{"id":135758,"date":"2026-04-20T09:21:24","date_gmt":"2026-04-20T06:21:24","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=135758"},"modified":"2026-04-20T09:21:27","modified_gmt":"2026-04-20T06:21:27","slug":"primul-oras-din-romania-in-care-se-introduce-tram-trenul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=135758","title":{"rendered":"Primul ora\u0219 din Rom\u00e2nia \u00een care se introduce tram-trenul"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia va introduce pentru prima dat\u0103 \u00een circula\u021bie un \u201etram-tren\u201d, investi\u021bia fiind acoperit\u0103 \u00een principal din fonduri europene, scrie Economedia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tram-trenul este un mijloc de transport \u00een comun folosit deja \u00een multe ora\u0219e europene, care acum ajunge \u0219i \u00een \u021bara noastr\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Acest sistem une\u0219te pe calea ferat\u0103 localit\u0103\u021bile din jurul ora\u0219ului cu centrul, f\u0103r\u0103 a mai fi necesar\u0103 schimbarea mijlocului de transport.<\/p>\n\n\n\n

Ce este tram-trenul<\/h2>\n\n\n\n

Tram-trenul combin\u0103 func\u021biile tramvaiului<\/a> cu cele ale trenului clasic. Este un vehicul hibrid care poate circula at\u00e2t pe liniile de tramvai din ora\u0219, c\u00e2t \u0219i pe cele de cale ferat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Avantajul principal este conexiunea direct\u0103 \u00eentre zonele urbane \u0219i cele periurbane.<\/p>\n\n\n\n

Vehiculele sunt construite special pentru a func\u021biona pe ambele tipuri de re\u021bea \u0219i pot rula cu viteze diferite, \u00een func\u021bie de traseu. Pe calea ferat\u0103, viteza opera\u021bional\u0103 ajunge la aproximativ 100 km\/h, \u00een timp ce pe liniile de tramvai, din ora\u0219, viteza maxim\u0103 este de p\u00e2n\u0103 la 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen plus, aceste tram-trenuri au \u0219i baterii, astfel c\u0103 pot parcurge autonom distan\u021be scurte, ceea ce le ofer\u0103 flexibilitate \u00een exploatare.<\/p>\n\n\n\n

Primul ora\u0219 din Rom\u00e2nia care va avea tram-tren<\/h2>\n\n\n\n

Oradea este primul ora\u0219 din Rom\u00e2nia care va introduce un tram-tren. Proiectul presupune integrarea infrastructurii existente cu tronsoane noi de cale ferat\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Investi\u021bia total\u0103 este estimat\u0103 la aproximativ 270 de milioane de euro. Cea mai mare parte a banilor provine din fonduri europene, iar contribu\u021bia local\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te 10 milioane de euro.<\/p>\n\n\n\n

Autorit\u0103\u021bile vor achizi\u021biona 14 tram-trenuri, fiecare cu un cost de peste 6,4 milioane de euro.<\/p>\n\n\n\n

Proiectul include \u0219i lucr\u0103ri importante de infrastructur\u0103. Vor fi construite 5 poduri, 2 pasaje rutiere, 3 pasaje pietonale, 4 pasarele \u0219i zeci de pode\u021be.<\/p>\n\n\n\n

Noul sistem este g\u00e2ndit pentru a facilita deplasarea zilnic\u0103 a locuitorilor din zona metropolitan\u0103 Oradea. Scopul este reducerea traficului rutier \u0219i oferirea unei alternative rapide \u0219i eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Pe unde va circula noul mijloc de transport public<\/h2>\n\n\n\n

Proiectul include trasee \u00eentre Oradea \u0219i zonele din jur, precum B\u0103ile Felix, Cord\u0103u \u0219i Toboliu, dar \u0219i extinderi spre Bor\u0219 \u0219i Aeroport.<\/p>\n\n\n\n

Re\u021beaua va deservi inclusiv Aeroportul Oradea, sta\u021biunile B\u0103ile Felix \u0219i 1 Mai, dar \u0219i parcuri industriale \u0219i localit\u0103\u021bi din zona metropolitan\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Din punct de vedere tehnic, proiectul prevede modernizarea \u0219i electrificarea a 24,2 km de cale ferat\u0103, realizarea a 27 de sta\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:promotor Foto:promotor<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rom\u00e2nia va introduce pentru prima dat\u0103 \u00een circula\u021bie un \u201etram-tren\u201d, investi\u021bia fiind acoperit\u0103 \u00een principal din fonduri europene, scrie Economedia. Tram-trenul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":135759,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-135758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-80.png?fit=1200%2C675&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zjE","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135758"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":135760,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135758\/revisions\/135760"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/135759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}