Interzis pe trotinet\u0103 dac\u0103 nu e\u015fti major. Este noua regul\u0103 propus\u0103 de Prim\u0103ria Capitalei pentru cei care \u00eenchiriaz\u0103 trotinetele. \u00cen plus, accesul cu un astfel de mijloc de transport alternativ va fi interzis \u00een Centrul Vechi, dar \u015fi \u00een parcuri sau pe trotuare. Noul regulament este \u00een dezbatere public\u0103 p\u00e2n\u0103 pe 13 iulie. <\/p>\n\n\n\n
Chiar ast\u0103zi, \u00een Constan\u0163a, un trotinetist a fost la un pas de moarte dup\u0103 ce un \u015fofer \u00een v\u00e2rst\u0103 de 24 de ani a intrat \u00een el, chiar \u00een sensul giratoriu.<\/p>\n\n\n\n
Iar astfel de scene se repet\u0103 tot mai des \u0219i \u00een Bucure\u0219ti. De la \u00eenceputul anului, \u00een Capital\u0103 au fost 28 de accidente grave cu trotineti\u015fti, iar unul dintre ei a murit.<\/p>\n\n\n\n
Ca s\u0103 pun\u0103 fr\u00e2n\u0103 acestui val de accidente, autorit\u0103\u021bile vor reguli clare. Minorii sa nu mai \u00eenchirieze trotinete electrice, iar accesul \u00een Centrul Istoric s\u0103 le fie interzis. La fel \u0219i \u00een parcuri sau pe trotuare.<\/p>\n\n\n\n
“Eu a\u015f merge mai departe, a\u015f pune parc\u0103ri special amenajate pentru trotinetele \u00eenchiriate. Pentru cei care merg pe trotineta personal\u0103, regulile sunt diferite”<\/em>, spune o persoan\u0103<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n “Regulamentul se refer\u0103 la cei care folosesc aceste platforme de \u00eenchiriere. Deci dac\u0103 nu ai 18 ani nu po\u0163i \u00eenchiria. Asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 tu dac\u0103 ai trotineta ta personal\u0103 nu po\u0163i s\u0103 o conduci. Acolo intr\u0103 codul rutier, dac\u0103 ai peste 14 ani, po\u0163i s\u0103 o conduci, dar s\u0103 fie a ta”<\/em>, explic\u0103 Camelia Sp\u0103taru, pre\u015fedintele asocia\u0163iei Smarticity<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u00cen plus, vor fi obliga\u021bi s\u0103 foloseasc\u0103 pistele pentru biciclete acolo unde exist\u0103. Altfel, s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 pe arterele unde viteza nu trece de 50 de kilometri la or\u0103.<\/p>\n\n\n\n Persoan\u0103:<\/strong> Nu respect\u0103 trecerile de pietoni, ro\u015fu, le las\u0103 oriunde, blocheaz\u0103 chiar \u015fi pista. <\/em><\/p>\n\n\n\n Reporter<\/strong>: A\u021bi v\u0103zut vitezomani pe trotinet\u0103?<\/em><\/p>\n\n\n\n Persoan\u0103<\/strong>: Da. M-au \u00eentrecut c\u00e2nd eram cu ma\u0219ina.<\/em><\/p>\n\n\n\n “Eu ca \u015fofer am mai p\u0103\u021bit ca unul merge pe trotinet\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 mine \u015fi dintr-o dat\u0103, c\u00e2nd ajungem la trecerea de pietoni, se consider\u0103 pieton \u015fi trece \u00een fa\u0163a mea”<\/em>, spune o persoan\u0103<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Trotinetele trebuie s\u0103 fie dotate cu sisteme de fr\u00e2nare func\u0163ionale, dispozitive GPS pentru localizare, mijloace reflectorizante, sisteme de iluminare \u015fi sisteme de avertizare sonor\u0103. \u00cen lipsa acestor dot\u0103ri, va fi interzis\u0103 circula\u0163ia pe domeniul public cu trotinetele pe timpul nop\u0163ii. \u00cen paralel, acestea trebuie s\u0103 fie dotate \u015fi cu sisteme de limitare a vitezei. <\/p>\n\n\n\n \u00cen plus, noile reguli prev\u0103d un nou sistem de monitorizare, denumit “geofencing”. Sistem care le va ar\u0103ta trotineti\u015ftilor pe unde nu au voie s\u0103 mearg\u0103 sau s\u0103 parcheze. Alte ora\u015fe din europa au testat deja sistemul.