{"id":133615,"date":"2026-02-18T10:57:55","date_gmt":"2026-02-18T08:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=133615"},"modified":"2026-02-18T10:57:57","modified_gmt":"2026-02-18T08:57:57","slug":"frumusete-si-pericol-pe-patru-roti-drumurile-care-dau-emotii-chiar-si-celor-mai-experimentati-soferi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=133615","title":{"rendered":"Frumuse\u021be \u0219i pericol pe patru ro\u021bi: drumurile care dau emo\u021bii chiar \u0219i celor mai experimenta\u021bi \u0219oferi"},"content":{"rendered":"\n

Trei drumuri na\u021bionale din Rom\u00e2nia le ofer\u0103 \u0219oferilor senza\u021bii tari. Pe de-o parte, traverseaz\u0103 unele dintre cele mai spectaculoase locuri, \u00eens\u0103, \u00een acela\u0219i timp, sunt faimoase pentru problemele pe care le-au cauzat de-a lungul timpului.\"Drumul<\/p>\n\n\n\n

Drumul prin Cazanele Dun\u0103rii, vegheat de Chipul lui Decebal. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103. ADEV\u0102RUL<\/p>\n\n\n\n

Alunec\u0103rile de teren, pr\u0103bu\u0219irile de st\u00e2nci, viiturile \u0219i alte pericole cauzate de natur\u0103 au fost probleme \u00eent\u00e2lnite frecvent pe trei dintre cele mai spectaculoase drumuri na\u021bionale din Rom\u00e2nia: DN 7 \u2013 Valea Oltului, DN 66 \u2013 Defileul Jiului \u0219i DN 57 \u2013 Clisura Dun\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

Cele trei \u0219osele na\u021bionale, cu o istorie \u00eendelungat\u0103, au fost construite cu mari eforturi, \u00eens\u0103 investi\u021biile \u00een cre\u0219terea siguran\u021bei, realizate de-a lungul timpului, nu au putut \u00eendep\u0103rta pe deplin riscurile care \u00eei p\u00e2ndesc pe \u0219oferi.<\/p>\n\n\n\n

Drumurile d\u0103ltuite \u00een st\u00e2ncile Dun\u0103rii<\/h2>\n\n\n\n

\u0218oseaua Bazia\u0219 – Or\u0219ova (DN 57), din sud-vestul Rom\u00e2niei, \u00eenso\u021be\u0219te pe aproape 140 de kilometri Dun\u0103rea, prin cea mai spectaculoas\u0103 por\u021biune a sa, Clisura Dun\u0103rii (jude\u021bele Cara\u0219-Severin \u0219i Mehedin\u021bi). Vechiul drum de pe malul Dun\u0103rii leag\u0103 cele dou\u0103 locuri prin care armatele \u00eemp\u0103ratului Traian au p\u0103truns \u00een Dacia, trec\u00e2nd fluviul, \u00een primii ani ai secolului al II-lea. Una dintre rutele folosite de romani \u00eencepea din dreptul localit\u0103\u021bii Bazia\u0219, unde fusese ridicat castrul roman Lederata, iar cealalt\u0103 din Or\u0219ova, vechiul ora\u0219 Dierna.<\/p>\n\n\n\n

Pe malul drept al Dun\u0103rii, \u00een zona Cazanelor,<\/a> romanii au construit unul dintre cele mai ingenioase drumuri antice, \u00een lungime de circa 40 de kilometri. Din cauza st\u00e2ncilor uria\u0219e \u0219i abrupte care m\u0103rgineau fluviul, pe mai mul\u021bi kilometri, drumul antic a fost d\u0103ltuit \u00een munte, iar \u00een alte zone a fost suspendat, cu podele din lemn a\u0219ezate pe grinzi de stejar \u00eenfipte \u00een peretele de st\u00e2nc\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eDintre r\u0103m\u0103\u0219i\u021bele romane ce s-au mai p\u0103strat p\u00e2n\u0103 azi, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 Calea lui Traian este una dintre cele mai grandioase. Pe calea Dun\u0103rii de la Drencova c\u0103tre Or\u0219ova, pe malul drept, vedem aceast\u0103 capodoper\u0103 a solda\u021bilor lui Traian, care, la ordinele acestui \u00eemp\u0103rat, au t\u0103iat st\u00e2ncile pentru a face cale pe malul drept al Dun\u0103rii. Nu ne putem pe deplin \u00eenchipui acea putere extraordinar\u0103 pe care au exercitat-o ace\u0219ti ageri lucr\u0103tori spre \u00eenvingerea greut\u0103\u021bilor enorme, pentru a executa aceast\u0103 oper\u0103 m\u0103rea\u021b\u0103. St\u00e2ncile \u00een\u0103l\u021b\u00e2ndu-se nemijlocit la marginea apei, lucr\u0103torii nu aveau o palm\u0103 de p\u0103m\u00e2nt sau piatr\u0103, nu au avut la dispozi\u021bia lor vapoare spre c\u0103rarea pietrelor t\u0103iate \u0219i nu aveau pulbere pentru despicarea lor\u201d<\/em>, ar\u0103ta istoricul Aron Densu\u0219ianu, \u00een revista Familia (1866).<\/p>\n\n\n\n

