{"id":134971,"date":"2026-03-23T09:46:49","date_gmt":"2026-03-23T07:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=134971"},"modified":"2026-03-23T09:46:51","modified_gmt":"2026-03-23T07:46:51","slug":"cand-trebuie-sa-opresti-pentru-pietoni-conteaza-distanta-fata-de-trecere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=134971","title":{"rendered":"C\u00e2nd trebuie s\u0103 opre\u0219ti pentru pietoni: conteaz\u0103 distan\u021ba fa\u021b\u0103 de trecere?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Regulile de acordare a priorit\u0103\u021bii la trecerile de pietoni creeaz\u0103 frecvent confuzii \u00een trafic, mai ales pe drumurile cu mai multe benzi, unde nu este \u00eentotdeauna clar c\u00e2nd e\u0219ti obligat s\u0103 opre\u0219ti. De exemplu, dac\u0103 pietonul e pe sensul opus, opre\u0219ti sau nu? Iat\u0103 \u0219i ce prevede Codul Rutier referitor la distan\u021be \u0219i obliga\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

Mul\u021bi \u0219oferi cred c\u0103 exist\u0103 o distan\u021b\u0103 exact\u0103 fa\u021b\u0103 de trecerea de pietoni de la care nu mai sunt obliga\u021bi s\u0103 opreasc\u0103. \u00cen realitate, Codul Rutier nu stabile\u0219te un num\u0103r de metri clar \u00een aceast\u0103 situa\u021bie.<\/p>\n\n\n\n

Regula nu \u021bine de distan\u021b\u0103, ci de pozi\u021bia pietonului fa\u021b\u0103 de sensul de mers al ma\u0219inii. Confuzia apare mai ales pe drumurile cu dou\u0103 benzi pe sens. Sunt cazuri \u00een care pietonul este pe cel\u0103lalt sens, dar se apropie de axul drumului. De aici apar cele mai multe ne\u00een\u021belegeri \u0219i situa\u021bii periculoase.<\/p>\n\n\n\n

La c\u00e2\u021bi metri de trecere trebuie s\u0103 fie pietonul ca s\u0103 nu fii obligat s\u0103 opre\u0219ti<\/h2>\n\n\n\n

Codul Rutier prevede clar c\u0103 \u0219oferii sunt obliga\u021bi s\u0103 acorde prioritate pietonilor afla\u021bi \u00een traversare pe sensul lor de deplasare. A\u0219adar, nu exist\u0103 o distan\u021b\u0103 fix\u0103 de tip \u201e5 metri\u201d sau \u201e10 metri\u201d fa\u021b\u0103 de trecere care s\u0103 te scuteasc\u0103 de oprire.<\/p>\n\n\n\n

Obliga\u021bia apare \u00een momentul \u00een care pietonul este deja angajat \u00een traversare pe sensul t\u0103u. Chiar dac\u0103 se afl\u0103 pe cealalt\u0103 band\u0103, dar pe acela\u0219i sens, trebuie s\u0103 opre\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

\u201eConstituie<\/strong> contraven\u0163ie \u015fi se sanc\u0163ioneaz\u0103 [\u2026] neacordarea priorit\u0103\u021bii de trecere pietonilor<\/a> angaja\u021bi \u00een traversarea regulamentar\u0103 a drumului public prin locurile special amenajate \u0219i semnalizate, afla\u021bi pe sensul de deplasare a autovehiculului<\/strong><\/em>\u201d, prevede Art. 101 alin. (3) lit. e din legea rutier\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 regula nu se calculeaz\u0103 \u00een metri, ci \u00een pozi\u021bia real\u0103 a pietonului fa\u021b\u0103 de ma\u0219in\u0103. \u00cen plus, \u00een apropierea trecerilor de pietoni, \u0219oferii sunt obliga\u021bi s\u0103 reduc\u0103 viteza. \u00cen localitate, la trecerile nesemaforizate, limita este de 30 km\/h, chiar dac\u0103 nu exist\u0103 indicator.<\/p>\n\n\n\n

