: HotNews.ro<\/p>\n\n\n\n

A0 Nord \u2013 Lot 3 (DN2\/Afuma\u021bi \u2013 DN3\/Cernica)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Lungime<\/strong>: 8,6 km, 1 nod rutier cu DN2<\/li>\n\n\n\n
  • Constructor<\/strong>: CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation )<\/li>\n\n\n\n
  • Valoare<\/strong>: 397.996.117,63 lei f\u0103r\u0103 TVA<\/li>\n\n\n\n
  • Contract semnat:<\/strong>\u00a016 martie 2023<\/li>\n\n\n\n
  • Termen<\/strong>: 12 luni proiectare + 18 luni execu\u021bie<\/li>\n\n\n\n
  • Proiectare\u00a0<\/strong>\u00eenceput\u0103 \u00een mai 2023 \/ Autoriza\u021bie de construire integral\u0103 \u00een august 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Termen contractual de finalizare:<\/strong>\u00a0Februarie 2026<\/li>\n\n\n\n
  • Finalizare posibil\u0103:<\/strong>\u00a0T2 2026<\/li>\n\n\n\n
  • Stadiu (august 2025):<\/strong>\u00a057%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A0 Nord Lot 4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Lungime<\/strong>: 4,47 km<\/li>\n\n\n\n
    • Valoare<\/strong>: 312 milioane lei<\/li>\n\n\n\n
    • Constructor:<\/strong>\u00a0UMB<\/li>\n\n\n\n
    • Contract semnat:<\/strong>\u00a031.08.2020 (termen: 12 luni proiectare, 18 luni execu\u021bie)<\/li>\n\n\n\n
    • Ordin de \u00eencepere<\/strong>: 20.04.2023 (autoriza\u021biile de construire au fost eliberate par\u021bial, mai t\u00e2rziu, ultima venind \u00een aprilie 2024)<\/li>\n\n\n\n
    • Termen contractual de finalizare<\/strong>: Octombrie 2025<\/li>\n\n\n\n
    • Stadiu (august 2025):<\/strong>\u00a076%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Sursa\/foto:hotnews<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Pe tronsonul de nord din actuala autostrad\u0103 de centur\u0103 A0 a Capitalei sunt \u00een lucru \u00een prezent trei loturi, \u00eens\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127905,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-127904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-22.png?fit=800%2C533&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-xgY","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=127904"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127907,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127904\/revisions\/127907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/127905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=127904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=127904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=127904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}