{"id":138641,"date":"2026-06-30T07:41:52","date_gmt":"2026-06-30T04:41:52","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138641"},"modified":"2026-06-30T07:41:55","modified_gmt":"2026-06-30T04:41:55","slug":"o-abordare-surprinzatoare-proprietarii-de-masini-diesel-primesc-bani-cu-ce-este-inlocuita-motorina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138641","title":{"rendered":"O abordare surprinz\u0103toare: proprietarii de ma\u0219ini diesel primesc bani. Cu ce este \u00eenlocuit\u0103 motorina"},"content":{"rendered":"\n

Restric\u021biile privind circula\u021bia ma\u0219inilor diesel devin tot mai frecvente \u00een Europa, pe m\u0103sur\u0103 ce statele \u00eencearc\u0103 s\u0103 respecte standardele Uniunii Europene privind calitatea aerului \u0219i reducerea emisiilor poluante. \u00cen multe ora\u0219e, accesul vehiculelor mai vechi este deja limitat, iar alte administra\u021bii preg\u0103tesc m\u0103suri similare.\"Poluare<\/p>\n\n\n\n

Interdic\u021biile pentru diesel se \u00eenmul\u021besc \u00een Europa. Foto Shutterstock<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acest context, regiunea italian\u0103 Piemont propune o abordare diferit\u0103.<\/a> \u00cen loc s\u0103 introduc\u0103 interdic\u021bia planificat\u0103 pentru vehiculele diesel Euro 5, autorit\u0103\u021bile regionale au decis s\u0103 acorde stimulente financiare \u0219oferilor care utilizeaz\u0103 un biocombustibil regenerabil \u0219i s\u0103 investeasc\u0103 \u00een proiecte destinate reducerii polu\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

Restric\u021biile pentru diesel devin noua normalitate \u00een Europa<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen ultimul deceniu, numeroase ora\u0219e europene au introdus zone cu emisii reduse (Low Emission Zones \u2013 LEZ), unde accesul vehiculelor este condi\u021bionat de norma de poluare.<\/p>\n\n\n\n

Germania a fost printre primele state care au aplicat astfel de m\u0103suri, iar ora\u0219e precum Stuttgart sau Darmstadt au limitat accesul unor categorii de automobile diesel pentru a reduce nivelul dioxidului de azot din aer.<\/p>\n\n\n\n

Fran\u021ba utilizeaz\u0103 sistemul Crit’Air, prin care vehiculele sunt clasificate \u00een func\u021bie de nivelul emisiilor, iar autorit\u0103\u021bile locale pot restric\u021biona accesul celor mai poluante ma\u0219ini \u00een anumite zone sau \u00een perioade cu nivel ridicat al polu\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen Londra, \u0219oferii vehiculelor care nu respect\u0103 standardul Euro 6 trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 o tax\u0103 zilnic\u0103 pentru a circula \u00een zona Ultra Low Emission Zone (ULEZ), m\u0103sur\u0103 care a redus semnificativ num\u0103rul automobilelor poluante aflate \u00een trafic.<\/p>\n\n\n\n

Belgia \u0219i Olanda au introdus, la r\u00e2ndul lor, zone cu emisii reduse \u00een marile ora\u0219e \u0219i \u00een\u0103spresc treptat condi\u021biile de acces pentru vehiculele diesel mai vechi.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen Italia, cele mai stricte m\u0103suri sunt discutate \u00een regiunile din C\u00e2mpia Padului, una dintre cele mai poluate zone din Europa, unde autorit\u0103\u021bile trebuie s\u0103 reduc\u0103 emisiile pentru a respecta obliga\u021biile asumate \u00een fa\u021ba Uniunii Europene.<\/p>\n\n\n\n

Piemont renun\u021b\u0103 la interdic\u021bie \u0219i mizeaz\u0103 pe stimulente<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen Piemont, interdic\u021bia pentru automobilele diesel Euro 5 urma s\u0103 intre \u00een vigoare \u00een toamna anului 2026 \u0219i ar fi afectat peste 307.000 de vehicule, potrivit Corriere della Sera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen locul acesteia, administra\u021bia regional\u0103 a adoptat un plan \u00een valoare de aproximativ 80 de milioane de euro, care combin\u0103 stimulente pentru utilizarea combustibililor regenerabili cu investi\u021bii \u00een mobilitate urban\u0103 \u0219i infrastructur\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Elementul central al programului \u00eel reprezint\u0103 un bonus anual cuprins \u00eentre 50 \u0219i 100 de euro acordat proprietarilor de vehicule diesel care alimenteaz\u0103 cu HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), un combustibil regenerabil produs din uleiuri vegetale, ulei alimentar uzat \u0219i alte materii prime reziduale.C\u00e2t de poluant\u0103 este produc\u021bia de biocombustibil<\/a><\/p>\n\n\n\n