Astfel, dac\u0103 o persoan\u0103 se afl\u0103 \u00een apropierea trecerii de pietoni, cel mai sigur este s\u0103 reduce\u021bi viteza. Astfel, dac\u0103 respectiva persoan\u0103 se hot\u0103r\u0103\u0219te s\u0103 traverseze, s\u0103 ave\u021bi timp s\u0103 pentru a opri. Aten\u021bie, poli\u021bia te poate sanc\u021biona \u0219i dac\u0103 pietonul are inten\u021bia de a traversa \u0219i tu nu opre\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

Ce faci dac\u0103 pietonul e pe cel\u0103lalt sens<\/h2>\n\n\n\n

Situa\u021bia este diferit\u0103 atunci c\u00e2nd pietonul se afl\u0103 exclusiv pe sensul opus de circula\u021bie. \u00cen acest caz, legea spune clar c\u0103 nu e\u0219ti obligat s\u0103 opre\u0219ti. Totu\u0219i, exist\u0103 o nuan\u021b\u0103 important\u0103. Dac\u0103 pietonul a \u00eenceput traversarea \u0219i se apropie de axul drumului, situa\u021bia se schimb\u0103. Din acel moment, exist\u0103 riscul s\u0103 p\u0103trund\u0103 imediat pe sensul t\u0103u, iar oprirea devine obligatorie.<\/p>\n\n\n\n

A\u0219adar, dac\u0103 pietonul este doar pe sensul opus, nu trebuie s\u0103 opre\u0219ti. Dar, dac\u0103 ajunge la mijlocul drumului<\/a> sau se apropie de aceast\u0103 zon\u0103, ai obliga\u021bia s\u0103 \u00eei acorzi prioritate.<\/p>\n\n\n\n

Pe str\u0103zile cu sens unic, regula este \u0219i mai strict\u0103. \u0218oferii trebuie s\u0103 opreasc\u0103 indiferent din ce direc\u021bie vine pietonul. Neacordarea priorit\u0103\u021bii este sanc\u021bionat\u0103 \u00een 2026 cu amend\u0103 \u00eentre 1.215 \u0219i 1.620 lei \u0219i suspendarea permisului pentru 60 de zile.<\/p>\n\n\n\n

Ce obliga\u021bii au pietonii \u0219i c\u00e2nd devin vinova\u021bi<\/h2>\n\n\n\n

Legea nu impune obliga\u021bii doar pentru \u0219oferi, ci \u0219i pentru pietoni. Traversarea trebuie f\u0103cut\u0103 doar pe treceri<\/a> marcate sau, \u00een lipsa acestora, pe la col\u021bul str\u0103zii.<\/p>\n\n\n\n

Pietonii sunt obliga\u021bi s\u0103 se asigure \u00eenainte de a intra pe carosabil. Nu au voie s\u0103 prelungeasc\u0103 traversarea, s\u0103 se opreasc\u0103 sau s\u0103 schimbe direc\u021bia pe trecere.<\/p>\n\n\n\n

De asemenea, este interzis\u0103 traversarea c\u00e2nd se apropie un vehicul cu regim prioritar (poli\u021bie, salvare, pompieri, etc.) sau pe culoarea ro\u0219ie a semaforului.<\/p>\n\n\n\n

Codul Rutier stabile\u0219te clar c\u0103, dac\u0103 pietonul traverseaz\u0103 neregulamentar \u0219i este accidentat, r\u0103spunderea \u00eei apar\u021bine integral, dac\u0103 \u0219oferul a respectat legea.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:promotor Sursa foto:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Regulile de acordare a priorit\u0103\u021bii la trecerile de pietoni creeaz\u0103 frecvent confuzii \u00een trafic, mai ales pe drumurile cu mai<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":134972,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-134971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-143.png?fit=1200%2C675&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-z6X","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=134971"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":134973,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/134971\/revisions\/134973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/134972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=134971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=134971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=134971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}