\u00cen secolul al XIX-lea, drumul de pe malul drept al Dun\u0103rii era \u00eenc\u0103 folosit, iar pe marginile sale, din loc \u00een loc, se aflau zece monumente de piatr\u0103 sculptate \u00een st\u00e2nc\u0103, unele numite Tabula Traiana, care aminteau eforturile depuse la construc\u021bia drumului \u0219i aduceau omagii \u00eemp\u0103ratului Traian. Drumul roman a fost inundat \u00een anii \u201960, odat\u0103 cu amenajarea hidroenergetic\u0103 \u0219i de naviga\u021bie a Dun\u0103rii, \u00eens\u0103 una dintre tabule a fost salvat\u0103 \u0219i poate fi v\u0103zut\u0103 \u0219i \u00een prezent, dup\u0103 ce monumentul a fost reamplasat pe st\u00e2nci, la 30 de metri mai sus de locul ini\u021bial.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Polata<\/figure>\n\n\n\n
\"Polata<\/figure>\n\n\n\n
\"Polata<\/figure>\n\n\n\n
\"Polata<\/figure>\n\n\n\n
\"Polata<\/figure>\n\n\n\n

Pe malul st\u00e2ng al Dun\u0103rii, drumul Bazia\u0219 – Or\u0219ova, construit la mijlocul secolului al XIX-lea, avea s\u0103 concureze \u00een spectaculozitate cu \u201eCalea lui Traian\u201d. Noua rut\u0103 a fost amenajat\u0103 \u00een \u00eemprejur\u0103ri asem\u0103n\u0103toare, cu sprijinul contelui Istv\u00e1n Sz\u00e9chenyi (1791\u20131860), ministru al Transporturilor \u00een Imperiul Austriac.<\/p>\n\n\n\n

Drumul a fost amenajat odat\u0103 cu lucr\u0103rile de \u00eenlesnire a naviga\u021biei pe Dun\u0103re, realizate \u00een prima parte a secolului al XIX-lea.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDe-a lungul malului st\u00e2ng \u0219erpuie\u0219te, t\u0103iat\u0103 \u00een lespezi, \u0219oseaua Sz\u00e9ch\u00e9nyi. Ea aminte\u0219te de primele proiecte, f\u0103cute la 1778 de c\u0103pitanul Lauterer, pentru exploatarea Por\u021bilor de Fier, proiecte pe care Sz\u00e9ch\u00e9nyi le-a reluat \u00een 1830. Sub conducerea lui s-a \u00eenceput, prin labirintul de piatr\u0103 al mun\u021bilor, construc\u021bia unei \u0219osele apropiate de nivelul apei; lucr\u0103rile, \u00eens\u0103, au \u00eencetat \u00een anul 1841, din lips\u0103 de bani\u201d<\/em>, informa revista Familia, la sf\u00e2r\u0219itul secolului al XIX-lea.<\/p>\n\n\n\n

Drumul care rivaliza cu Calea lui Traian<\/h2>\n\n\n\n

Drumul a fost construit \u00eentre 1837 \u0219i 1840, dup\u0103 planurile inginerului P\u00e1l V\u00e1s\u00e1rhelyi, \u0219i era considerat o lucrare de anvergur\u0103 a epocii.<\/p>\n\n\n\n

\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele.<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele.<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n
\"Cazanele<\/figure>\n\n\n\n

