{"id":136932,"date":"2026-05-18T11:27:36","date_gmt":"2026-05-18T08:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136932"},"modified":"2026-05-18T11:27:39","modified_gmt":"2026-05-18T08:27:39","slug":"de-la-poarta-moldovei-la-atractie-turistica-povestea-locului-piatra-teiului-de-pe-lacul-bicaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=136932","title":{"rendered":"De la poarta Moldovei la atrac\u021bie turistic\u0103: povestea locului Piatra Teiului de pe lacul Bicaz"},"content":{"rendered":"\n

Viaductul Poiana Teiului, construit la sf\u00e2r\u0219itul anilor \u201950 odat\u0103 cu amenajarea hidroenergetic\u0103 de la Bicaz, traverseaz\u0103 una dintre cele mai spectaculoase zone ale V\u0103ii Bistri\u021bei. Ridicat l\u00e2ng\u0103 legendara Piatr\u0103 a Teiului, monumentul de pe DN15 aminte\u0219te de uria\u0219ul \u0219antier.\"Piatra<\/p>\n\n\n\n

Piatra Teiului \u0219i viaductul. Foto: Lucian Ignat.<\/p>\n\n\n\n

La \u00eenceputul anilor \u201950, peste 15.000 de oameni au fost adu\u0219i la Bicaz pentru a munci la marele complex hidroenergetic de pe r\u00e2ul Bistri\u021ba, care cuprindea barajul Bicaz, lacul s\u0103u de acumulare de peste 30 de kilometri p\u0103tra\u021bi \u0219i hidrocentrala numit\u0103 atunci V.I. Lenin, cu o putere instalat\u0103 de 210 MW.<\/p>\n\n\n\n

Colosul de pe Valea Bistri\u021bei<\/h2>\n\n\n\n

Amenajarea de la Bicaz, inaugurat\u0103 \u00een 1960, a fost primul mare proiect hidroenergetic \u00eenceput \u00een Rom\u00e2nia dup\u0103 Al Doilea R\u0103zboi Mondial \u0219i concura ca volum doar cu lucr\u0103rile la Canalul Dun\u0103re \u2013 Marea Neagr\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201eBarajul Bicaz (Izvorul Muntelui) a fost, la momentul finaliz\u0103rii, cel mai mare baraj din \u021bar\u0103 \u0219i al patrulea din Europa \u00eentre construc\u021biile de acela\u0219i gen. Barajul Bicaz este un baraj de greutate din beton, cu o \u00een\u0103l\u021bime constructiv\u0103 de 127 de metri \u0219i o lungime la coronament de 435 de metri, pentru care a fost necesar\u0103 punerea \u00een oper\u0103 a 1.650.000 mc de beton \u0219i beton armat\u201d<\/em>, arat\u0103 Hidroelectrica.<\/p>\n\n\n\n

Bicazul a fost considerat prima mare realizare hidroenergetic\u0103 din Rom\u00e2nia, fiind numit \u0219i \u0218coala hidroenergeticii rom\u00e2ne\u0219ti, locul \u00een care s-au format numero\u0219i speciali\u0219ti hidroenergeticieni care, \u00een anii urm\u0103tori, \u0219i-au continuat activitatea pe \u0219antierele marilor hidrocentrale de pe Arge\u0219, Lotru \u0219i Dun\u0103re.<\/p>\n\n\n\n

\"Barajul<\/figure>\n\n\n\n
\"Barajul<\/figure>\n\n\n\n
\"Cheile<\/figure>\n\n\n\n
\"Cheile<\/figure>\n\n\n\n
\"Cheile<\/figure>\n\n\n\n
\"Bicaz<\/figure>\n\n\n\n
\"Bicaz<\/figure>\n\n\n\n
\"Bicaz<\/figure>\n\n\n\n
\"Bicaz<\/figure>\n\n\n\n

