{"id":138868,"date":"2026-07-06T09:12:40","date_gmt":"2026-07-06T06:12:40","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138868"},"modified":"2026-07-06T09:12:45","modified_gmt":"2026-07-06T06:12:45","slug":"frana-si-acceleratia-ce-picior-se-foloseste-corect-la-condusul-unui-autoturism","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=138868","title":{"rendered":"Fr\u00e2na \u0219i accelera\u021bia: ce picior se folose\u0219te corect la condusul unui autoturism"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pozi\u021bia picioarelor pe pedale pare unul dintre cele mai simple lucruri pe care le \u00eenva\u021b\u0103 un \u0219ofer. \u00cen cazul unei ma\u0219ini cu transmisie manual\u0103, piciorul st\u00e2ng ac\u021bioneaz\u0103 ambreiajul, iar dreptul controleaz\u0103 accelera\u021bia \u0219i fr\u00e2na. Dar pilo\u021bii profesioni\u0219ti folosesc st\u00e2ngul pentru a fr\u00e2na, fiind mai rapid \u0219i mai eficient. \u00cen aceste condi\u021bii, oare noi, cu to\u021bii, am \u00eenv\u0103\u021bat s\u0103 folosim piciorul gre\u0219it?<\/p>\n\n\n\n

At\u00e2t la ma\u0219inile cu o cutie de viteze manual\u0103, c\u00e2t \u0219i la cele cu transmisie automat\u0103<\/a>, \u0219oferii sunt \u00eenv\u0103\u021ba\u021bi s\u0103 apese pedala de fr\u00e2n\u0103 cu dreptul.<\/p>\n\n\n\n

Iar st\u00e2ngul e folosit doar pentru a c\u0103lca ambreiajul la schimbarea vitezei, \u00een cazul vehiculelor cu o cutie manual\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Astfel, \u0219oferul folose\u0219te piciorul drept at\u00e2t pentru a accelera, c\u00e2t \u0219i pentru a fr\u00e2na. Unii \u0219oferi, din neaten\u021bie sau din lipsa experien\u021bei, \u00eencurc\u0103 pedalele \u0219i apas\u0103 accelera\u021bia \u00eenloc de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen schimb, pilo\u021bii de Formula 1 sau de Raliu apas\u0103 fr\u00e2na cu piciorul st\u00e2ng.<\/p>\n\n\n\n

Cu ce picior se apas\u0103 fr\u00e2na, dreptul sau st\u00e2ngul?<\/h2>\n\n\n\n

Principalul avantaj al folosirii unui singur picior este c\u0103 accelera\u021bia \u0219i fr\u00e2na<\/a> nu pot fi ac\u021bionate inten\u021bionat \u00een acela\u0219i timp.<\/p>\n\n\n\n

Mutarea piciorului drept de pe accelera\u021bie pe fr\u00e2n\u0103 oblig\u0103 \u0219oferul s\u0103 \u00eentrerup\u0103 accelerarea \u00eenainte de a \u00eencepe s\u0103 \u00eencetineasc\u0103. Aceast\u0103 succesiune reduce riscul de a continua s\u0103 alimenteze motorul \u00een timp ce sistemul de fr\u00e2nare \u00eencearc\u0103 s\u0103 opreasc\u0103 ma\u0219ina.<\/p>\n\n\n\n

De aceea, at\u00e2t \u00een cazul ma\u0219inilor automate, c\u00e2t \u0219i al celor cu transmisie manual\u0103, la \u0219coala de \u0219oferi elevii sunt \u00eenv\u0103\u021ba\u021bi s\u0103 apese fr\u00e2na cu dreptul<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Asta pentru c\u0103 un \u0219ofer obi\u0219nuit nu are, de regul\u0103, aceea\u0219i sensibilitate \u00een piciorul st\u00e2ng. Cei care au condus ma\u0219ini manuale sunt obi\u0219nui\u021bi s\u0103 apese ambreiajul ferm \u0219i p\u00e2n\u0103 la cap\u0103t. Dac\u0103 aplic\u0103 aceea\u0219i mi\u0219care pe fr\u00e2n\u0103, ma\u0219ina va opri brusc, ceea ce ar pune \u00een pericol \u0219i pasagerii \u0219i vehiculele din spate.<\/p>\n\n\n\n