\u201eTrec\u00e2nd peste viaducte, prin s\u0103p\u0103turi cu multe bol\u021bi, pe l\u00e2ng\u0103 pere\u021bii uria\u0219i care se \u00eenal\u021b\u0103 drept \u00een sus, drumul ne arat\u0103 la fiecare cotitur\u0103 a Dun\u0103rii priveli\u0219ti de o mare frumuse\u021be. Se \u00eentrece \u00een m\u0103re\u021bie \u0219i \u00eendr\u0103zneal\u0103 cu calea roman\u0103 de pe malul s\u00e2rbesc al Dun\u0103rii, unde i se pot vedea \u0219i ast\u0103zi urmele. Calea roman\u0103, dac\u0103 \u021binem seama c\u0103 cei care au lucrat-o nu aveau la \u00eendem\u00e2n\u0103 nici vase cu aburi, nici pulbere de pu\u0219c\u0103, nici ma\u0219ini, este o lucrare \u0219i mai m\u0103rea\u021b\u0103 dec\u00e2t cea a lui V\u00e1s\u00e1rhelyi\u201d<\/em>, nota presa vremii, la sf\u00e2r\u0219itul secolului al XIX-lea.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen anii \u201960, vechiul drum a fost inundat de Dun\u0103re \u00een zona Cazanelor, iar un nou drum a fost construit pe un traseu modificat, odat\u0103 cu amenajarea lacului de acumulare al hidrocentralei Por\u021bile de Fier I. De-a lungul timpului, \u00een mai multe locuri de pe \u0219oseaua din Cazanele Dun\u0103rii au avut loc pr\u0103bu\u0219iri de pietre, iar uneori, din cauza st\u00e2ncilor, drumul a r\u0103mas blocat timp de zile. Cel mai recent incident grav s-a petrecut \u00een ianuarie 2023, \u00een zona Berzasca, c\u00e2nd drumul a fost complet blocat din cauza pr\u0103bu\u0219irii unor st\u00e2nci.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen 2024\u20132025, la Berzasca a fost construit\u0103 o polat\u0103 cu o lungime de peste 100 de metri \u0219i o \u00een\u0103l\u021bime de 5,5 metri, pentru a reduce riscul pr\u0103bu\u0219irilor de pietre de pe versan\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

Aproape la fel de spectaculoas\u0103 este \u0219i \u0219oseaua Or\u0219ova – Drobeta-Turnu Severin, un drum de aproximativ 30 de kilometri, care trece pe malul st\u00e2ng al Dun\u0103rii, pe l\u00e2ng\u0103 barajul Por\u021bile de Fier I. O mul\u021bime de viaducte \u0219i c\u00e2teva tuneluri sporesc atractivitatea acestei rute, amenajat\u0103 \u0219i ea \u00een anii \u201960.<\/p>\n\n\n\n

Valea Oltului, drum folosit din cele mai vechi timpuri<\/h2>\n\n\n\n

Drumul Na\u021bional 7 de pe Valea Oltului, modernizat \u00een secolul XX, traverseaz\u0103 Defileul Oltului pe aproape 50 de kilometri, \u00eentre Turnu Ro\u0219u (jude\u021bul Sibiu) \u0219i C\u0103lim\u0103ne\u0219ti (jude\u021bul V\u00e2lcea). Traseul a fost folosit \u00een Antichitate, iar drumul a fost reamenajat \u00een secolul al XVIII-lea, potrivit unor istorici, dup\u0103 ce Oltenia a ajuns sub st\u0103p\u00e2nirea habsburgilor. Ruta deschis\u0103 \u00een 1722 era cunoscut\u0103 sub denumirea de Via Carolina, <\/a>dup\u0103 numele \u00eemp\u0103ratului Carol al VI-lea.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eAceast\u0103 \u0219osea pe marginea Oltului fu considerat\u0103 \u00een acele vremuri ca o lucrare extraordinar\u0103 \u0219i fu asem\u0103nat\u0103 cu construc\u021biile romanilor, c\u0103ci, zice o inscrip\u021bie de la C\u00e2ineni: chiar vitejia lui Traian s-a oprit aci. Dificult\u0103\u021bile erau \u00eentr-adev\u0103r foarte mari, av\u00e2nd a \u00eenvinge st\u00e2ncoasa rezisten\u021b\u0103 a Carpa\u021bilor \u0219i capriciile furioase ale Oltului \u0219i dovad\u0103 este c\u0103 \u0219i ast\u0103zi bucata de \u0219osea \u00eentre C\u00e2ineni \u0219i gura Lotrului, pe o \u00eentindere de mai mul\u021bi kilometri, este \u00eenc\u0103 nef\u0103cut\u0103\u201d,<\/em> informa revista Familia, \u00een 1890.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile la drumul din Valea Oltului au fost reluate la sf\u00e2r\u0219itul secolului al XIX-lea, iar \u00een 1901 a fost inaugurat\u0103 \u0219i calea ferat\u0103 de pe Valea Oltului. \u00cen secolul XX, drumul a continuat s\u0103 fie modernizat, iar traficul rutier a devenit tot mai intens. A fost asfaltat \u00eenainte de Al Doilea R\u0103zboi Mondial \u0219i, de\u0219i mai p\u0103stra unele por\u021biuni doar pietruite, \u00een anii \u201950 era considerat unul dintre cele mai bune drumuri din Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 r\u0103zboi, a fost asfaltat pe \u00eentreaga sa distan\u021b\u0103, de peste 100 de kilometri, \u00eentre Sibiu \u0219i R\u00e2mnicu V\u00e2lcea. Viiturile au produs adesea inunda\u021bii \u00een Defileul Oltului, \u00eens\u0103 \u00een a doua parte a secolului XX efectele lor s-au diminuat, odat\u0103 cu amenaj\u0103rile hidroenergetice de pe r\u00e2ul Olt. \u00cen schimb, pr\u0103bu\u0219irile de pietre \u0219i st\u00e2nci continu\u0103 s\u0103 fie frecvente.<\/p>\n\n\n\n

