{"id":130162,"date":"2025-11-11T10:31:52","date_gmt":"2025-11-11T08:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130162"},"modified":"2025-11-11T10:31:54","modified_gmt":"2025-11-11T08:31:54","slug":"cat-de-des-trebuie-facut-schimbul-de-ulei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130162","title":{"rendered":"C\u00e2t de des trebuie f\u0103cut schimbul de ulei"},"content":{"rendered":"\n

Una dintre cele mai puse \u00eentreb\u0103ri pe grupurile cu tematic\u0103 auto este referitoare la ulei<\/a>, at\u00e2t ca tip c\u00e2t \u0219i ca marc\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Nu poate spune nimeni cu certitudine care tip \u0219i marc\u0103 de ulei sunt mai bune, deoarece conteaz\u0103 foarte mult modelul de motor \u0219i modul \u00een care este exploatat.<\/p>\n\n\n\n

A\u0219a c\u0103 \u00een acest articol m\u0103 g\u00e2ndeam s\u0103 acop\u0103r subiectul uleiului din alt\u0103 perspectiv\u0103 \u0219i anume c\u00e2t de des s\u0103 fie schimbat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C\u00e2t de des trebuie schimbat uleiul ca motorul s\u0103 reziste \u00een timp?<\/h2>\n\n\n\n

Tr\u0103im \u00eentr-o er\u0103 a consumerismului, a\u0219a c\u0103 nu se mai pune pre\u021b pe longevitatea unui produs, dar asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 trebuie s\u0103 ne schimb\u0103m ma\u0219ina s\u0103pt\u0103m\u00e2nal.<\/p>\n\n\n\n

Este cunoscut faptul c\u0103 to\u021bi produc\u0103torii comunic\u0103 ni\u0219te intervale<\/a> de revizii oficiale care sunt din ce \u00een ce mai distan\u021bate, at\u00e2t ca durat\u0103 c\u00e2t \u0219i ca num\u0103r de kilometri rula\u021bi, standardul devenind 2 ani sau 30.000 km, \u00eens\u0103 oare rezist\u0103 ok \u00een timp un motor cu uleiul schimbat a\u0219a rar?<\/p>\n\n\n\n

\u00cen principiu rezist\u0103 suficient c\u00e2t s\u0103 acopere perioada de garan\u021bie, numit\u0103 generic \u201clifetime\u201d (pe via\u021b\u0103).<\/p>\n\n\n\n

Trebuie \u00eens\u0103 \u00een\u021beles c\u0103 acest \u201epe via\u021b\u0103\u201d se refer\u0103 la ciclul de durat\u0103 al unui program de\u2026leasing \u0219i nicidecum la o perioad\u0103 de zeci de ani de exploatare a produsului.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Logica acestor intervale este s\u0103 reduc\u0103 costurile aferente de exploatare ale unei ma\u0219ini luate pe leasing, astfel pentru o durat\u0103 de posesie de 5 ani, \u00een medie vei face 2 revizii, 2 inspec\u021bii tehnice periodice, 5 poli\u021be de asigurare casco \u0219i RCA \u0219i 5 pl\u0103ti de impozit.<\/p>\n\n\n\n

Valoarea lor efectiv\u0103 depinde de pre\u021bul \u0219i tipul masinii, \u00eens\u0103 e clar c\u0103 reviziile f\u0103cute din ce \u00een ce mai rar, mai ales la ma\u0219inile de flot\u0103 reduc sim\u021bitor costurile de exploatare.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cum s-a schimbat modul \u00een care percepem ma\u0219ina: bun personal sau serviciu de mobilitate<\/h2>\n\n\n\n