\u201eAmenajarea de la Bicaz\u2013Stejaru a \u00eensemnat un efort gigantic pentru acea vreme. Amploarea f\u0103r\u0103 precedent a lucr\u0103rilor ce trebuiau realizate a impus executarea a peste 3 milioane mc de s\u0103p\u0103turi, dintre care aproape jum\u0103tate \u00een st\u00e2nc\u0103 \u0219i aproximativ 700.000 \u00een subteran. S-au turnat peste 2,3 milioane mc de beton \u0219i beton armat \u0219i s-au montat 11.000 de tone de echipament electromecanic. \u0218antierul, organizat dup\u0103 conceptele politice ale vremii, impunea rigurozitate extrem\u0103, eficacitate maxim\u0103, precizie milimetric\u0103, \u00een condi\u021biile unei tehnologii departe de a fi considerat\u0103 modern\u0103 pentru acea vreme\u201d, <\/em>nota Hidroelectrica.<\/p>\n\n\n\n

Amenajarea de pe r\u00e2ul Bistri\u021ba, realizat\u0103 \u00een Carpa\u021bii Orientali, \u00eentr-una dintre cele mai spectaculoase zone de trecere dintre Transilvania \u0219i Moldova, apropiat\u0103 Bucovinei, a necesitat str\u0103mutarea a peste 20 de sate, cu 18.000 de locuitori. Localit\u0103\u021bile R\u0103pciune, C\u00e2rnu \u0219i Re\u021be\u0219, din jude\u021bul Neam\u021b, au disp\u0103rut \u00een totalitate, \u00eempreun\u0103 cu cimitirele lor, iar \u00een Hangu \u0219i F\u00e2r\u021bagi, mul\u021bi localnici \u0219i-au dezgropat mor\u021bii \u0219i i-au mutat \u00een cimitirele de pe dealuri, urc\u00e2nd pe un a\u0219a-numit \u201edrum al mor\u021bilor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Viaductul spectaculos, construit la cap\u0103tul lacului<\/h2>\n\n\n\n

La 40 de kilometri \u00een amonte de barajul de la Bicaz, \u00een \u201ecoada\u201d lacului de acumulare, apele sale sunt traversate de unul dintre viaductele emblematice din zon\u0103. Viaductul Poiana Teiului (Poiana Larg\u0103) a fost construit la sf\u00e2r\u0219itul anilor \u201950, fiind cuprins \u00een lucr\u0103rile hidroenergetice \u0219i de infrastructur\u0103 de pe Valea Bistri\u021bei. Odat\u0103 cu amenajarea hidroenergetic\u0103, a fost necesar\u0103 reconstruc\u021bia a peste 30 de kilometri din Drumul Na\u021bional 15, care parcurgea un traseu paralel cu r\u00e2ul Bistri\u021ba.<\/p>\n\n\n\n

Video aici<\/a><\/p>\n\n\n\n

Video: Lucian Ignat<\/p>\n\n\n\n

Noul drum a fost construit pe malul st\u00e2ng al r\u00e2ului Bistri\u021ba, \u00eentr-o zon\u0103 dificil\u0103 ca relief, dar avantajoas\u0103 datorit\u0103 expunerii la soare, lucru care permitea men\u021binerea uscat\u0103 a carosabilului \u0219i cheltuieli mai reduse pentru desz\u0103pezire. Proiectul viza lucr\u0103ri de terasamente cu s\u0103p\u0103tur\u0103 \u00een st\u00e2nc\u0103, sute de metri de ziduri de sprijin, peste 10 kilometri de drenuri, 147 de pode\u021be \u0219i mai multe poduri \u0219i viaducte.<\/p>\n\n\n\n

Cel mai lung dintre acestea, viaductul de pe DN 15 care permite traversarea lacului de acumulare \u00een apropierea monumentului naturii Piatra Teiului, a fost construit \u00een perioada 1958\u20131960, iar, pe l\u00e2ng\u0103 lucr\u0103rile la structura \u0219i suprastructurile sale, a fost \u00eenfrumuse\u021bat cu ajutorul arhitec\u021bilor.<\/p>\n\n\n\n