Defileul Jiului, l\u0103rgit cu ajutorul dinamitei<\/h2>\n\n\n\n

Defileul Jiului \u00eencepe de la marginea municipiului Petro\u0219ani, din jude\u021bul Hunedoara, \u0219i continu\u0103 pe un traseu sinuos, care urmeaz\u0103 \u00eendeaproape cursul Jiului, spre sudul Rom\u00e2niei, p\u00e2n\u0103 la intrarea \u00een ora\u0219ul Bumbe\u0219ti-Jiu, din jude\u021bul Gorj, aflat la ie\u0219irea din mun\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

Valea ad\u00e2nc\u0103 a Jiului, care desparte Mun\u021bii V\u00e2lcan de Mun\u021bii Par\u00e2ng, este str\u0103b\u0103tut\u0103 de Drumul Na\u021bional 66 Petro\u0219ani \u2013 T\u00e2rgu Jiu, una dintre cele mai spectaculoase \u0219osele din Rom\u00e2nia. \u00cen ultimele dou\u0103 secole, oamenii au f\u0103cut eforturi considerabile pentru a \u201e\u00eembl\u00e2nzi\u201d for\u021bele naturii din defileul cu o lungime de peste 30 de kilometri. St\u00e2ncile de pe marginea drumului, care urmeaz\u0103 cursul Jiului, au fost d\u0103ltuite \u0219i dinamitate, iar versan\u021bii au fost cimenta\u021bi, str\u0103pun\u0219i de tuneluri \u0219i acoperi\u021bi cu plase \u00een numeroase locuri, pentru a diminua pericolul pr\u0103bu\u0219irii pietrelor \u0219i pentru a face loc \u0219oselei, dar \u0219i c\u0103ii ferate.<\/p>\n\n\n\n

C\u0103derile de bolovani \u0219i arbori, unele de la aproape 200 de metri deasupra \u0219oselei, au continuat s\u0103 se manifeste frecvent \u0219i s\u0103 fac\u0103 victime, cea mai recent\u0103, \u00een toamna anului 2022, iar riscul accidentelor nu a putut fi \u00eendep\u0103rtat complet.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00cen ultimii ani, lucr\u0103rile de modernizare din Defileul Jiului, pe Drumul Na\u021bional 66, au reconfigurat traseul, oferindu-i mai mult\u0103 siguran\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n
\"Defileul<\/figure>\n\n\n\n

Podurile \u0219i pode\u021bele au fost reabilitate, versan\u021bii au fost arma\u021bi cu plase de o\u021bel \u00een zonele vulnerabile, pe toat\u0103 lungimea \u0219oselei au fost montate parapete metalice pentru a reduce riscul ca ma\u0219inile s\u0103 ajung\u0103 \u00een r\u00e2u, unele zone de curbe au fost l\u0103rgite dup\u0103 ce constructorii au fost nevoi\u021bi s\u0103 dinamiteze por\u021biuni din mun\u021bi, au fost construite poduri noi, renun\u021b\u00e2ndu-se la unele construc\u021bii nesigure.<\/p>\n\n\n\n

Cel mai c\u0103utat loc din Defileul Jiului este M\u0103n\u0103stirea Lainici, ridicat\u0103 \u0219i pictat\u0103 \u00een urm\u0103 cu dou\u0103 secole. M\u0103n\u0103stirea a r\u0103mas una dintre pu\u021binele a\u0219ez\u0103ri omene\u0219ti de pe traseul montan. \u00cen apropierea ei, mai multe st\u00e2nci au fost dinamitate pentru a amenajarea drumului \u0219i a unor parc\u0103ri.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e2n\u0103 \u00een 1918, Defileul Jiului a reprezentat grani\u021ba dintre Transilvania, aflat\u0103 \u00een Imperiul Austro-Ungar, \u0219i Rom\u00e2nia. Din fostul hotar din Pasul Surduc a mai r\u0103mas o cl\u0103dire veche de peste un secol, abandonat\u0103 pe marginea \u0219oselei Petro\u0219ani \u2013 T\u00e2rgu Jiu, \u00eentre versan\u021bii abrup\u021bi str\u0103b\u0103tu\u021bi de r\u00e2ul Jiu.<\/p>\n\n\n\n

Sursa\/foto:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trei drumuri na\u021bionale din Rom\u00e2nia le ofer\u0103 \u0219oferilor senza\u021bii tari. Pe de-o parte, traverseaz\u0103 unele dintre cele mai spectaculoase locuri,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":133616,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-133615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-140.png?fit=1500%2C844&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-yL5","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=133615"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133617,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/133615\/revisions\/133617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/133616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=133615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=133615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=133615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}