Dar oare e bine asta pentru motor? Eu zic c\u0103 nu, doar c\u0103 trebuie s\u0103 analiz\u0103m modul \u00een care trebuie s\u0103 percepem o ma\u0219in\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Mai exact dac\u0103 avem ma\u0219in\u0103 de la companie sau am cump\u0103rat o ma\u0219in\u0103 pe leasing \u0219i \u00een ambele cazuri schimb\u0103m des ma\u0219inile<\/a>, trebuie s\u0103 \u00een\u021belegem c\u0103 defapt noi nu ne-am cump\u0103rat o ma\u0219in\u0103 ci un abonament de mobilitate, care ia forma unei ma\u0219ini.<\/p>\n\n\n\n

Costul total de operare ne permite s\u0103 ne deplas\u0103m de la A la B, fie c\u0103 asta \u00eenseamn\u0103 de acas\u0103 la serviciu \u0219i \u00eenapoi sau p\u00e2n\u0103 \u00een cel\u0103lalt cap\u0103t al Europei \u0219i \u00eenapoi.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acest caz, trebuie s\u0103 privim ma\u0219ina ca pe un abonament \u0219i s\u0103 nu ne ata\u0219\u0103m de ea, \u00een concluzie problema fiabilit\u0103\u021bii \u00een timp nu este a noastr\u0103, pentru c\u0103 dac\u0103 se stric\u0103 avem garan\u021bie, asisten\u021b\u0103 rutier\u0103 \u0219i abonamentul continu\u0103 perpetuu cu alt\u0103 ma\u0219in\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Asta nu \u00eenseamn\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 e bine pentru acele ma\u0219ini, a\u0219a c\u0103 mul\u021bi se afl\u0103 \u00een urm\u0103toarea categorie \u0219i anume a celor care cump\u0103r\u0103 o ma\u0219in\u0103 ca s\u0103 o \u021bin\u0103 sau pur \u0219i simplu se ata\u0219eaz\u0103 de ea sau vor s\u0103 o \u0219tie \u00een stare tehnic\u0103 impecabil\u0103 tot timpul.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acel caz ma\u0219ina nu mai e privit\u0103 ca un abonament \u0219i atunci acele intervale de revizie devin aberant de mari.<\/p>\n\n\n\n

De ce uleiul are via\u021b\u0103 grea: factori care \u00eei scurteaz\u0103 durata de utilizare<\/h2>\n\n\n\n

C\u00e2t de des ar trebui s\u0103 schimb\u0103m uleiul este o \u00eentrebare cu r\u0103spuns variabil, deoarece conteaz\u0103 tipul de motor, \u00een ce mod e condus \u0219i condi\u021biile climatice \u00een care se \u00eent\u00e2mpl\u0103 asta.<\/p>\n\n\n\n

Mai exact avem situa\u021bii de autostrad\u0103, de ora\u0219, var\u0103, iarna, aer curat, mult praf, kilometri pu\u021bini sau mul\u021bi, tractat remorci, cert este c\u0103 de\u0219i produc\u0103torii \u00eencurajeaz\u0103 acel stas de 2 ani sau 30.000 km men\u021bioneaz\u0103 \u0219i c\u0103 dac\u0103 ma\u0219ina este exploatat\u0103 \u00een condi\u021bii severe de trafic de exemplu, e recomandat\u0103 \u00eenjum\u0103t\u0103\u021birea acelor intervale.<\/p>\n\n\n\n

Pe m\u0103sur\u0103 ce timpul a trecut, tehnologia uleiurilor a avansat \u0219i acestea au devenit din ce \u00een ce mai pu\u021bin v\u00e2scoase, pentru motoare care au toleran\u021be mici \u0219i nu mai merge s\u0103 punem uleiuri foarte v\u00e2scoase \u201cpentru c\u0103 a\u0219a am auzit din b\u0103tr\u00e2ni\u201d dar asta este alt\u0103 discu\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

Trebuie \u00een\u021beles c\u0103 orice lichid cu care func\u021bioneaz\u0103 ma\u0219ina, precum antigel, ulei motor, ulei<\/a> cutie, ulei servodirec\u021bie, ulei diferen\u021bial, au o durat\u0103 de via\u021b\u0103 util\u0103 limitat\u0103 \u0219i \u00ee\u0219i pierd propriet\u0103\u021bile, se umplu de impurit\u0103\u021bi de la mecanismele pe care le ung.<\/p>\n\n\n\n