Un alt aspect e c\u0103, din gre\u0219eal\u0103, se pot ap\u0103sa concomitent fr\u00e2na \u0219i accelera\u021bia, ceea ce va cre\u0219te distan\u021ba de fr\u00e2nare \u0219i, totodat\u0103, va creea probleme pentru motor.<\/p>\n\n\n\n

Nu \u00een ultimul r\u00e2nd, poate ap\u0103rea tendin\u021ba de a sprijinirea piciorul st\u00e2ng pe pedala de fr\u00e2n\u0103. Ceea ce va provoca uzura prematur\u0103 a pl\u0103cu\u021belor \u0219i discurilor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Am \u00eenv\u0103\u021bat cu to\u021bii gre\u0219it la \u0219coala de \u0219oferi?<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen motorsport, fiecare frac\u021biune de secund\u0103 conteaz\u0103, iar mutarea piciorului drept de la accelera\u021bie la fr\u00e2n\u0103 presupune o mic\u0103 \u00eent\u00e2rziere. Prin folosirea piciorului st\u00e2ng, pilotul poate \u00eencepe fr\u00e2narea imediat, \u00een timp ce piciorul drept r\u0103m\u00e2ne preg\u0103tit pe accelera\u021bie. Tehnica permite \u0219i controlarea transferului de mas\u0103, stabilizarea ma\u0219inii \u00een viraj \u0219i reducerea subvir\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen raliuri, pilo\u021bii pot p\u0103stra motorul<\/a> \u00een sarcin\u0103 \u0219i pot men\u021bine presiunea turbinei, \u00een timp ce fr\u00e2na este folosit\u0103 pentru a modifica traiectoria vehiculului.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u0219inile de Formula 1, monoposturile \u0219i numeroase automobile de competi\u021bie au transmisii secven\u021biale comandate prin padele, astfel c\u0103 piciorul st\u00e2ng nu mai trebuie s\u0103 ac\u021bioneze un ambreiaj \u00een timpul mersului.<\/p>\n\n\n\n

Pilo\u021bii se antreneaz\u0103 \u00eens\u0103 ani \u00eentregi pentru a doza fr\u00e2na cu precizie \u0219i pentru a coordona perfect cele dou\u0103 picioare.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen trafic, un \u0219ofer f\u0103r\u0103 aceast\u0103 experien\u021b\u0103 poate ap\u0103sa simultan accelera\u021bia \u0219i fr\u00e2na sau poate confunda reac\u021biile \u00eentr-o situa\u021bie de panic\u0103.<\/p>\n\n\n\n

De aceea, tehnica folosit\u0103 pe circuit nu are ce c\u0103uta pe strad\u0103. Deci, nu, nu am \u00eenv\u0103\u021bat gre\u0219it c\u0103 fr\u00e2na se ac\u021bioneaz\u0103 cu piciorul drept<\/a>. S-a demonstrat c\u0103 pentru majoritatea conduc\u0103torilor auto aceasta este cea mai sigur\u0103 \u0219i eficient\u0103 modalitate de a opri \u00een siguran\u021b\u0103 o ma\u0219in\u0103. Iar fr\u00e2narea cu st\u00e2ngul nu e gre\u0219it\u0103, ci deosebit de periculoas\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: promotor Foto: promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pozi\u021bia picioarelor pe pedale pare unul dintre cele mai simple lucruri pe care le \u00eenva\u021b\u0103 un \u0219ofer. \u00cen cazul unei<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138869,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-138868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-34.png?fit=1200%2C675&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-A7O","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138870,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138868\/revisions\/138870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/138869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}