Viaductul este o arter\u0103 strategic\u0103 de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre Moldova (Piatra Neam\u021b \u0219i T\u00e2rgu Neam\u021b), Bucovina (Vatra Dornei) \u0219i Transilvania (Borsec, T\u00e2rgu Mure\u0219), notau speciali\u0219tii Asocia\u021biei Profesionale de Drumuri \u0219i Poduri din Rom\u00e2nia, \u00eentr-o lucrare dedicat\u0103 DN 15, numit \u0219i \u201eDrumul Baltagului\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Viaductul principal are 26 de deschideri de c\u00e2te 23,00 m fiecare, dintre care 22 pe por\u021biunea \u00een aliniament, \u0219i o deschidere de 36 de metri peste albia ini\u021bial\u0103, rezult\u00e2nd o lungime total\u0103 de 634 de metri. La aceasta se adaug\u0103 breteaua de racordare cu DN17B, care are trei deschideri de 23,00 m \u0219i o lungime de 69 de metri.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDup\u0103 finalizarea lucr\u0103rilor de construire a D.N. 15, \u00een anul 1965, deja existau circa 70 de puncte de alunec\u0103ri, care afectau fie carosabilul, fie construc\u021biile anexe. Pentru asigurarea condi\u021biilor de circula\u021bie a fost necesar\u0103 executarea unui mare num\u0103r de lucr\u0103ri de consolid\u0103ri<\/em>\u201d, notau reprezentan\u021bii Asocia\u021biei Profesionale de Drumuri \u0219i Poduri din Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

Transformarea zonei de la coada lacului, gr\u0103bit\u0103 de viituri<\/h2>\n\n\n\n

Vreme \u00eendelungat\u0103, construc\u021bia de la poalele mun\u021bilor Ceahl\u0103ului traversa poiana acoperit\u0103 de ape, \u00eens\u0103, \u00een ultimii ani, doar ploile toren\u021biale au mai inundat lunca format\u0103 la coada lacului de acumulare. Una dintre cele mai puternice a avut loc \u00een iulie 2025, c\u00e2nd debitul r\u00e2ului Bistri\u021ba a ajuns la 534 mc\/s, provoc\u00e2nd mari distrugeri \u00een sute de gospod\u0103rii din localit\u0103\u021bile aflate \u00een amonte de baraj, \u00een jude\u021bele Neam\u021b \u0219i Suceava.<\/p>\n\n\n\n

\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Marin,<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Marin,<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n
\"Viaductul<\/figure>\n\n\n\n

Lacul Bicaz a preluat viitura, \u00eens\u0103 apele au adus aici cantit\u0103\u021bi impresionante de trunchiuri, crengi, aluviuni \u0219i de\u0219euri. Viiturile contribuie cel mai mult la colmatarea lacurilor de acumulare, iar zona de la coada lacului de acumulare a trecut prin acest fenomen. Dac\u0103, \u00een urm\u0103 cu mai mul\u021bi ani, apele acopereau poiana de sub viaduct, luciul apei este acum mult mai restr\u00e2ns, arat\u0103 imaginile realizate de fotograful Lucian Ignat.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAproximativ 50 la sut\u0103 din volumele anuale de aluviuni se scurg \u00een mai pu\u021bin de o lun\u0103, atunci c\u00e2nd se \u00eenregistreaz\u0103 viituri. Procesul rapid de colmatare se explic\u0103 prin ac\u021biunea energic\u0103 de erodare a albiei, favorizat\u0103 de urm\u0103torii factori: natura geologic\u0103 a forma\u021biunilor din bazinul hidrografic; caracterul toren\u021bial al scurgerii debitelor; caracterul pulsatoriu al debitelor evacuate pe r\u00e2u prin func\u021bionarea centralei din amonte, cu valori mai mari dec\u00e2t \u00een regim natural<\/em>\u201d, arat\u0103 studiul publicat de Universitatea Tehnic\u0103 de Construc\u021bii din Bucure\u0219ti, cu titlul \u201eColmatarea acumul\u0103rilor\u201d, de Lauren\u021biu Mihai Lungu.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Piatra Teiului, st\u00e2nca singuratic\u0103 cuprins\u0103 de lac<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen vecin\u0103tatea viaductului, alt\u0103dat\u0103 ridicat\u0103 din ape, acum doar din terenul ml\u0103\u0219tinos, Piatra Teiului a r\u0103mas un loc legendar al poienii de la poalele Ceahl\u0103ului. St\u00e2nca se \u00eenal\u021b\u0103 la 15 metri, peste o baz\u0103 cu un diametru de cinci metri, domin\u00e2nd, solitar\u0103, valea din jurul s\u0103u. Este compus\u0103 dintr-un calcar compact, v\u00e2n\u0103t \u0219i g\u0103lbui, cu o sp\u0103rtur\u0103 solzoas\u0103 ce contrasteaz\u0103 cu geologia dealurilor din jurul s\u0103u, Surduc \u0219i Baba, compuse din gresii.<\/p>\n\n\n\n