Spre deosebire de biodieselul conven\u021bional, HVO are caracteristici foarte apropiate de cele ale motorinei clasice \u0219i poate fi utilizat \u00een numeroase motoare diesel moderne f\u0103r\u0103 modific\u0103ri, dac\u0103 acestea sunt omologate pentru standardul european EN 15940.<\/p>\n\n\n\n

Autorit\u0103\u021bile regionale au alocat 14 milioane de euro pentru finan\u021barea bonusului \u0219i au \u00eencheiat acorduri cu distribuitorii de carburan\u021bi pentru extinderea re\u021belei de alimentare cu HVO.<\/p>\n\n\n\n

Investi\u021bii \u00een transport public \u0219i trafic inteligent<\/h2>\n\n\n\n

Planul nu se limiteaz\u0103 la acordarea bonusurilor pentru carburant.<\/p>\n\n\n\n

Alte 44 de milioane de euro vor fi investite \u00een dezvoltarea transportului public, servicii de car-sharing, infrastructur\u0103 pentru biciclete \u0219i alte proiecte de mobilitate urban\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Totodat\u0103, 11,5 milioane de euro sunt destinate implement\u0103rii unor sisteme bazate pe inteligen\u021b\u0103 artificial\u0103 pentru gestionarea traficului \u00een zona metropolitan\u0103 Torino. Acestea vor monitoriza fluxurile de circula\u021bie \u0219i vor adapta limitele de vitez\u0103 \u00een func\u021bie de condi\u021biile de trafic \u0219i de nivelul polu\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

Programul mai include investi\u021bii \u00een agricultur\u0103 pentru reducerea emisiilor de amoniac \u0219i fonduri pentru modernizarea sistemelor de \u00eenc\u0103lzire.<\/p>\n\n\n\n

O schimbare de strategie<\/h2>\n\n\n\n

Decizia Piemontului reflect\u0103 o schimbare de abordare \u00een politicile de mediu. Dac\u0103 \u00een ultimii ani accentul a fost pus pe restric\u021bionarea accesului vehiculelor considerate poluante, autorit\u0103\u021bile italiene \u00eencearc\u0103 acum s\u0103 reduc\u0103 emisiile prin stimularea utiliz\u0103rii unor combustibili alternativi \u0219i prin investi\u021bii \u00een infrastructur\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Conducerea regiunii sus\u021bine c\u0103 simul\u0103rile realizate \u00eempreun\u0103 cu institute de cercetare \u0219i universit\u0103\u021bi arat\u0103 c\u0103 pachetul de m\u0103suri poate produce efecte comparabile cu interdic\u021bia privind reducerea concentra\u021biilor de dioxid de azot \u0219i a particulelor \u00een suspensie.<\/p>\n\n\n\n

Strategia r\u0103m\u00e2ne \u00eens\u0103 controversat\u0103. Sus\u021bin\u0103torii ei consider\u0103 c\u0103 evit\u0103 costuri importante pentru sute de mii de proprietari de automobile \u0219i pentru companii, \u00eentr-un moment \u00een care pre\u021burile vehiculelor noi sunt \u00eenc\u0103 ridicate. Criticii sus\u021bin, \u00een schimb, c\u0103 m\u0103surile voluntare risc\u0103 s\u0103 \u00eencetineasc\u0103 tranzi\u021bia c\u0103tre un parc auto cu emisii reduse.<\/p>\n\n\n\n

Dezbaterea privind viitorul automobilelor diesel este departe de a se \u00eencheia. Pe de o parte, statele europene sunt obligate s\u0103 respecte standarde tot mai stricte privind calitatea aerului \u0219i s\u0103 reduc\u0103 emisiile din transport. Pe de alt\u0103 parte, milioane de \u0219oferi \u0219i mii de companii \u00eenc\u0103 depind de vehicule diesel, iar \u00eenlocuirea rapid\u0103 a acestora presupune costuri considerabile.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sursa: adevarul Foto: Shutterstock<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Restric\u021biile privind circula\u021bia ma\u0219inilor diesel devin tot mai frecvente \u00een Europa, pe m\u0103sur\u0103 ce statele \u00eencearc\u0103 s\u0103 respecte standardele Uniunii<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138642,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-138641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-auto-internationale"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/index-1-11.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-A49","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138641"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138643,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138641\/revisions\/138643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/138642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}