{"id":130931,"date":"2025-11-28T10:05:44","date_gmt":"2025-11-28T08:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130931"},"modified":"2025-11-28T10:05:46","modified_gmt":"2025-11-28T08:05:46","slug":"pericolele-ascunse-ale-drumetiilor-pe-munte-iarna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=130931","title":{"rendered":"Pericolele ascunse ale drume\u021biilor pe munte iarna"},"content":{"rendered":"\n

Mun\u021bii F\u0103g\u0103ra\u0219, Bucegi \u0219i Retezat au fost de-a lungul timpului locurile a numeroase tragedii \u0219i evenimente dramatice c\u0103rora le-au c\u0103zut victime exploratorii lor. \u00cen timpul iernii, riscul accidentelor pe munte cre\u0219te exponen\u021bial, iar victimele sunt adesea turi\u0219tii nepreg\u0103ti\u021bi \u0219i neglijen\u021bi.\"Drume\u021biile<\/p>\n\n\n\n

Drume\u021biile pe munte ofer\u0103 numeroase satisfac\u021bii. Foto: Pixabay.com<\/p>\n\n\n\n

Iarna \u0219i-a f\u0103cut sim\u021bit\u0103 prezen\u021ba \u00een zonele alpine,<\/a> iar primele aten\u021bion\u0103ri cu privire la riscurile la care se expun turi\u0219tii care ajung pe crestele mun\u021bilor F\u0103g\u0103ra\u0219, Bucegi, Retezat sau Par\u00e2ng au fost publicate \u00een cele mai recente buletine nivometeorologice ale Administra\u021biei Na\u021bionale de Meteorologie.<\/p>\n\n\n\n

Primele z\u0103pezi cresc gradul de risc pe munte<\/h2>\n\n\n\n

Potrivit ANM, z\u0103pada este mai consistent\u0103 la altitudini de peste 2000 de metri, \u00een special \u00een masivul Bucegi \u0219i \u00een estul F\u0103g\u0103ra\u0219ului, unde stratul atinge p\u00e2n\u0103 la 25 de centimetri. Precipita\u021biile a\u0219teptate \u00een urm\u0103toarea perioad\u0103 vor aduce noi depuneri, care pot forma \u0219i cruste de ghea\u021b\u0103 la suprafa\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00cen zona crestelor s-au format pl\u0103ci sub\u021biri de v\u00e2nt, iar altele urmeaz\u0103 s\u0103 se formeze, \u00een special pe versan\u021bii nordici. Exist\u0103 riscul declan\u0219\u0103rii unor avalan\u0219e de dimensiuni mici sau medii, care pot angrena stratul superior de z\u0103pad\u0103, instabil \u0219i u\u0219or umezit pe fondul temperaturilor diurne apropiate de 0 grade Celsius. Riscul cre\u0219te \u00een cazul oric\u0103rei supra\u00eenc\u0103rc\u0103ri a stratului de z\u0103pad\u0103 de c\u0103tre turi\u0219ti sau schiori \u0219i se men\u021bine la nivel moderat\u201d,<\/em> se arat\u0103 \u00een cel mai recent buletin nivometeorologic al ANM.<\/p>\n\n\n\n

Al\u0103turi de F\u0103g\u0103ra\u0219 \u0219i Bucegi, \u0219i zonele alpine de la peste 1800 de metri ale masivelor Par\u00e2ng\u2013Retezat, \u021aarcu\u2013Godeanu, precum \u0219i cele din Carpa\u021bii Orientali (mun\u021bii Rodnei, C\u0103limani, Ciuca\u0219) prezint\u0103 risc de apari\u021bie a unor curgeri sau avalan\u0219e de mici dimensiuni, mai ales \u00een zonele \u00eenalte, provocate de alunecarea z\u0103pezii proaspete peste cea veche.<\/p>\n\n\n\n

Astfel de fenomene se pot manifesta \u00een special pe pantele umbrite, unde z\u0103pada persistent\u0103 este instabil\u0103. Pe m\u0103sura avans\u0103rii iernii, riscurile \u0219i pericolele din zona montan\u0103 vor deveni tot mai mari.<\/p>\n\n\n\n

Iarna, pe l\u00e2ng\u0103 riscul de avalan\u0219e, turi\u0219tii trebuie s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 \u0219i altor pericole specifice zonelor alpine.<\/p>\n\n\n\n

