{"id":130280,"date":"2025-11-13T09:40:18","date_gmt":"2025-11-13T07:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130280"},"modified":"2025-11-13T09:40:20","modified_gmt":"2025-11-13T07:40:20","slug":"cat-ar-putea-plati-un-tanar-sofer-de-suv-la-rca-in-bucuresti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130280","title":{"rendered":"C\u00e2t ar putea pl\u0103ti un t\u00e2n\u0103r \u0219ofer de SUV la RCA, \u00een Bucure\u0219ti"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tarifele de referin\u021b\u0103 RCA pentru primele \u0219ase luni ale lui 2026 au fost publicate de ASF. Acestea sunt doar punctul de plecare, pre\u021bul final find stabilit, \u00een plus sau \u00een minus, de asigur\u0103tori, \u00een func\u021bie de istoricul de accidente \u0219i al\u021bi factori.<\/p>\n\n\n\n

Raportul semestrial privind tarifele de referin\u021b\u0103 RCA a fost realizat de o companie independent\u0103 (Asocierea KPMG Advisory SRL \u0219i KPMG Audit SRL). Tarifele de referin\u021b\u0103 nu sunt pre\u021buri de pia\u021b\u0103, au caracter orientativ \u0219i nu sunt stabilite de ASF; ele reprezint\u0103 un instrument statistic, menit s\u0103 ofere transparen\u021b\u0103 \u0219i s\u0103 ajute consumatorii \u0219i asigur\u0103torii s\u0103 \u00een\u021beleag\u0103 evolu\u021bia costurilor reale din pia\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEvolu\u021biile moderate consemnate \u00een raport arat\u0103 c\u0103 pia\u021ba RCA<\/em> traverseaz\u0103 o perioad\u0103 de stabilitate, \u00een care ajust\u0103rile sunt explicabile \u0219i gestionabile\u201d<\/em>, precizeaz\u0103 ASF \u00eentr-un comunicat.<\/p>\n\n\n\n

Cum se calculeaz\u0103 tariful de referin\u021b\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Pentru stabilirea tarifelor<\/a> de referin\u021b\u0103, compania a analizat date statistice agregate din ultimii cinci ani (1 ianuarie 2020 \u2013 31 decembrie 2024). \u00cen esen\u021b\u0103, metodologia folosit\u0103 are \u00een vedere dou\u0103 aspecte:<\/p>\n\n\n\n

-C\u00e2t de des se produc accidentele (frecven\u021ba daunelor) \u0219i<\/p>\n\n\n\n

-C\u00e2t de mari sunt costurile acestora (severitatea daunelor).<\/p>\n\n\n\n

Aceste date sunt procesate printr-un model matematic (Model Liniar Generalizat \u2013 GLM), care ia \u00een calcul factori precum v\u00e2rsta asiguratului\/utilizatorului, tipul vehiculului, puterea motorului, zona geografic\u0103. Apoi, pentru a reflecta realitatea economic\u0103, se iau \u00een calcul \u0219i:<\/p>\n\n\n\n

-infla\u021bia daunelor \u2013 adic\u0103, printre altele, faptul c\u0103 repara\u021biile \u0219i piesele auto cost\u0103 mai mult de la an la an,<\/p>\n\n\n\n

-cheltuielile administrative \u0219i de v\u00e2nzare ale asigur\u0103torilor,<\/p>\n\n\n\n

-marja de profit.<\/p>\n\n\n\n

\u201eRezultatul nu este un tarif obligatoriu \u0219i nici un tarif de pia\u021b\u0103, ci un punct de reper pentru fiecare categorie de risc \u00een parte\u201d <\/em>precizeaz\u0103 ASF.<\/p>\n\n\n\n

Evolu\u021biile fa\u021b\u0103 de precedentul raport<\/h2>\n\n\n\n

Potrivit ASF, pentru persoane fizice, tariful de referin\u021b\u0103 RCA a crescut \u00een medie cu 5,4% pentru autoturisme \u0219i cu 5,2% pentru autovehiculele de transport bunuri, comparativ cu tariful de referin\u021b\u0103 publicat \u00een luna decembrie 2024.<\/p>\n\n\n\n

Pentru persoane juridice, major\u0103rile au fost moderate: +3,5% pentru autoturisme \u0219i +3,2% pentru autovehiculele de transport bunuri.<\/p>\n\n\n\n

Analiza \u00een evolu\u021bie pe categorii de risc eviden\u021biaz\u0103 \u0219i sc\u0103deri ale tarifului de referin\u021b\u0103. De exemplu, pentru un \u0219ofer din Bucure\u0219ti-Ilfov, cu v\u00e2rsta \u00eentre 51 \u0219i 60 de ani \u0219i autoturism \u00eentre 151\u2013200 kw, tariful a sc\u0103zut cu 3,5%. Reduceri s-au \u00eenregistrat \u0219i pentru \u0219oferii sub 30 de ani, cu ma\u0219ini de peste 200 kw. \u00cen cazul autovehiculelor de transport persoane, cre\u0219terea a fost de doar 0,4%, practic o stagnare.<\/p>\n\n\n\n

Potrivit noilor tarife de referin\u021b\u0103, un \u0219ofer sub 30 de ani care conduce un SUV \u00een Bucure\u0219ti (putere a motorului 151-200 de kilowa\u021bi) are fixat un tarif de referin\u021b\u0103 de 5.029 de lei. Pentru ma\u0219ini \u0219i mai puternice, se mai adaug\u0103 100 de lei.<\/p>\n\n\n\n

\"tarif<\/p>\n\n\n\n

ASF<\/p>\n\n\n\n

\"tarif<\/p>\n\n\n\n

ASF<\/p>\n\n\n\n

De ce conteaz\u0103 publicarea acestor tarife<\/h2>\n\n\n\n

Pentru consumatori: tariful de referin\u021b\u0103 este determinat pe baza datelor statistice de la nivelul pie\u021bei de asigur\u0103ri RCA, are caracter orientativ \u0219i \u00eei ajut\u0103 s\u0103 compare ofertele din pia\u021b\u0103 \u0219i s\u0103 \u00een\u021beleag\u0103 diferen\u021bele de pre\u021b.<\/p>\n\n\n\n

Pentru pia\u021b\u0103: raportul contribuie la identificarea tendin\u021belor \u2013 de exemplu, cre\u0219terea costurilor cu daunele \u2013 \u0219i adoptarea din timp a m\u0103surilor necesare pentru men\u021binerea stabilit\u0103\u021bii pe termen lung.<\/p>\n\n\n\n

Pentru protec\u021bia asigura\u021bilor: tariful de referin\u021b\u0103 este utilizat \u00een mecanismul \u201easiguratului cu risc ridicat\u201d, gestionat de BAAR.<\/p>\n\n\n\n

Tarifele de referin\u021b\u0103, care nu reprezint\u0103 tarife de pia\u021b\u0103, sunt calculate de o companie independent\u0103, pe baze statistice \u0219i actuariale. Pre\u021bul poli\u021belor RCA este stabilit exclusiv de asigur\u0103tori, \u00een func\u021bie de propriile metodologii de calcul, daunalitate \u0219i politici comerciale.<\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:stirileprotv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tarifele de referin\u021b\u0103 RCA pentru primele \u0219ase luni ale lui 2026 au fost publicate de ASF. Acestea sunt doar punctul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":130281,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-130280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-69.png?fit=1920%2C1080&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-xTi","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=130280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130282,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130280\/revisions\/130282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/130281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=130280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=130280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=130280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}