Oamenii de \u0219tiin\u021b\u0103 au ajuns la concluzia c\u0103 blocul de calcar are aceea\u0219i compozi\u021bie cu cea a v\u00e2rfurilor Ceahl\u0103ului, aflat la 12 kilometri, \u0219i se crede c\u0103 ar fi ajuns \u00een vale de aici. O legend\u0103 local\u0103 ofer\u0103 o explica\u021bie Pietrei Teiului.\"Piatra<\/p>\n\n\n\n

Piatra Teiului. Foto: Lucian Ignat<\/p>\n\n\n\n

\u201eDoi draci, st\u00e2nd pe v\u00e2rful Ceahl\u0103ului \u0219i privind m\u0103rea\u021ba platform\u0103 a mun\u021bilor, luminat\u0103 de luna unei r\u0103coroase nop\u021bi de var\u0103, fur\u0103 cuprin\u0219i de o invidie irezistibil\u0103, v\u0103z\u00e2nd prosperitatea satelor de pe frumoasa vale a Bistri\u021bei, iar spumeg\u00e2ndele unde ale acestui r\u00e2u, care se rostogoleau la picioarele lor, le de\u0219teptar\u0103 o poft\u0103 \u0219i mai ne\u00eenfr\u00e2nat\u0103 de a m\u00e2nca gustosul pe\u0219te al acestui r\u00e2u. Ro\u0219i de aceste dou\u0103 patimi, ei, \u00een infernala lor cugetare, \u0219i-au zis: \u2014 De ce nu am pedepsi noi pe ace\u0219ti locuitori de toate relele ce ne-au f\u0103cut \u0219i ne fac prin evlavia \u0219i rug\u0103ciunile lor? S\u0103 le \u00eenec\u0103m satele, s\u0103-i pierdem \u0219i pe d\u00e2n\u0219ii \u0219i tot avutul lor, ab\u0103t\u00e2nd peste d\u00e2n\u0219ii apele Bistri\u021bei. Cu aceasta dob\u00e2ndim dou\u0103 rezultate: ne r\u0103zbun\u0103m \u00een contra lor \u0219i ne \u00eendestul\u0103m \u0219i noi pofta cu pe\u0219tele r\u0103mas pe albia goal\u0103 a r\u00e2ului prin secarea apelor sale\u201d,<\/em> nota revista Almanah Turistic, \u00een 1979.<\/p>\n\n\n\n