Unul dintre acestea este dispari\u021bia marcajelor sub z\u0103pad\u0103, care cre\u0219te semnificativ riscul de r\u0103t\u0103cire. Cea\u021ba, v\u00e2ntul \u0219i crestele \u00eenz\u0103pezite reduc vizibilitatea, amplific\u00e2nd pericolul. Corni\u0219ele, care sunt depuneri masive de z\u0103pad\u0103 care at\u00e2rn\u0103 peste goluri \u0219i pot ceda la o simpl\u0103 c\u0103lcare, reprezint\u0103 unul dintre motivele pentru care unele trasee din Retezat, Bucegi \u0219i F\u0103g\u0103ra\u0219 sunt interzise iarna.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, zonele st\u00e2ncoase acoperite de ghea\u021b\u0103, precum \u0219i podurile de z\u0103pad\u0103 formate peste r\u00e2pe sau p\u00e2r\u00e2uri \u00een regiunile glaciare, sunt extrem de riscante. O alt\u0103 problem\u0103 este durata prelungit\u0103 a parcurgerii traseelor, \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care potecile devin greu accesibile, vremea este capricioas\u0103, iar zilele sunt scurte. \u00cen caz de accident, turi\u0219tii trebuie s\u0103 \u021bin\u0103 cont c\u0103 interven\u021biile Salvamont pot fi extrem de dificile sau chiar imposibile \u00een unele zone alpine.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNu exist\u0103 zon\u0103 sigur\u0103 \u00een mun\u021bi\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Pe timpul iernii, traseele alpine <\/a>aflate la altitudini mari \u0219i care traverseaz\u0103 versan\u021bi abrup\u021bi trebuie evitate, avertizeaz\u0103 Salvamont Rom\u00e2nia. Salvamonti\u0219tii atrag aten\u021bia c\u0103 moartea pe munte nu este un act eroic, ci consecin\u021ba unei neglijen\u021be.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNiciodat\u0103 s\u0103 nu intra\u021bi \u00eentr-o zon\u0103 \u00eenchis\u0103. Nu pleca\u021bi singuri. Consulta\u021bi buletinele meteorologice, prognozele privind avalan\u0219ele \u0219i informa\u021biile locale. Folosi\u021bi materiale adecvate \u0219i verifica\u021bi-le starea. Anun\u021ba\u021bi o persoan\u0103 de contact asupra traseului. Urma\u021bi sfatul unei persoane experimentate, care cunoa\u0219te bine zona. Nu \u00eenainta\u021bi \u00een grup compact, ci unul \u00een spatele celuilalt, la distan\u021b\u0103 de siguran\u021b\u0103. Anun\u021ba\u021bi dac\u0103 \u00eent\u00e2rzia\u021bi. Solicita\u021bi informa\u021bii de la profesioni\u0219ti: salvatori montani, ghizi, cabanieri, monitori de schi. Considera\u021bi c\u0103 nu exist\u0103 zon\u0103 sigur\u0103!\u201d, <\/em>transmit reprezentan\u021bii Salvamont Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

Emilian Cristea, unul dintre marii alpini\u0219ti ai Rom\u00e2niei, oferea \u00een ultimul s\u0103u articol publicat \u00een 1982 \u00een revista Rom\u00e2nia Pitoreasc\u0103 (\u00eenainte de a deceda) sfaturi celor care str\u0103bat mun\u021bii iarna.<\/p>\n\n\n\n

El afirma c\u0103 reu\u0219ita unei ascensiuni pe munte este asigurat\u0103 de omogenitatea grupului, iar s\u0103n\u0103tatea, condi\u021bia fizic\u0103 \u0219i echipamentul creeaz\u0103 o stare psihic\u0103 bun\u0103 numai dac\u0103 traseul a fost ales pe m\u0103sura tuturor participan\u021bilor.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAlimenta\u021bia insuficient\u0103 \u00eenaintea ascensiunii, mersul f\u0103r\u0103 un conduc\u0103tor experimentat, alegerea unor trasee care dep\u0103\u0219esc posibilit\u0103\u021bile fizice, temeritatea, echipamentul necorespunz\u0103tor anotimpului, frica \u0219i consumul de alcool sunt cei mai de temut inamici dintre cauzele care duc la accidente pe munte\u201d,<\/em> ad\u0103uga alpinistul.<\/p>\n\n\n\n

Necunoa\u0219terea muntelui, a legilor lui scrise sau nescrise reprezint\u0103 un pericol permanent, mai ales pentru tinerii \u0219i temerarii \u00eencep\u0103tori, afirma acesta. Nu toate drume\u021biile montane sunt \u00eens\u0103 periculoase. Cei care \u00ee\u0219i iau m\u0103surile de precau\u021bie necesare \u0219i nu se aventureaz\u0103 \u00een locurile \u00een care se pot pune \u00een pericol g\u0103sesc \u00een ele un mijloc de a r\u0103m\u00e2ne activi \u0219i a se revigora \u0219i satisfac\u021bia drume\u021biilor \u00een natur\u0103 \u0219i a peisajelor de iarn\u0103 autentice. <\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mun\u021bii F\u0103g\u0103ra\u0219, Bucegi \u0219i Retezat au fost de-a lungul timpului locurile a numeroase tragedii \u0219i evenimente dramatice c\u0103rora le-au c\u0103zut<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":130932,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-130931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/index-17.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-y3N","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=130931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130933,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/130931\/revisions\/130933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/130932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=130931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=130931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=130931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}