<\/p>\n\n\n\n Pre\u015fedinte Smarticity:<\/strong> De exemplu \u00een Munchen, \u00een Hamburg, rolul acestui geofencing este \u015fi urm\u0103torul: vezi harta, \u0219tii foarte clar c\u0103 nu ai voie acolo, dar tu poate te duci totu\u0219i, \u00eencalci, ei bine \u00een acel moment tu nu mai po\u021bi s\u0103 opre\u015fti contorizarea, nu po\u021bi s\u0103 opre\u015fti cursa, e\u0219ti taxat \u00een continuare p\u00e2n\u0103 \u00een momentul \u00een care duci trotineta \u00een afara acelei zone.<\/em><\/p>\n\n\n\n Reporter:<\/strong> Practic, utilizatorul se amendeaz\u0103 singur dac\u0103 las\u0103 trotineta acolo? Pre\u015fedinte Smarticity Exact. Pentru c\u0103 este \u00een continuare contorizat, taxat.<\/em><\/p>\n\n\n\n “Se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 fie l\u0103sate chiar \u00een dreptul locurilor de parcare care sunt oblice \u015fi nu po\u021bi s\u0103 parchezi, trebuie s\u0103 la\u0219i ma\u0219ina jum\u0103tate \u00een drum ca s\u0103 ie\u0219i s\u0103 le cari”<\/em>, spune un pieton<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u015ei \u00een Cluj practica este des \u00eent\u00e2lnit\u0103.<\/p>\n\n\n\n La Cluj Napoca, \u00een doar un an, peste 3.000 de trotinete electrice au fost ridicate de prim\u0103rie pentru c\u0103 erau parcate neregulamentar. Cele mai multe au fost g\u0103site pe trotuare, \u00een sta\u0163iile de autobuz, pe spa\u0163iile verzi sau abandonate pur \u0219i simplu pe aleile din parc.<\/p>\n\n\n\n \u00cen Bucure\u0219ti, prim\u0103ria vrea ca operatorii de ridesharing s\u0103 ridice trotinetele l\u0103sate ilegal \u00een cel mult doua ore de la abandon. \u00cen caz contrar, poli\u0163ia local\u0103 le va ridica \u015fi le va duce la depozit. Pentru a recupera trotineta, operatorii trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 50 de lei tax\u0103 de ridicare \u015fi 10 lei pentru fiecare zi \u00een care trotineta este \u00een depozit.<\/p>\n\n\n\n “\u00cen mod ideal ar fi ca v\u00e2rsta s\u0103 fie respectat\u0103 \u015fi pentru utilizatorii care au trotinete \u00een regim privat pentru c\u0103 trotinetele \u00eenchiriate de pe platforme respect\u0103 limita de vitez\u0103 de 25 km pe or\u0103 \u015fi mai mult dec\u00e2t at\u00e2t sunt zone \u00een h\u0103r\u0163ile digitale care sunt fie zone de restric\u0163ie de acces fie zone de no-parking, lucru pe care trotinetele private nu le pot face”<\/em>, explic\u0103 C\u0103t\u0103lin Codreanu, reprezentant companii de \u00eenchiriere ride-sharing<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Legea na\u0163ional\u0103 prevede o v\u00e2rst\u0103 minim\u0103 de 14 ani pentru trotinete electrice. Doar cele clasice pot fi o solu\u0163ie pentru cei mici.<\/p>\n\n\n\n Reporter:<\/strong> Te ajut\u0103 trotineta prin ora\u015f?<\/em><\/p>\n\n\n\n Copil<\/strong>: Da. Ca s\u0103 merg mai rapid \u0219i plus c\u0103 \u00een sectoarele 1 \u0219i 6 sunt foarte multe benzi de biciclete \u015fi trotinete ceea ce m\u0103 ajut\u0103 foarte mult. <\/em><\/p>\n\n\n\n Reporter<\/strong>: \u00cen ce zone \u0163i-e greu?<\/em><\/p>\n\n\n\n Copil<\/strong>: \u00cen sectoarele 4 \u015fi 5.<\/em><\/p>\n\n\n\n Operatorii de ride-sharing care nu vor respecta regulile cerute de municipalitate risc\u0103 amenzi de p\u00e2n\u0103 la 2.500 de lei.<\/p>\n\n\n\n \u00cen ultimele 6 luni, poli\u0163i\u015ftii rutieri din Bucure\u015fti au dat 1.480 de sanc\u0163iuni trotineti\u015ftilor care \u00eencalc\u0103 regulile de circula\u0163ie. Amenzile sunt cuprinse \u00eentre 865 \u015fi 1.730 de lei. <\/p>\n\n\n\nPentru cine se aplic\u0103 regulamentul<\/h2>\n\n\n\n
<\/ul>\n\n\n\n
Autorit\u0103\u021bile vin cu reguli \u0219i pentru firmele care \u00eenchiriaz\u0103 trotinete<\/h2>\n\n\n\n