Un motor are zilnic diverse solicit\u0103ri fizice, au sisteme de reducere a polu\u0103rii precum recircularea gazelor de evacuare, a celor de carter, a vaporilor de benzin\u0103 din rezervor, amestec de carburant \u00een ulei, lucruri care modific\u0103 direct aciditatea uleiului, la care se adaug\u0103 \u0219i ciclurile termice care produc natural ni\u0219te depuneri \u00een ulei.<\/p>\n\n\n\n

F\u0103r\u0103 s\u0103 intr\u0103m \u00een detalii tehnice, ne d\u0103m seama c\u0103 uleiul are via\u021b\u0103 grea, trebuie s\u0103 func\u021bioneze \u0219i la rece \u0219i la cald, are at\u00e2t rol de ungere c\u00e2t \u0219i de r\u0103cire direct\u0103 a comportamentelor, trebuie s\u0103 aib\u0103 \u0219i rol de detergent \u0219i de asemenea s\u0103 reziste la presiuni ridicate.<\/p>\n\n\n\n

De ce nu e realist intervalul de 2 ani sau 30.000 km pentru schimbul de ulei<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen aceste condi\u021bii de exploatare cu un trafic haotic \u0219i multe ore de stat at\u00e2t \u00een sarcin\u0103 c\u00e2t \u0219i la ralanti, \u00eentr-un aer pr\u0103fuit, indiferent de c\u00e2t de performant este un ulei, acesta nu are cum s\u0103-\u0219i p\u0103streze propriet\u0103\u021bile 2 ani \u0219i 30.000 km.<\/p>\n\n\n\n

Aici se adaug\u0103 \u0219i cazurile punctuale ale unor motoare cu sensibilit\u0103\u021bi, precum injec\u021bii directe, sisteme EGR \u0219i curele de distribu\u021bie \u00een ulei, la care uleiul uzat genereaz\u0103 ni\u0219te degrad\u0103ri drastice.<\/p>\n\n\n\n

Din acest motiv eu cred c\u0103 la o exploatare normal\u0103 indiferent de ma\u0219in\u0103, uleiul ar trebui schimbat la maxim 1 an sau 15.000 km \u0219i de aici putem aplica o \u00eenjum\u0103t\u0103\u021bire a acestui interval dac\u0103 ma\u0219ina este expus\u0103 unor condi\u021bii mai severe precum trafic urban haotic, condus \u00een sarcin\u0103 ridicat\u0103 des, precum viteza mare sau tractare, condus la munte pe drumuri \u00een urcare, iar uneori e recomandat schimbul la num\u0103rul de ore de func\u021bionare, exact ca la utilajele industriale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trebuie \u00eens\u0103 de asemenea pus \u00een balan\u021b\u0103 cu valoarea ma\u0219inii \u0219i cu men\u021biunile din prima parte a articolului ca s\u0103 vedem dac\u0103 merit\u0103 s\u0103 facem revizia des \u00een condi\u021biile \u00een care unele revizii au cost destul de mare, mai ales la reprezentan\u021be.<\/p>\n\n\n\n

Cert este c\u0103 dac\u0103 \u021binem la ma\u0219inile<\/a> noastre nu stric\u0103 s\u0103 le \u00eentre\u021binem preventiv, deoarece chiar dac\u0103 aparent avem costuri mai mari la o prim\u0103 vedere, pe termen lung men\u021binem fiabilitatea ma\u0219inii.<\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una dintre cele mai puse \u00eentreb\u0103ri pe grupurile cu tematic\u0103 auto este referitoare la ulei, at\u00e2t ca tip c\u00e2t \u0219i ca<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":130163,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-130162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/cat-de-des-schimbam-uleiul-1.jpg?fit=1253%2C837&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-xRo","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=130162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130164,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130162\/revisions\/130164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/130163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=130162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=130162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=130162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}