{"id":136656,"date":"2026-05-12T11:04:00","date_gmt":"2026-05-12T08:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136656"},"modified":"2026-05-12T07:07:20","modified_gmt":"2026-05-12T04:07:20","slug":"cum-influenteaza-anvelopele-consumul-de-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136656","title":{"rendered":"Cum influen\u021beaz\u0103 anvelopele consumul de carburant"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cantitatea de tehnologie investit\u0103 \u00een ma\u0219inile noi pentru a le face mai eficiente energetic este nemaiv\u0103zut\u0103 p\u00e2n\u0103 acum. Cu toate acestea, un factor esen\u021bial pentru economie \u0219i eficien\u021b\u0103 este \u0219i anvelopa pe care ma\u0219ina ruleaz\u0103. Autocar<\/a> transmite c\u0103 acesta este un aspect care este adesea ignorat de \u0219oferul obi\u0219nuit.<\/p>\n\n\n\n

Rezisten\u021ba la rulare este un aspect al performan\u021bei anvelopelor pentru care produc\u0103torii aloc\u0103 resurse considerabile.<\/p>\n\n\n\n

Rezisten\u021ba la rulare este legat direct de autonomia ma\u0219inilor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Continental afirm\u0103 c\u0103 rezisten\u021ba la rulare reprezint\u0103 20-30% din consumul de combustibil al unui vehicul, iar Michelin sus\u021bine c\u0103 o cre\u0219tere de 30% a rezisten\u021bei la rulare m\u0103re\u0219te consumul de combustibil cu p\u00e2n\u0103 la 5%.<\/p>\n\n\n\n

Pentru vehiculele electrice, la fel ca \u00een cazul ma\u0219inilor cu motor cu combustie intern\u0103 \u0219i al celor hibride, efectul rezisten\u021bei la rulare este direct legat de autonomia \u0219i de cantitatea de energie consumat\u0103. Conform legisla\u021biei Uniunii Europene, rezisten\u021ba la rulare este inclus\u0103 \u00een sistemul de etichetare a anvelopelor \u0219i se reflect\u0103 \u00een clasa de eficien\u021b\u0103 pe care o prime\u0219te fiecare anvelop\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Eticheta reg\u0103sit\u0103 pe anvelopele noi.
Sursa foto: Goodyear<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dar ceea ce complic\u0103 abordarea acestei probleme care consum\u0103 energie este faptul c\u0103 aceasta nu se manifest\u0103 neap\u0103rat izolat. De exemplu, schimbarea compusului este o modalitate de a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi rezisten\u021ba la rulare, dar sunt afectate \u0219i alte aspecte ale performan\u021bei anvelopei, precum aderen\u021ba.<\/p>\n\n\n\n

Companiile lucreaz\u0103 intens la compu\u0219i noi pentru anvelope<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Acela\u0219i lucru este valabil \u0219i \u00een alte domenii ale construc\u021biei anvelopelor, cum ar fi designul benzii de rulare, care are impact at\u00e2t asupra aderen\u021bei, c\u00e2t \u0219i asupra rezisten\u021bei la rulare.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201eReducerea rezisten\u021bei la rulare f\u0103r\u0103 a sacrifica aderen\u021ba este una dintre cele mai mari provoc\u0103ri ale ingineriei anvelopelor\u201d, sus\u021bine Continental.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00cen vederea atingerii acestui obiectiv, produc\u0103torii lucreaz\u0103 la materiale avansate, compu\u0219i inovatori de cauciuc \u0219i un design optimizat al benzii de rulare. Rezisten\u021ba la rulare este o \u201epierdere parazitar\u0103\u201d, deoarece consum\u0103 putere \u0219i energie de la ma\u0219in\u0103 f\u0103r\u0103 a contribui cu nimic la deplasarea acesteia.<\/p>\n\n\n\n

Cauzele pentru cre\u0219terea consumului unei ma\u0219ini<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nerespectarea presiunii corespunz\u0103toare a anvelopelor este una dintre cauzele pentru care consumul unei ma\u0219ini poate cre\u0219te, dar rezisten\u021ba la rulare are r\u0103d\u0103cini \u0219i \u00een designul \u0219i compozi\u021bia chimic\u0103 a anvelopei. Umpluturile, negrul de fum \u0219i silicele reprezint\u0103 pu\u021bin sub o treime din compusul unei anvelope.<\/p>\n\n\n\n

Histerezisul, energia consumat\u0103 \u0219i pierdut\u0103 sub form\u0103 de c\u0103ldur\u0103 atunci c\u00e2nd o anvelop\u0103 se flexeaz\u0103 la contactul cu suprafa\u021ba drumului \u00eenainte de a-\u0219i rec\u0103p\u0103ta forma, reprezint\u0103 85-90% din rezisten\u021ba total\u0103 la rulare. \u00cenlocuirea negrului de fum cu silice reduce acumularea de c\u0103ldur\u0103 \u00een compus \u0219i, odat\u0103 cu aceasta, consumul de energie.<\/p>\n\n\n\n

Construc\u021bia anvelopei, flexibilitatea carcasei \u0219i designul benzii de rulare joac\u0103, de asemenea, un rol important, iar cercet\u0103rile ar trebui s\u0103 continue s\u0103 reduc\u0103 \u0219i mai mult rezisten\u021ba la rulare, emisiile \u0219i costurile de exploatare \u00een viitor.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: promotor Sursa foto:promotor<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cantitatea de tehnologie investit\u0103 \u00een ma\u0219inile noi pentru a le face mai eficiente energetic este nemaiv\u0103zut\u0103 p\u00e2n\u0103 acum. Cu toate<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-136656","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zy8","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136658,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136656\/revisions\/136658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=136656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=136656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}