Diavolii, potrivit legendei, au rupt o st\u00e2nc\u0103 din v\u00e2rful Ceahl\u0103ului, au luat-o fiecare cu degetul cel mic \u0219i au \u00eenceput s\u0103 coboare cu ea muntele.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAjung \u00een vale \u0219i se \u00eendreapt\u0103 spre Bistri\u021ba, ca s\u0103 o arunce de-a curmezi\u0219ul r\u00e2ului \u0219i astfel apele oprite s\u0103 se umfle, s\u0103 ias\u0103 din matca lor \u0219i s\u0103 inunde satele, iar albia r\u00e2ului, \u00een jos de acest st\u0103vilar, sec\u00e2nd, s\u0103 prind\u0103 pe\u0219tele de care aveau at\u00e2ta poft\u0103. Dar, cum piatra era prea grea \u0219i distan\u021ba prea lung\u0103, mergeau cu greu. C\u00e2nd au ajuns \u00een Poiana Teiului \u2014 \u0219i mai aveau numai o mic\u0103 distan\u021b\u0103 p\u00e2n\u0103 la r\u00e2u \u2014 au c\u00e2ntat coco\u0219ii dinspre ziu\u0103 \u0219i, cum spiritele rele nu umbl\u0103, dup\u0103 credin\u021ba poporului, dec\u00e2t noaptea, dracii au tr\u00e2ntit piatra \u0219i au fugit. St\u00e2nca p\u0103r\u0103sit\u0103 astfel este Piatra Teiului\u201d,<\/em> ar\u0103tau publici\u0219tii.\u0218oselele de vis spre marile lacuri din Rom\u00e2nia: Clisura Dun\u0103rii, Transalpina, Cheile Bicazului<\/a><\/p>\n\n\n\n

Legenda, popularizat\u0103 de Mihail Sadoveanu<\/h2>\n\n\n\n

Legenda Pietrei Teiului a fost amintit\u0103 \u0219i de Mihail Sadoveanu \u00een romanul \u201eBaltagul\u201d (1930). Ajuns\u0103 la hanul negustorului David din C\u0103lug\u0103reni, Vitoria Lipan vede de la fereastr\u0103 st\u00e2nca \u201esinguratic\u0103, cu glug\u0103 de om\u0103t \u00een cre\u0219tet\u201d, iar negustorul \u00eei spune povestea diavolului care ar fi rupt piatra din Ceahl\u0103u pentru a o pr\u0103v\u0103li \u00een Bistri\u021ba.<\/p>\n\n\n\n

\"Cheile<\/figure>\n\n\n\n

Cheile Bicazului. Foto: Wikipedia<\/p>\n\n\n\n

\u201dEste o istorisire cum c\u0103 diavolul ar fi rupt c\u00e2ndva, noaptea, piatra asta din v\u00e2rful Ceahl\u0103ului \u0219i-a adus-o p\u00e2n\u0103 aicea \u00een bra\u021be, ca s-o lepede \u00een curmezi\u0219ul Bistri\u021bei, s\u0103 popreasc\u0103 apele \u0219i s\u0103 \u00eenece cuprinsul. Dar, cum o aducea \u00een zbor, l-a apucat c\u00e2ntarea cea din urm\u0103 a coco\u0219ilor. A lep\u0103dat-o \u0219i a fugit \u00een pustie, la \u00eentuneric, ca s\u0103 nu-l fulgere soarele. Dar acestea-s numai vorbe de-ale oamenilor (…) S-ar putea s\u0103 fie adev\u0103rat, dar nu-i. Ori diavolul acela avea minte pu\u021bin\u0103. De ce nu s-a \u00eentors \u00een alt\u0103 noapte, s\u0103 pr\u0103vale piatra cu piciorul \u00een Bistri\u021ba? A\u0219a, piatra st\u0103 aici de pe c\u00e2nd nu erau oameni, nici diavoli\u201d,<\/em>\u00a0scria Mihail Sadoveanu.<\/p>\n\n\n\n

Piatra Teiului a fost declarat\u0103 monument al naturii \u0219i este una dintre atrac\u021biile turistice din \u00eemprejurimile lacului, al\u0103turi de Cheile Bicazului \u0219i Lacul Ro\u0219u.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul Sursa foto: Cheile Bicazului. Foto: Wikipedia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viaductul Poiana Teiului, construit la sf\u00e2r\u0219itul anilor \u201950 odat\u0103 cu amenajarea hidroenergetic\u0103 de la Bicaz, traverseaz\u0103 una dintre cele mai<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136933,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-136932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/index-3-1.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-zCA","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136932"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136934,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136932\/revisions\/136934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/136933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=136932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=136932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}