{"id":134302,"date":"2026-03-05T11:35:41","date_gmt":"2026-03-05T09:35:41","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=134302"},"modified":"2026-03-05T11:35:44","modified_gmt":"2026-03-05T09:35:44","slug":"pe-valea-oltului-se-construieste-cel-mai-complex-nod-de-autostrada-trei-niveluri-cu-poduri-si-viaducte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=134302","title":{"rendered":"Pe Valea Oltului se construie\u0219te cel mai complex nod de autostrad\u0103: trei niveluri cu poduri \u0219i viaducte"},"content":{"rendered":"\n

Cel mai complex nod de autostrad\u0103 aflat \u00een \u0219antier \u00een Rom\u00e2nia prinde contur pe Valea Oltului, la Boi\u021ba, locul unde vor fi conectate autostr\u0103zile A1 Sibiu \u2013 Pite\u0219ti \u0219i A13 Sibiu \u2013 F\u0103g\u0103ra\u0219.\"Zona<\/p>\n\n\n\n

Zona viitorului nod Boi\u021ba. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103. ADEV\u0102RUL<\/p>\n\n\n\n

La Boi\u021ba, pe fosta p\u0103\u0219une a satului sibian, ocupat\u0103 \u00eenc\u0103 de turmele de oi \u0219i de c\u00e2teva locuin\u021be \u0219i st\u00e2ne izolate, constructorii lucreaz\u0103 la terasamentele \u0219i rampele viitoarelor bretele ale nodului de autostrad\u0103 Boi\u021ba, considerat cel mai complex nod aflat \u00een prezent \u00een \u0219antier.<\/p>\n\n\n\n

Au \u00eenceput lucr\u0103rile la structurile de drenaj (pode\u021be \u0219i pode\u021be casetate din beton pentru evacuarea apelor de pe versan\u021bi) \u0219i la funda\u021biile pe pilo\u021bi fora\u021bi pentru viitorul nod.<\/p>\n\n\n\n

\u201eBretelele\u201d nodului prind contur<\/h2>\n\n\n\n

De asemenea, sunt amenajate drumuri tehnologice \u0219i platforme de lucru pentru construirea intersec\u021biei care va lega autostr\u0103zile A1 Sibiu – Pite\u0219ti \u0219i A13 Sibiu – F\u0103g\u0103ra\u0219, de Drumul Na\u021bional 7 \u0219i Valea Oltului.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201eNodul rutier cuprinde numeroase poduri, pasaje \u0219i chiar viaducte, pe trei niveluri, pentru a putea asigura leg\u0103turi pe toate direc\u021biile. Intersec\u021bia face parte din Tronsonul 1 al autostr\u0103zii A13 Sibiu \u2013 F\u0103g\u0103ra\u0219, de 14,2 kilometri, \u00eentre Boi\u021ba (Autostrada Sibiu \u2013 Pite\u0219ti) \u0219i Avrig (DJ105G). Constructorul acestui lot este compania turceasc\u0103 MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S., care are la dispozi\u021bie 48 de luni (din care 12 luni reprezint\u0103 perioada pentru proiectare, iar 36 de luni reprezint\u0103 perioada pentru execu\u021bia lucr\u0103rilor) pentru construc\u021bia acestui tronson\u201d,<\/em> informa Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere.<\/p>\n\n\n\n

Nodul Boi\u021ba va asigura interconectarea la viteze mari dintre autostr\u0103zile A1 \u0219i A13 \u0219i Drumul Na\u021bional 7. Lucr\u0103rile la nodul de autostrad\u0103 sunt complexe at\u00e2t datorit\u0103 amplorii construc\u021biilor, c\u00e2t \u0219i a terenului \u0219i reliefului zonei de la intrarea \u00een Defileul Oltului, unde a fost proiectat.<\/p>\n\n\n\n

\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n

\u201eLa Autostrada Sibiu \u2013 F\u0103g\u0103ra\u0219, zona a fost analizat\u0103 prin cart\u0103ri geologice, foraje geotehnice \u0219i vizite \u00een teren. \u00cen urma interpret\u0103rii tuturor datelor disponibile, se poate concluziona c\u0103 \u00een zona Nodului Boi\u021ba se manifest\u0103 fenomene de instabilitate aflate \u00een diferite stadii de evolu\u021bie. Principala cauz\u0103 a instabilit\u0103\u021bii terenului natural o reprezint\u0103 pantele accentuate ale versan\u021bilor, \u00eenclinarea stratelor geologice \u0219i caracteristicile geotehnice ale solurilor. Factorul declan\u0219ator principal este varia\u021bia regimului hidrogeologic din masiv\u201d,<\/em> ar\u0103ta Studiul de evaluare adecvat\u0103 a proiectului.<\/p>\n\n\n\n

Nodul de autostrad\u0103 Boi\u021ba este construit pe tronsonul de 14 kilometri dintre localit\u0103\u021bile sibiene Boi\u021ba \u0219i Avrig, parte a Autostr\u0103zii A13 Sibiu \u2013 F\u0103g\u0103ra\u0219. Proiectul mai prevede construc\u021bia a \u0219ase viaducte (cel mai lung av\u00e2nd 911 metri) \u0219i a 17 poduri. Valoarea contractului, semnat cu constructorul turc MAKYOL, este de 1,89 miliarde de lei (f\u0103r\u0103 TVA), sum\u0103 asigurat\u0103 prin Programul Transport.<\/p>\n\n\n\n

\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n
\"Autostrada<\/figure>\n\n\n\n

Sursa:adevarul Sursa foto:adevarul<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cel mai complex nod de autostrad\u0103 aflat \u00een \u0219antier \u00een Rom\u00e2nia prinde contur pe Valea Oltului, la Boi\u021ba, locul unde<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":134303,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-134302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/index-2.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-yWa","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=134302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":134304,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134302\/revisions\/134304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/134303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=134302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=134302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=134302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}